Печка ВАЗ 2114 и 2115 — почему дует холодным, радиатор, кран, заслонка и моторчик отопителя
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Печка ВАЗ 2114 и 2115 чаще всего дует холодным из-за воздушной пробки в системе охлаждения, закисшего крана отопителя или недотянутого тросика заслонки. Если на холостых холодно, а при оборотах выше 2–2,5 тыс. тепло, проверяют помпу и воздух в системе. Если тепло не идёт совсем, хотя мотор прогрет до 90 °C, а оба шланга к печке горячие, то воздушная заслонка не перекрывает радиатор. Лужа антифриза под ковриком означает течь радиатора или крана: слева — радиатор, справа — кран.
Как устроена печка
Отопитель на этих машинах простой: алюминиевый (реже медный) радиатор в корпусе под панелью, кран, который пускает в него антифриз, заслонка «холод — тепло» и вентилятор с тремя скоростями. Кран и заслонкой управляют тросики от рукоятки на панели. С европанелью, которая стоит на большинстве машин, кран почти у всех открывают полностью, а температуру регулируют заслонкой — иначе по бокам дует прохладно.
Печка не самая сильная: в сильный мороз 8-клапанный мотор на холостых долго греется. Владельцы закрывают часть радиатора охлаждения картоном — подробнее в статье об эксплуатации зимой.
Дует холодным: от простого к сложному
| Признак | Что проверить |
|---|---|
| На холостых холодно, при газе тепло | воздух в системе, помпа, засор радиатора печки |
| Верхний шланг к печке горячий, нижний холодный | кран закрыт или закис, радиатор забит |
| Оба шланга горячие, а дует холодным | тросик и заслонка, слетевшие воздуховоды |
| Мотор долго не греется, стрелка ниже 80 °C | термостат открыт постоянно, мороз — закрыть радиатор |
| Тепло уходит, антифриз выдавливает в бачок, пузыри | прокладка ГБЦ |
Воздух в системе
Пробка появляется после замены антифриза, крана, радиатора или термостата. Выгоняют её так: прогревают мотор с открытой крышкой расширительного бачка, газуют несколько минут и стравливают воздух через верхний шланг, снятый с узла подогрева дросселя. Машину ставят передом на горку: самая высокая точка системы — радиатор печки. Если пробка возвращается через день-два, ищут, откуда в систему попадает воздух, — это может быть и прокладка ГБЦ.
Кран отопителя
Кран стоит справа, у тоннеля. Он закисает в одном положении — у одного владельца заклинил на «холоде» — или начинает течь. Кран из пластика течёт через два-три месяца, керамический служит дольше, но и про него есть жалобы. Часть владельцев убирает кран совсем и подключает печку напрямую: тогда антифриз через радиатор идёт всегда, а температуру регулирует только заслонка. Летом из центральных дефлекторов при этом тянет теплом.
Заслонка и тросики
Если антифриз до печки доходит горячим, а дует холодным, заслонка не прижимается к радиатору. Тросик заслонки затягивают до упора у блока печки справа, у колена водителя. Заслонка должна прилегать без щелей, иначе холодный воздух проходит мимо радиатора и выходит через боковые дефлекторы. Поролон на заслонках со временем крошится — его меняют, разобрав корпус печки.
В зимнее время термостат почти не открывается, это нормально. Ищи проблему в системе печки — краник, заслонка. В своё время менял и термостат, и помпу, а дело было в системе печки.
Помпа и прокладка ГБЦ
Если на холостых тепло пропадает, хотя воздуха в системе нет, помпа плохо гонит антифриз — у некоторых новых помп проскальзывает крыльчатка. Хуже всего, когда антифриз уходит, в бачке пузыри, а при движении его выдавливает через крышку. Так проявляется пробитая прокладка ГБЦ: газы попадают в систему охлаждения и выдавливают антифриз из радиатора печки.
Течёт радиатор печки или кран
Признаки течи: запотевают стёкла, в салоне сладко пахнет, под ковриком мокро, уровень в бачке падает. Где искать:
- лужа со стороны водителя — радиатор печки или его патрубки;
- лужа со стороны пассажира — кран отопителя;
- вода, а не антифриз — забиты дренажи под жабо, плохой уплотнитель лобового стекла или крана.
Антифриз под шумоизоляцией не высыхает сам. Пол сушат, иначе металл начинает гнить, а запах остаётся надолго.
Замена радиатора печки: нужно ли снимать панель
Полностью снимать панель не обязательно. Владельцы откручивают её крепления и отодвигают правую часть, чтобы достать радиатор со стороны пассажира. Неспешно это занимает около 2,5 часов. Важно при сборке проверить воздуховоды: когда правую сторону панели поднимают, они слетают с короба печки. После этого тёплый воздух уходит внутрь панели, и печку снова приходится разбирать.
Заодно меняют патрубки и хомуты, а корпус печки промазывают герметиком по стыкам: через щели корпуса уходит часть тёплого воздуха.
Какой радиатор ставить
Чаще всего хвалят оригинальный алюминиевый радиатор ДААЗ: «греет лучше всех». У дешёвых аналогов бывает плохой проток: с ними на холостых дует прохладнее, чем со старым радиатором. Про медные радиаторы мнения расходятся. Одни пишут, что после замены на медный в −20 «руку жжёт» через 15 минут, другим в сервисе не советовали медный вовсе. Решающим обычно оказывается не материал, а исправность крана и заслонки.
Номера и цены (прайс 2018 года):
| Деталь | Номер | Цена в 2018 году |
|---|---|---|
| Радиатор отопителя алюм., ДААЗ | 2108-8101060-00 | 890 ₽ |
| Радиатор, аналог Luzar | LRh 0108 | 735 ₽ |
| Радиатор, аналог Hofer | HF.730.222 | 515 ₽ |
| Воздуховод боковой правый / левый | 2114-8101344 / 2114-8101345 | — |
Замена радиатора и крана в сервисе в 2016 году обходилась в 6 тыс. ₽ за работу — поэтому многие меняют их сами.
Вентилятор печки: шумит или работает только третья скорость
- Работает только третья скорость — сгорел добавочный резистор. Он стоит на корпусе печки слева, под панелью у ног водителя. На третьей скорости мотор работает напрямую, поэтому она остаётся живой.
- Шуршит и свистит — в корпус попали листья, или лопасти задевают корпус. Моторчик снимают со стороны моторного отсека под жабо и чистят.
- Гудит и туго крутится — износились втулки моторчика. Его смазывают или меняют на мотор с подшипниками.
- Не работает совсем — предохранитель, выключатель, разъём на резисторе.
Коротко о главном
Если печка ВАЗ 2114 дует холодным, сначала выгоняют воздух из системы, потом проверяют, открыт ли кран, и затягивают тросик заслонки. Холодно на холостых — помпа и воздух. Антифриз уходит, а в бачке пузыри — прокладка ГБЦ.
Радиатор печки меняют без полного снятия панели, отодвинув её правую часть. Главное — потом проверить воздуховоды. Работает только третья скорость вентилятора — меняют резистор.
