Шумоизоляция ВАЗ 2114 — что клеить первым, слои, сколько листов на пол, двери, потолок и багажник
← Лада 2114 Самара (10.2001 — 01.2014)
Шумоизоляция ВАЗ 2114 и 2115 делается в два слоя: виброизоляция на металл и шумопоглотитель (сплен) поверх. Начинают с моторного щита, пола и арок — там основной шум. Двери и потолок дают меньше. Заводскую шумку на полу обычно выбрасывают: она впитывает воду и гноит пол. Материалы на весь салон — несколько тысяч рублей, работа у мастера — от 16 тысяч (2014).
Что даёт и с чего начать
| Зона | Что глушит | Очередь |
|---|---|---|
| Моторный щит | Мотор и коробку, вой на разгоне | Первый |
| Пол и арки | Шины, гравий, дорогу | Первый |
| Двери | Улицу, дребезг карт; улучшает звук колонок, дверь закрывается мягче | Второй |
| Багажник, задние стаканы | Гул сзади, у хэтчбеков 2113 и 2114 заметнее | Второй |
| Потолок | Дождь, гул крыши | Третий |
| Пластик панели | Сверчки и скрипы | По необходимости |
Если цель — тишина на трассе, главное — моторный щит и пол. Один из владельцев зашумил щит, не снимая торпеду:
Привет всем. Может, кому поможет мой опыт доведения авто до норм состояния. На мой взгляд, самое главное — это шумка и шумка моторного щита. Я сделал просто: без снятия торпеды набиваешь её чем-нибудь ворсистым (ватин, войлок и т.д.), под ноги шумку, под коврик. Снижение шума на 50% и совсем другой авто.
Два слоя: зачем
- Виброизоляция (вибропласт, СТП и аналоги, 2–4 мм) — клеится на металл, гасит дрожь листа. Её греют феном и прикатывают валиком.
- Шумопоглотитель (сплен, изолон, 4–8 мм) — кладётся поверх и гасит звук и тепло.
Одна вибра без второго слоя делает салон «глуше», но не тише:
Да, чем толще, тем лучше на пол, главное про сплен не забудь, а то стп гасит только вибрацию, а не звук.
На пол кладут вибру потолще, на двери и потолок — тоньше, чтобы не перегрузить петли и крепления обивки.
Сколько материала
Расход на весь кузов, по подсчёту одного из владельцев (листы вибры 37×50 см, для потолка 70×50 см):
| Зона | Вибро | Шумо (сплен) |
|---|---|---|
| Пол | 13 листов, толстая (М4) | 2 м, 8 мм |
| Двери | 12 листов (М3) | 2 м, 4 мм |
| Потолок | 3 листа (М2, 70×50 см) | 1,5 м, 4 мм |
| Багажник | 12 листов (М3) | 2 м, 4 мм |
На весь пластик — ещё лист битопласта против скрипов. Материалы на всё это стоили 5–8 тысяч рублей (2014). Вибра потом подорожала: в 2018 году — около 150 рублей за лист 3 мм.
Заводская шумка и пол
Заводская «шумка» на полу — войлочная кошма. Она впитывает воду, сохнет неделями и пахнет, а металл под ней гниёт. Если в салон попал антифриз, кошму не высушить совсем — её выбрасывают. Поэтому перед новой шумкой пол готовят:
- снять сиденья и ковёр, выбросить мокрую кошму;
- отмыть и высушить пол, зачистить рыжики, обработать преобразователем и загрунтовать;
- проверить заглушки в полу — поставить новые на герметик;
- клеить вибру только на сухой обезжиренный металл, сверху — сплен; стыки проклеить металлизированным скотчем.
Если кладёте шумку на гнилое место, пол сгниёт под ней быстрее. Как варить пол — в статье о ремонте кузова.
Двери
Двери клеят в два места: внутреннюю стенку наружной панели и сам каркас под картой. Главное правило — не закрыть дренаж: внизу двери оставляют полосу около 5 см без вибры, сливные отверстия открыты. Технологические отверстия каркаса закрывают — так лучше играют динамики. Сплен внутри двери от влаги может отклеиться, поэтому внутрь двери кладут влагостойкий материал, а карту крепят плотнее, иногда на саморезы. Перед поклейкой низ двери изнутри проливают антикором — см. статью о ржавчине.
Сверчки и скрипы
Скрипы Самары почти всегда — пластик панели о пластик и о металл. Владельцы проклеивают стыки антискрипом, войлоком или поролоном, а тяги внутри дверей — вибропластом. Если что-то трётся на моторном щите о шумку выше ног, его достаточно поправить рукой. Дребезг крышки багажника и номерной рамки — отдельная задача: регулируют замок и подкладывают резинки.
Есть ли смысл
Шумоизоляция заметно меняет ощущения от машины, но при продаже её почти не учитывают. Совет владельцев:
Смысл есть, если в ближайшие 2-3 года продавать не собираешься. Потому что при продаже никто не оценит, что ты в шумку 15-20 тысяч ввалил.
Бюджетный вариант — щит, пол и арки своими руками: основной эффект за треть денег. Утепление капота — в статье о капоте.
Коротко о главном
Шумоизоляция ВАЗ 2114 — вибро на металл и сплен поверх. Начинают с моторного щита, пола и арок, потом двери, багажник и потолок. Заводскую кошму выбрасывают, пол сушат, обрабатывают и проверяют заглушки.
На двери не закрывают дренажи. Материалы на весь кузов — несколько тысяч рублей, а при продаже вложения не окупаются — делают для себя.
