Актуальная тема дня:

Двигатели Volkswagen Beetle

На вопрос о том, какая модель «народного автомобиля» Volkswagen является самой популярной за всю 83-летнюю историю концерна, 9 из 10 респондентов дадут совершенно одинаковый ответ: «Жук»! Педантичные немцы свято чтут традиции и мнение бюргеров, принимая его как одно из слагаемых коммерческого успеха компании. Поэтому, не посвятить современные разработки конструкторов этому легендарному автомобилю они просто не могли. Так в 2011 году появился наследник «жука» — новый Volkswagen Beetle.

Volkswagen Beetle – «жук» XXI века
Volkswagen Beetle – «жук» XXI века

История модели

Дизайн модели – отсылка к истории производства и победного 57-летнего шествия по миру первой версии «жука». Он разработан на единой платформе с Volkswagen Jetta – A5 (PQ35). Основным местом сборки обеих авто стал завод в мексиканском городе Пуэбла.

Собственно, автомобиль, который стал иконой стиля для простых европейцев, и прошагал с ними рука об руку весь XX век, ушёл в небытие в 1980 году, когда его сняли с конвейера в Германии. Небольшими партиями машина выходила до 1985 года в Латинской Америке. Дольше всех собирали «жука» в мексиканском городе Пуэбла – до 2003 года. Завершилась шестидесятилетняя история «жука» памятной серией Ultima Edition в количестве 3 тыс.шт. Последний сошедший с конвейера автомобиль имеет порядковый номер 21 529 464.

Завод Volkswagen в мексиканской Пуэбле
Завод Volkswagen в мексиканской Пуэбле

В 1998 году решено было возродить производство машин под маркой New Beetle, с использованием переднеприводной платформы Golf. Машины в формфакторе кабриолет и хэтчбек увеличились в размерах, получили современную линейку силовых установок. Самый мощный 3,2-литровый мотор V6 для нового «жука» в последнем десятилетии прошлого века (RSi) развивал 225 л.с. Машина с этой силовой установкой была оснащена приводом на четыре колеса.

Однако, выпускавшийся до этого в течение 12 лет «новый жук» не стал истинным продолжателем оригинала. Его дизайн в значительной мере отличался от старой, полюбившейся многим поколениям европейцев машины.  В 2011 году вышло второе поколение под старым названием – Beetle. Сборка машин производится всё там же, в Пуэбле (Мексика).

Кабриолет Beetle с тканевой крышей (2011 г.)
Кабриолет Beetle с тканевой крышей (2011 г.)

Конструкторы произвели значительную переработку автомобиля:

  • длина увеличена на 149 мм, ширина – на 84 мм;
  • высота уменьшена на 12 мм.

Багажник Beetle стал на 101 л вместительнее, чем в версии New Beetle (310 л). Кроме закрытых машин и кабриолетов, на конвейере стоит версия, в которой предусмотрена натяжка тканевой крыши. Мощность современных моторов небольшая – 1.2, 1.4 л (максимум – 2.0 л), но машина максимально осовременена наличием кроме механической, ещё и роботизированной коробки передач.

Дизайнеры ни в коей мере не отошли от принципа построения знаменитого автомобиля. В нём сохранены главные детали, благодаря которым машина легко узнаваема в нескончаемой череде автомобильных пробок:

  • круглые фары;
  • продолговатые очертания капота;
  • выпуклые крылья.

Максимально осовремененный автомобиль со светодиодными фарами и задним спойлером может развивать скорость до 225 км/ч. Совсем неплохо для авто в формфакторе малолитражки!

Двигатели для Volkswagen Beetle

Возрождённый в 1998 году Volkswagen Beetle инженеры оснастили современными силовыми установками самой разной направленности:

