Шумоизоляция Поло седан: где шумит, что клеят в двери, арки и капот, вес и цены
← Volkswagen Polo седан рестайлинг (05.2015 — 07.2020)
Шумоизоляцию Поло седан ругают с первых лет выпуска: на трассе после 90 км/ч в салоне шумно, в арках слышны колёса и камни, моторный щит пропускает звук двигателя, а обшивки дверей дребезжат на музыке. Ниже — откуда идёт шум, что владельцы клеили в двери, арки, пол и капот, сколько это стоило и весило и на что обратить внимание, чтобы не испортить двери и не устроить очаг ржавчины.
Больше всего шума в салон седана приходит через арки и пол — от колёс — и через моторный щит. Самый заметный и недорогой первый шаг — двери: они перестают дребезжать, лучше закрываются, музыка звучит иначе. Арки и пол дают тишину на трассе, моторный щит — тише мотор, но это самая трудоёмкая часть. Полная шумоизоляция прибавляет, по словам владельцев, 67–70 кг; в 2019 году за двери, пол, крышу, багажник и капот в сервисе брали 25 тысяч рублей.
Откуда шумит седан
- Арки и пол. Шум колёс и удары камней по подкрылкам. Владельцы, которым нужна тишина на трассе, советуют начинать именно с арок и пола: от колёс идёт больше всего звука.
- Моторный щит. Через него хорошо слышен двигатель. Владельцы пишут, что одна шумоизоляция капота без щита и крыльев даёт мало.
- Двери. Тонкий металл и пластиковые обшивки: дребезг на музыке и на неровностях, иногда — стуки, которые принимают за подвеску.
- Крыша. Тонкая и легко прогибается, в дождь её слышно; владелец, проклеивший крышу, назвал эффект неожиданно сильным.
Заводская шумоизоляция у седана скромная. Шумоизоляция капота стоит не на всех машинах: владелец седана докупал штатный мат на капот, потому что с завода его не было, а у тех, у кого он есть, он нередко вываливается из креплений. В передних крыльях за подкрылками лежат поролоновые губки, они тоже работают как шумоизоляция, но набирают воду — об этом ниже.
Сделал шумоизоляцию в три слоя, уж слишком мало её с завода. Машина стала гораздо тише, и даже звучание музыки стало другое. Сегодня поставил зимнюю резину — даже с учётом её в салоне тишина. Арки передние зашумил, очень рад!
Двери: с чего начинают
Двери делают первыми, и почти все владельцы пишут об одном и том же результате: перестаёт дребезжать обшивка, дверь закрывается плотнее и глуше, штатные колонки начинают звучать лучше. Тишины на трассе одни двери не дают. Один владелец, который долго искал стуки в подвеске и менял стойки стабилизатора и тяги, часть стуков нашёл именно в дверях — после шумоизоляции их стало меньше.
На металл двери клеят вибропоглощающий материал, на обшивку и поверх — шумопоглощающий. Владелец, клеивший двери сам, взял вибродемпфер толщиной 2 мм в два слоя изнутри и слой снаружи — на четыре двери ушло около девяти листов, — а шумопоглотитель клеил только снаружи и на обшивку. Главное ограничение — вес.
Если клеить толстым вибро в два и более слоя, то навесы долго не прослужат, и твои двери очень быстро начнут болтаться. Я поклеил вибро и шумку тонким слоем — и всё ок.
Ещё два правила от владельцев. Внутрь двери клеят только материал, который не впитывает влагу: мокрая шумоизоляция внутри двери держит сырость у металла. И не забивают дренажные отверстия внизу двери — иначе вода остаётся внутри. При снятии обшивок отключают разъёмы дверей; один владелец после такой работы перепутал предохранители, поставил на место сгоревшего на 7,5 А предохранитель на 30 А, и у него перестали работать зеркала, стеклоподъёмники и парктроники.
