Рычаги ВАЗ 2114 — шаровые, сайлентблоки, растяжки и крабы: признаки и замена
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Снизу передняя подвеска ВАЗ 2114 и 2115 держится на нижнем рычаге с двумя сайлентблоками, шаровой опоре и растяжке — её владельцы зовут «саблей». Растяжка одним концом крепится к рычагу, другим через резиновые «ромашки» к кронштейну-«крабу», который тремя болтами прикручен к поперечине («телевизору»). Почти все стуки снизу дают шаровые и резинки этого узла, а самая неприятная поломка — вырванная площадка краба.
Из чего состоит узел
| Деталь | Как зовут владельцы | Что ломается |
|---|---|---|
| Нижний рычаг | рычаг | гнётся от удара, изнашиваются сайлентблоки |
| Шаровая опора | шаровая | люфт пальца, порванный пыльник, скрип |
| Растяжка рычага | сабля | гнётся; на ней шайбы регулировки кастора |
| Втулки растяжки | ромашки | рвутся, растяжка начинает ходить — стук при трогании |
| Кронштейн растяжки | краб | лопается, отрывается вместе с площадкой |
| Стойки стабилизатора | яйца | ломаются, стучат — отдельная статья |
Шаровая опора
Изношенная шаровая стучит на кочках и скрипит, когда крутишь руль на месте. Сторону ищут так: помощник крутит руль на стоящей машине, а стук слышно с той стороны, где шаровая разбита. На вывешенном колесе рычаг поддевают монтировкой вверх-вниз — металлический стук в шаровой значит замену. Бывает, что разбитая шаровая «болтается, как карандаш в стакане», — до этого лучше не доезжать: вырванный палец роняет колесо.
Шаровая крепится к кулаку двумя болтами и меняется минут за пятнадцать. Пыльник ставят только на живую шаровую: если грязь уже попала внутрь, новый пыльник ничего не спасёт. Из фирм часто называют Трек и Белмаг, Лемфёрдер — за качество, но дорого. Перед установкой шаровую набивают смазкой.
Сайлентблоки и ромашки
Разбитые сайлентблоки рычага и ромашки растяжки дают стук при трогании и торможении — растяжка ходит вперёд-назад, — увод руля и сбитый развал. Резина в этих местах недорогая, и часто владельцы меняют её всю сразу:
Стучала и гремела подвеска. Купил ромашки сайлент блоки яйца и резинки на стабилизатор. Вышло все вместе 700 рублей. Заменили и тишина! Как же радует автоваз дешевыми запчастями…
Полиуретановые сайлентблоки и ромашки служат дольше резиновых, но первые месяцы передают больше вибрации на кузов. Резиновые ставят тем, кому важен комфорт.
Правило затяжки одно для всех резинометаллических шарниров: гайки сайлентблоков и растяжки окончательно затягивают, когда машина стоит на колёсах. Затянутый на вывешенном колесе сайлентблок закручен в нерабочем положении — резина рвётся быстро, а подвеска становится жёстче.
Краб и его площадка
Краб держит растяжку и принимает удары колеса в яму и бордюр. Сам он стоит недорого, но после удара отрывается не только краб — гайки, вваренные внутри площадки на поперечине, отваливаются, а резьбу срывает:
Площадка под крабом. Болты посмотрите протянуты ли. Часто гайка внутри площадки отваливается. У моей резьба сорвана была, пришлось площадку переваривать.
Если площадку переварили криво и болты встали под наклоном, новый краб снова ломается на первом же «лежачем полицейском» — у одного из владельцев правый краб за два месяца отрывало трижды. Площадку под краб варят на ровной плоскости, с ремонтной вставкой, а машину потом везут на развал. Ремонт поперечины после вырванного краба обходится во много раз дороже самого краба.
Стальные «спортивные» крабы и цельные балки вместо крабов ставят для жёсткости. Владельцы предупреждают: при сильном ударе такой узел не ломается сам, а вырывает кузовные точки.
Рычаг в сборе
Рычаг меняют целиком, когда он погнут — колесо уходит назад или вбок после удара — или когда сайлентблоки не выпрессовать. Оригинальный рычаг стоил около 700 ₽ (2017), и часть владельцев считает, что выгоднее поставить рычаг в сборе, чем менять резинки. После замены рычага или ромашек обязательно нужен развал-схождение: растяжка определяет кастор, и машину начинает тянуть.
Цены
- шаровая — 250 ₽ (2016), 900 ₽ (2015, «Лада деталь»);
- краб — 500 ₽, болты по 20 ₽, работа — 345 ₽ за час (2015); краб — 350 ₽, ремонт поперечины — от 10 000 ₽ (2023);
- ромашки, сайлентблоки, «яйца» и резинки стабилизатора — 700 ₽ всё вместе (2016);
- ромашки нижнего рычага — 200 ₽, сайлентблоки рычага — по 100 ₽ (2021).
Коротко о главном
Низ передней подвески ВАЗ 2114 и 2115 — рычаг, шаровая, растяжка с ромашками и краб на поперечине. Шаровую проверяют монтировкой и кручением руля на месте, резинки меняют комплектом и затягивают на колёсах.
Краб стоит копейки, но после удара отрывает площадку — её переваривают ровно, иначе краб ломается снова. После любой работы с рычагом и растяжкой нужен развал.
