Стабилизатор ВАЗ 2114 — стойки («яйца»), втулки, толщина штанги и задний стабилизатор
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Передний стабилизатор ВАЗ 2114 и 2115 — штанга толщиной 16 мм, которая крепится к кузову через две резиновые втулки в скобах, а к нижним рычагам — через короткие стойки, которые владельцы зовут «яйцами». Стучат на мелких неровностях чаще всего именно стойки, скрипят — втулки. Обе детали стоят копейки и меняются без развала.
Устройство
- Штанга — П-образный пруток под днищем, концы идут к рычагам.
- Втулки (подушки) — в двух скобах, которыми штанга прижата к кузову.
- Стойки («яйца») — на концах штанги, связывают её с нижними рычагами; внутри резиновые элементы.
Заднего стабилизатора у 2113–2115 с завода нет — роль его выполняет сама балка. Отдельные стабилизаторы на заднюю балку продаются как тюнинг.
Стук и скрип
Разбитые стойки стабилизатора дают звонкое бряканье на мелких кочках, щебёнке и стыках асфальта, особенно на неровной дороге на малой скорости. Владельцы описывают этот звук как ни с чем не перепутанный. Сломанная стойка даёт уже не стук, а тряску:
Пару дней назад сам обнаружил в чем проблема точно так же всю машину трясло, у меня стойка стабилизатора (яйца) отломалась на 2 части. Смотри подвеску короче.
Втулки штанги скрипят — на морозе, после мойки, на раскачке — и со временем начинают постукивать, когда резина изнашивается и штанга ходит в скобе. Скрип иногда лечат мойкой или смазкой, но надолго помогает только замена.
Бывают и стуки не от износа. Один из владельцев долго искал бряканье и нашёл:
Нашел причину, стойка стабилизатора задевала об железную защиту глушителя между кузовом.
После замены подушек двигателя мотор может встать чуть иначе, и тогда на задней передаче что-то начинает стучать об штангу. Если штанга в изгибе упирается в кузов даже на стоящей машине — она погнута или скобы стоят неправильно.
Как проверить
- На яме взяться за штангу у стойки и резко покачать: люфт и стук в стойке — замена.
- Осмотреть резину стоек: трещины, выдавленные элементы, сорванная резьба болта.
- Покачать штангу у втулок: штанга не должна ходить в скобе, резина — быть целой.
Ещё один вариант находки — сорванная резьба на болте стойки: гайка улетела, а болт хрустит при каждом повороте. На такой поломке доезжают до магазина, но не дальше.
Толщина штанги и усиленные стойки
С завода на 2113–2115 стоит штанга 16 мм. Часть владельцев ставит штангу 18 мм от более поздних ВАЗ — крена в поворотах становится заметно меньше. У такой замены два условия и одно следствие:
- втулки и стойки нужны под новую толщину: штатные на толстой штанге болтаются;
- на толстой штанге обычные стойки рвёт быстро — ставят усиленные (у СС20 усиленные стоили 550 ₽ против 300 ₽ за обычные, 2017);
- нагрузка на крабы растёт — владельцы предупреждают, что с толстым стабилизатором краб вырывает чаще. О крабах — в статье о рычагах.
Задний стабилизатор на балку ставят вместе с распорками — в сумме машина в поворотах заметно собраннее. Без них разница меньше, чем ожидают.
Замена
Стойку стабилизатора меняют без снятия колеса или со снятым — как удобнее: отвернуть гайки верхнего и нижнего крепления, поставить новую. Втулки меняют, открутив скобы к кузову; штангу слегка отжимают монтировкой. Развал после этой работы делать не нужно. Затягивают стойки и скобы на машине, стоящей на колёсах.
Цены
- втулки (резинки) стабилизатора — 80 ₽, стойки («яйца») — 230 ₽ (2015);
- стойки стабилизатора — 210 ₽ за пару (2018), по 100 ₽ (2021);
- усиленные стойки СС20 — 550 ₽, обычные — 300 ₽ (2017);
- ромашки, сайлентблоки, стойки и втулки стабилизатора вместе — 700 ₽ (2016).
Коротко о главном
Передний стабилизатор ВАЗ 2114 и 2115 — штанга 16 мм на двух втулках и двух стойках. Бряканье на мелких кочках обычно дают стойки, скрип — втулки, и обе детали меняют дёшево и без развала.
Штанга толще уменьшает крен, но требует своих втулок, усиленных стоек и даёт лишнюю нагрузку на крабы. Заднего стабилизатора на этой машине с завода нет.
