Учёт и налог на Voyah Free: ЭПТС, мощность, утильсбор
← Voyah Free рестайлинг (08.2022 — н.в.)
Мощность Voyah Free в рекламе, в паспорте и в налоговом уведомлении — три разных числа. А у машин параллельного импорта к этому добавляется риск, который проявляется через год после покупки. Разбираем, что попадает в документы и из-за чего аннулируют регистрацию.
Откуда берутся 490, 694 и другие цифры
В обсуждениях фигурируют мощности от 272 до 694 л. с., и все они по-своему верны.
| Число | Что это |
| 160 кВт (218 л. с.) | передний электромотор |
| 200 кВт (272 л. с.) | задний электромотор |
| 489–490 л. с. | сумма пиковых мощностей двух моторов рестайлинга |
| 693–694 л. с. | сумма пиковых мощностей ранних версий (по 255 кВт) |
| 272 л. с. | заднеприводная версия с одним мотором |
Ключевое слово — пиковая. Электромотор выдаёт максимум секунды, а длительная мощность заметно ниже:
700 л. с. там конечно есть, есть же характеристики электромоторов, но, как и у любой электрички, это пиковая кратковременная мощность. Крейсерская сильно ниже: если брать замеры лабораториями — 160 кВт, что около 217 л. с. Вот и выходит, что разница в пике у электромоторов аж в 200 л. с., а на крейсере — 13 л. с.
В документы на конкретную машину попадает то, что записано в одобрении типа транспортного средства для этой модификации. Поэтому единственный достоверный источник о мощности вашей машины — её ЭПТС, а не форумы и не рекламные материалы.
Транспортный налог
Налог считается по мощности из ЭПТС и по ставкам вашего региона. Для машин с мощностью выше 250 л. с. ставки максимальные, и это главная строка расходов на владение после самой покупки.
Два момента, которые стоит проверить:
- Совпадает ли мощность в налоговом уведомлении с ЭПТС. Ошибки при переносе данных случаются, и исправлять их надо через ГИБДД и налоговую, а не спорить с квитанцией.
- Есть ли в вашем регионе льгота для электромобилей. В части регионов чистые электромобили освобождены от транспортного налога полностью, гибриды — нет. Разница между версиями Free здесь принципиальна: EV и EVR по документам разные машины.
Именно поэтому вопрос «электро или гибрид» — не только про запас хода: он может стоить десятков тысяч рублей в год.
Утильсбор и риск для машин параллельного импорта
Самая неприятная тема последних лет. Таможня проводила масштабную проверку документации по ввезённым по параллельному импорту автомобилям и выявила случаи занижения стоимости в инвойсах — способ сэкономить на таможенных платежах и утилизационном сборе.
Последствия для конечного владельца:
- доначисление утилизационного сбора — по публикациям в среднем 300–400 тысяч рублей на автомобиль;
- при неуплате — аннулирование ЭПТС и регистрации;
- большинство покупателей о нарушениях не знали: занижение делали перевозчики.
Что при этом видит покупатель: в расчётах перевозчиков строка про занижение инвойса пишется прямым текстом — «общий инвойс», «инвойс для таможни» и разница между ними. Это и есть тот самый риск.
Проверить машину до покупки можно и нужно: запросить таможенную декларацию и сверить заявленную в ней стоимость с реальной сделкой. Если продавец отказывается показать документы или в расчёте фигурируют два инвойса — считайте, что вы покупаете вместе с машиной чужую налоговую проблему. Она всплывёт не сразу, а на перерегистрации или при проверке.
Ставки утильсбора при этом повышались, и для новых поставок это тоже влияет на цену. Разбор экономики покупки — в статье про покупку.
Постановка на учёт
Процедура обычная, но с двумя особенностями для этой машины:
ЭПТС оформляется электронно, и данные в нём должны совпадать с фактическими. При покупке проверяйте, что VIN, мощность и тип двигателя в ЭПТС соответствуют машине.
Система ЭРА-ГЛОНАСС у Free установлена штатно и описана отдельным приложением к руководству. Она обязательна для регистрации; при неисправности индикатор системы горит красным постоянно. Одна тонкость из документа: после отключения основного аккумулятора резервная батарея системы разряжается, и самодиагностика может показывать неисправность до 10 часов, пока она не зарядится — это не повод ехать в сервис.
Коротко о главном
Мощности 490 и 694 л. с. — это суммы пиковых значений электромоторов, а не то, что стоит в документах: длительная мощность около 160 кВт, а в ЭПТС попадает значение из одобрения типа для конкретной модификации. Транспортный налог считается по ЭПТС, и в части регионов чистые электромобили от него освобождены, а гибриды нет.
Главный риск для машин параллельного импорта — доначисление утилизационного сбора из-за занижения инвойса перевозчиком, в среднем 300–400 тысяч рублей, вплоть до аннулирования ЭПТС и регистрации. Проверять таможенные документы надо до покупки, а не после.
