Замена радиатора печки ВАЗ 2114 и 2115 — как снять без разбора панели, сколько времени и какой поставить
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Радиатор печки на ВАЗ 2114 и 2115 меняют без полного снятия панели. Сливают антифриз, откручивают крепления панели и отгибают её правую часть, после чего радиатор вынимают из корпуса печки со стороны пассажира. Опытный владелец укладывается в 2 часа, тот, кто делает впервые, — в 4–6 часов. В сервисе это 2–3 часа. Кран отопителя лучше поменять заодно: он стоит рядом и часто начинает течь вслед за радиатором.
Когда пора менять
- Мокро под ковриками, особенно со стороны пассажира, а уровень в бачке падает.
- Стёкла запотевают изнутри при включённой печке, на лобовом остаётся жирный налёт.
- В салоне пахнет сладким, а из дефлекторов идёт пар.
- Печка греет слабо, хотя оба шланга к ней горячие, термостат и помпа исправны: радиатор забит изнутри.
Чем отличить течь радиатора от течи крана и что делать, если печка просто дует холодным, — в статье о печке. Если течь не нашлась в салоне, её ищут под капотом — в системе охлаждения.
Промыть или менять
Если радиатор не течёт, а только плохо греет, его сначала промывают. Отсоединяют шланги в моторном отсеке и прокачивают радиатор раствором лимонной кислоты насосом из ведра, затем чистой водой. Владельцы, которые так делали, пишут, что выходит много грязи, а печка начинает греть заметно лучше.
Порошковые герметики в бачок, которые обещают заделать течь, не используют. Они оседают в трубках радиатора печки и забивают их, после чего греть он перестаёт совсем.
Как поменять самому
- Слить антифриз из радиатора и блока. В салоне его всё равно немного прольётся, поэтому под ноги стелют тряпки.
- В моторном отсеке ослабить хомуты и снять шланги с патрубков печки.
- В салоне снять боковые накладки консоли, бардачок и нижние накладки справа.
- Открутить крепления панели. Правую сторону приподнимают и отгибают, подложив упор, чтобы открылся корпус печки.
- Снять хомуты с патрубков крана и радиатора, открутить крепление, вытащить радиатор вбок, в сторону пассажира.
- Поставить новый радиатор с новыми уплотнителями. Стыки корпуса печки промазать герметиком, чтобы тёплый воздух не уходил в щели.
- Собрать, проверив, что воздуховоды надеты на патрубки корпуса.
- Залить антифриз и выгнать воздух.
Радиатор ДААЗ, два часа делов: слил антифриз, открутил панель, частично отогнул и поменял.
Есть и второй способ: часть корпуса печки подпиливают, чтобы радиатор вынимался сразу. В следующий раз замена занимает 15 минут. Минус — корпус потом приходится заклеивать и герметизировать.
Что проверить после замены
- Воздух. Самая частая жалоба: «поменял, сначала дуло теплом, потом холодом». Машину ставят передом на подъём, прогревают с открытым бачком и стравливают воздух через шланг подогрева дросселя.
- Воздуховоды. Когда отгибают панель, они слетают с корпуса печки. Тёплый воздух тогда уходит внутрь панели, а не в салон.
- Хомуты на патрубках. Червячные хомуты в мороз ослабевают, течь появляется только на холоде. Патрубки ставят новые, лучше комплект БРТ.
- Пол. Если антифриз раньше уже тёк, ковёр и шумоизоляцию сушат. Иначе запах остаётся надолго, а пол ржавеет.
Какой радиатор купить
Штатный радиатор — алюминиевый ДААЗ 21080-8101060-00 (он же 2108-8101060-00), подходит на 2113, 2114 и 2115. Его хвалят больше других: «в мороз можно в трусах ездить». Подделки ДААЗ тоже встречаются, поэтому смотрят на упаковку и маркировку. Медные радиаторы ставят ради теплоотдачи, но отзывы противоречивые: одним медный дал жару, другим не помог. На один из дешёвых аналогов владелец жаловался, что «не греет», хотя термостат и помпа исправны.
Цены прошлых лет: алюминиевый радиатор в 2014 году — 700 ₽, ДААЗ в 2016 году — 926 ₽. Замена в сервисе в 2014 году — около 1,5 тыс. ₽.
Коротко о главном
Радиатор печки ВАЗ 2114 и 2115 меняют, отогнув правую часть панели, без её полного снятия. Сам — 2–6 часов, кран отопителя меняют заодно.
После замены выгоняют воздух и проверяют воздуховоды. Если радиатор не течёт, а только плохо греет, его сначала промывают.
