Звук в Voyah Free: почему тихо и что с этим делают
← Voyah Free рестайлинг (08.2022 — н.в.)
Жалоба «динамики большие, а звук тише, чем у жигулей» — одна из самых живучих в клубе Voyah Free. При этом у половины владельцев со звуком всё в порядке. Разбираемся, откуда берётся разница, что решают настройки и источник, и во что обходится переделка, если штатной системы всё-таки не хватает.
Почему у одних тихо, а у других нет
Первое, что стоит проверить, — настройки, и не только эквалайзер:
Попробуйте всё же в настройках разобраться. Есть даже разница между «слушать напрямую через машину» и через блютус. Есть люди, кто настроил звук — и мнение о плохом звуке пропало.
Второе — источник. Разница между потоком по Bluetooth с телефона и приложением, работающим на самой машине, заметна:
Пока Кунбы не было, слушал с айфона — звук был плохой. Сейчас стоит приложение Яндекс Музыка, звук отличный.
Механика простая: Bluetooth сжимает поток, а приложение на бортовой системе играет напрямую. Поэтому установка музыкального приложения на машину — не только про удобство, но и про качество. Разбор — в статье про русификацию и приложения.
Третье — шаг регулировки громкости, из-за которого система кажется то тихой, то громкой:
По ощущениям громкость 4 тише, чем надо, а 5 уже выше, чем надо. Если сравнить с Mazda CX-5, уровень 4 в Voyah — это 12 в мазде, а 5 — это 15. Промежуточных значений 13 и 14 и не хватает, слишком большой шаг повышения громкости.
Это не поломка, а грубая шкала: между соседними значениями слишком большой интервал. Часть надстроек умеет менять шаг громкости — вопрос к настройкам VoyahTweaks.
Что стоит с завода
Заводское руководство относит аудиосистему к низковольтному оборудованию наравне с экранами и освещением и не раскрывает состав. По клубной практике набор такой: динамики по кругу, встроенный усилитель головного устройства, отдельного процессора нет.
Из этого следует главное ограничение: штатное головное устройство — слабое звено. Пока оно остаётся в цепи, замена динамиков даёт заметно меньше, чем ожидают.
На машине с закрытой мультимедиа порядок такой: сначала бесплатное — настройки, источник, тонкомпенсация. Потом дешёвое — шумоизоляция дверей, она даёт прибавку, которую слышно сразу, потому что динамик наконец работает в закрытом объёме, а не в решете. И только потом железо. Ставить дорогие динамики в незашумленную дверь бессмысленно: половина звука уйдёт наружу и вернётся с задержкой.
Сколько стоит полная переделка
Расклад по клубной смете на полноценную систему:
| Позиция | Порядок цены |
| Шумоизоляция (дверей и по кругу) | около 130 000 ₽ |
| Замена проводки | около 35 000 ₽ |
| Сабвуфер-стелс с усилителем | около 100 000 ₽ |
| Процессор (например, Helix) | около 120 000 ₽ |
| Динамики, подиумы в стойки под трёхкомпонентную систему | считается отдельно |
Формулировка из чата, объясняющая логику: если строить систему, то строить полностью, убирая все слабые звенья, включая головное устройство. Процессор при этом берут с отдельным Bluetooth-входом и микрофоном, чтобы громкая связь работала через него, а штатная система остаётся для парктроников и служебных звуков через центральный динамик.
Иначе говоря, это проект на 300–400 тысяч рублей, и решаются на него единицы. Большинство останавливается на настройках, шумоизоляции дверей и музыкальном приложении на самой машине.
Промежуточные шаги
Что даёт эффект без полной переделки:
- Шумоизоляция дверей. Первый по эффективности шаг: тише в салоне и заметно лучше бас. Разбор — в статье про шумоизоляцию.
- Музыкальное приложение на машине вместо потока с телефона.
- Настройка эквалайзера с учётом того, что в меню есть не только он. Часть настроек находится ниже по списку, и до них не все доходят.
- Замена только фронтальных динамиков. Компромисс: заметно, но без переделки всей цепи.
Мелочи, которые спрашивают
Контроль за детьми на заднем ряду. В описании функций заявлена система, приглушающая звук в задних динамиках, если ребёнок уснул, и глушащая звук при входящих звонках. Отзывов о её работе в клубе мало — если она у вас есть, ищите её в настройках звука, а не в меню безопасности.
Голосовое управление. Ломается чаще прочего при смене версий надстроек: кнопка приглушает громкость и притухает экран, но приглашения «слушаю» не появляется. Лечится перезагрузкой мультимедиа, возвращается после нескольких засыпаний машины.
Гул на скорости в режиме Save. Формально не про аудио, но именно он мешает слушать музыку на трассе: после 122 км/ч генератор выходит на 3600 об/мин и даёт высокий гул. В режиме Fuel обороты 1300 и этого звука нет.
Коротко о главном
«Тихий звук» в Voyah Free чаще всего лечится тремя бесплатными вещами: настройками, которые не заканчиваются эквалайзером, сменой источника с Bluetooth на приложение внутри машины и пониманием того, что шкала громкости грубая — между четвёркой и пятёркой лежит слишком большой интервал.
Если этого мало, следующий по эффективности шаг — шумоизоляция дверей, а не замена динамиков: штатное головное устройство остаётся слабым звеном. Полная переделка с процессором, сабвуфером и новой проводкой обходится в сумму порядка 300–400 тысяч рублей.