Арки, пол и капот
Арки шумят сильнее всего, но их шумоизоляция требует снятия подкрылков. Вибродемпфер клеят на металл арки и на сам пластиковый подкрылок — владелец, сделавший так, отметил, что особенно заметно стало тише задним пассажирам. Толщину на подкрылке ограничивает только то, сможет ли подкрылок встать на место.
Арки — это ещё и зона ржавчины. Один из владельцев прямо предупреждает: впитывающий материал в арках и на дверях становится очагом коррозии, когда намокает. Поэтому в арках используют только невпитывающие материалы, а штатные поролоновые губки в передних крыльях владельцы сушат, заворачивают в плёнку или вырезают замену из пеноплекса. Почему эти губки так важны для порогов — в статье про пороги, как защитить арки до шумоизоляции — в статье про антикор.
На капот клеят вибродемпфер на металл и штатный или самодельный мат снизу. Эффект от одного капота владельцы оценивают скромно: мотор слышно через моторный щит, а щит под торпедой — самая трудная часть работы. Зато капот с шумоизоляцией зимой медленнее остывает, и это владельцы тоже отмечают.
Вес и цены
Полная шумоизоляция в несколько слоёв прибавляет весомо: владельцы называют 67 и 70 кг. Владельцы замечают, что больше веса — меньше динамики, поэтому многие ограничиваются дверьми, арками и багажником.
| Год | Что сделали | Сколько |
|---|---|---|
| 2018 | четыре двери, сервис | 4 000 руб. |
| 2019 | двери в 3 слоя, пол, крыша и багажник в 2 слоя, капот и крышка багажника виброй, сервис | 25 000 руб. |
| 2020 | арки, все двери и багажник | 8 500 руб. |
| 2020 | шумоизоляция машины, без уточнения объёма | 14 000 руб. |
Сделал наконец шумку: двери 3 слоя, пол, крыша и багажник в 2 слоя, капот и крышка багажника виброй. Вибра 3 мм, шумка 5 мм. В салоне стало намного тише, звук стал лучше, и саб играть стал хорошо. Отдал 25000.
Ожидания стоит держать трезвыми. Владелец, отдавший 8 500 за арки, двери и багажник, пишет, что «как в мерсе» не стало, а стало чуть тише, двери закрываются приятнее, музыка звучит лучше. Те, кто сделал полный круг, довольны больше, но и платят больше — весом и деньгами.
Отдал 8500. Сделали шумку арок, всех дверей и багажника. По итогу не скажу, что сразу же как будто в мерсе оказался, но стало чуть тише. А вот что явно почувствовал — двери стали закрываться приятнее, музыка стала звучать лучше!
Начинайте с дверей и багажника — это дешевле всего и сразу слышно. Перед разборкой дверей сфотографируйте разъёмы и схему предохранителей, снимайте обшивки пластиковыми лопатками: клипсы обшивок Поло ломаются легко. На металл двери не кладите больше двух слоёв вибродемпфера, петли этого не любят. Внутри двери оставьте открытыми дренажи и не перекрывайте стеклоподъёмник: в холода он и так работает на пределе. Арки и пол делайте отдельным этапом, вместе с осмотром и защитой металла от ржавчины.
На лифтбеке
Владельцы лифтбека 2020–2022 годов оценивают его штатную шумоизоляцию по-разному: одни пишут, что она лучше, чем у старого седана, другие недовольны ею так же, как владельцы седанов. Кузов, двери и пятая дверь у лифтбека свои, и в передних крыльях губки стоят без пластиковых щитков, которые есть у седана. Что и как шумят на лифтбеке — в отдельной статье про шумоизоляцию Поло лифтбек.
Шумоизоляция владельцев
Порядок работ, если бюджет ограничен
- Двери: вибродемпфер в один-два слоя, шумопоглотитель на обшивку, антискрип на клипсы.
- Багажник и крышка багажника.
- Арки: подкрылки снаружи и металл изнутри, одновременно — осмотр и консервация арок.
- Пол и крыша — если машина много ездит по трассе.
- Моторный щит и капот — последним, когда остальное уже сделано.
