Первые дни с Voyah Free: что сделать сразу после покупки

← Voyah Free рестайлинг (08.2022 — н.в.)

У Voyah Free есть набор вещей, которые нужно сделать в первую неделю, — иначе они всплывут в самый неподходящий момент. Транспортировочный режим подвески, гостевой аккаунт, неработающая телематика и неизвестно где спрятанный механический ключ. Вот чек-лист, собранный по клубным граблям.

Чек-лист первой недели

1. Проверить, работает ли пневмоподвеска. Смените режим движения: если высота не меняется, машина в транспортировочном режиме, и снимается он только марочным сканером. Сначала убедитесь, что все двери закрыты — при открытой двери пневма не работает вовсе.
2. Проверить телематику. В настройках должны отображаться VIN T-box и IMSI, а не N/A. Если N/A — блок отключён или не подключён.
3. Выяснить, есть ли мастер-аккаунт и на чей номер. Без него не настраиваются даже часы, а аккаунт на посредника означает чужой удалённый доступ.
4. Найти механический ключ и личинку. Ключ внутри смарт-ключа, личинка под накладкой водительской двери. Искать это при севшем аккумуляторе в мороз — плохая идея.
5. Проверить комплектацию по факту. Обогрев руля и задних сидений может быть выключен программно, а может отсутствовать физически.
6. Отключить бесключевой доступ или убрать ключ в экранирующий чехол. Это единственная надёжная профилактика разряда 12-вольтового аккумулятора.
7. Проверить давление в шинах своим манометром. Норма 2,4 бар для R19 и 2,5 для R20; при низком давлении отключается часть ассистентов.
8. Записать показания одометра и заряда и сделать первый замер запаса хода — потом будет с чем сравнивать деградацию.

Первые дни: машина забрана из салона и стоит у сервиса — здесь же оформляют документы

Обкатка: нужна ли

Формальных требований по обкатке для электрической части нет — электромотор в ней не нуждается. Двигатель-генератор работает на постоянных оборотах и тоже не требует особого режима.

Но клубный опыт даёт один аргумент за аккуратность в первые тысячи километров:

На пробеге 400 км появилась небольшая вибрация в руль и сильный шум, как будто шумоизоляции нет; на скорости 90 км/ч есть гул, напоминает гул в ступице. Это появилось после того, как разогнал машину до 130 на пробеге примерно 100 км.

Здесь речь не об обкатке мотора, а о приработке подшипников и трансмиссии — то, что на любой новой машине лучше проходить без резких нагрузок. Разумный компромисс: первые 500–1000 км без разгонов в пол и без длительных 150+ на трассе.

ТО-0 на 1000 км при этом по сервисной книжке не обязательно — оно «носит рекомендованный характер». Разбор — в статье про ТО.

Что настроить под себя

• Режимы движения. Индивидуальный режим позволяет собрать своё сочетание отклика газа, подвески и рекуперации;
• уровень рекуперации — от него сильнее всего зависит ощущение от машины в городе;
• высоту открывания багажника — если паркуетесь в низком паркинге;
• автоматический дальний свет — часть владельцев его отключает;
• ограничение уровня заряда — 80–90 % для ежедневной езды.

Последний пункт стоит проверить на практике: на части прошивок ограничение не работает и машина всё равно заряжается до 100 %. Разбор — в статье про домашнюю зарядку.

Что купить в первую очередь

Мнение приёмщика

Первую неделю с новой машиной стоит потратить не на аксессуары, а на документы и настройки. Проверьте, что все отметки в сервисной книжке на месте, сфотографируйте одометр и состояние кузова, снимите показания приборной панели. Через два года при разговоре о гарантии или при продаже эти фотографии стоят дороже любых ковриков. И обязательно проверьте, работает ли то, за что вы заплатили: комплектации у машин из разных партий отличаются сильнее, чем написано в объявлении.

Первая зима

Если машина куплена летом, к зиме стоит подготовиться заранее:

• зимние шины — в клубе преобладает липучка, шипы на тихой машине слышны отчётливее;
• смазка механизма складывания зеркал — до морозов, а не после;
• понимание, где заряжаться — расход зимой растёт с 17 до 26–28 кВт·ч на сотню;
• привычка греть машину от розетки — экономит около 5 кВт·ч на сотню.

Подробности — в статье про зимнюю эксплуатацию.

Коротко о главном

В первую неделю с Voyah Free проверьте четыре вещи: снят ли транспортировочный режим пневмоподвески, работает ли телематика (VIN T-box и IMSI вместо N/A), есть ли мастер-аккаунт и на чей он номер, и где лежит механический ключ.

Обкатка в классическом смысле машине не нужна, но первые 500–1000 км лучше проехать без резких нагрузок. ТО-0 на тысяче километров по сервисной книжке не обязательно. А из покупок первыми в очереди стоят компрессор, коврики и экранирующий чехол для ключа.