  • рядные бензиновые «четвёрки» 1,4, 1,6, 2,0 л (мощность 75-116 л.с.);
  • пятицилиндровые двс 2,3 и 2,5 л;
  • бензиновый двигатель с турбонаддувом, мощность 150 и 180 л.с. (1,8 л);
  • турбодизели мощностью 90-105 л.с (1,9 л.).
МаркировкаТипОбъём, см3Максимальная мощность, кВт/л.с.Система питания
BCAбензиновый139055/75DOHC, распределённый впрыск
ATD, AXR, BEWбензиновый с турбонаддувом189674/101OHC, прямой впрыск
BFSбензиновый159575/102OHC, распределённый впрыск
APH, AVC, AWC, AWU, AWV, BKFбензиновый с турбонаддувом1781110/150DOHC, распределённый впрыск
ALHдизельный с турбонаддувом189666/90OHC, прямой впрыск
AZJ, BDC, BEJ, BER, BEV, BGD, BHPбензиновый198485/116OHC
AQN--:--2324125/170DOHC, распределённый впрыск
AXJ--:--3189165/224DOHC, распределённый впрыск
BSWдизельный с турбонаддувом189677/105OHC, прямой впрыск
CBZBбензиновый с турбонаддувом119677/105OHC
CNWA, CTHD, CTKA, CAVD--:--1390118/160непосредственный впрыск
CPLA, CPPA--:--1984154/210непосредственный впрыск

Beetle 2-го поколения, начиная с 2011 года оснащается обычными бензиновыми двигателями с одним (OHC) или двумя (DOHC) распредвалами, турбированными версиями дизелей (TDI) и двс (TSI). Объём агрегатов – от 1,2 до 2,0 л. Минимальная развиваемая мощность составляет 105 л.с. (1,2 TSI), максимальная – 200 л.с. (2,0 TSI). Агрегатирование моторов – на выбор, 6-ступенчатой роботизированной коробкой или DSG (опционально).

Выбираем мотор для «жука»

Линейка автомобилей выпускаемых для европейских покупателей оснащается следующим образом:

  • бензиновые двигатели с турбонаддувом –

— 1,2 TSI (105 л.с.);

— 1,4 TSI  (160 л.с.);

— 2,0 TSI (200 л.с.).

  • дизельные двигатели с турбонаддувом –

— 1,6 TDI (105 л.с.);

— 2,0 TDI (140 л.с.).

Один из новых экономичных двигателей – 1,2 TSI с заводским кодом CBZB
Один из новых экономичных двигателей – 1,2 TSI с заводским кодом CBZB

Новая линейка моторов адаптирована под самые высокие требования Протокола по экологической безопасности. Турбированные бензиновые двигатели и дизельные моторы Common Rail оснащены системами очистки выбросов, уровень которых не превышает 170-200 г/км.

Коробка передач DSG с двойным сцеплением
Коробка передач DSG с двойным сцеплением

Вторым по показателю экономичности в линейке новых моторов Beetie является 1,4 TSI  (CNWA, CTHD, CTKA, CAVD). Машина оснащена семиступенчатой коробкой DSG (с двойным сцеплением), и способна развивать скорость до 207 км/ч. Потребление топлива в смешанном цикле составляет 5,9 л. Дизельные двигатели демонстрируют ещё меньшие показатели расхода топлива:

  • 1,6 TDI – 4,3 л/100 км (максимальная скорость 180 км/ч);
  • 2,0 TDI – 4,9 л/100 км (максимальная скорость 198 км/ч).

Но наиболее высокие показатели экономичности продемонстрировала силовая установка с 1,2 TSI CBZB. Двигатель оснащён системой «старт-стоп» и рекуператором энергии (Blue Motion). Расход топлива в смешанном цикле составляет всего 5,5 л/100 км. Это на целых 2 литра меньше, чем у сверхбыстрого 2,0 TSI мощностью 200 л.с. (CPLA, CPPA). Максимальная скорость машины, оснащённой мотором CBZB, составляет 180 км/ч. Для американского рынка предусмотрена установка 2,5-литрового пятицилиндрового мотора с заводским кодом AQN. Он идёт в паре с МКП или шестиступенчатым «автоматом».

Электронная блокировка дифференциала XDS
Электронная блокировка дифференциала XDS

С целью максимальной передачи тягового усилия при быстром прохождении поворотов на машины с самыми мощными версиями моторов для Beetle устанавливается электронная блокировка дифференциала XDS. Система сохраняет нейтральную поворачиваемость переднеприводных автомобилей на самых высоких скоростях в поворотах. Чтобы избежать пробуксовки разгруженного колеса, используется узел активного подтормаживания. Правильное использование системы XDS позволяет повысить сцепление колёс с дорожным полотном на высоких скоростях движения.

Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock
detector