Антифриз для Changan Alsvin: по руководству Glysantin G30 (LEC-II-40), объём 5,3 л, когда менять — 25 000 км или позже
← Changan Alsvin (04.2018 — н.в.)
Про антифриз у владельцев Alsvin две дискуссии: какой лить и зачем менять на 25 тысячах. Ответ на первый вопрос есть в сервисном руководстве, на второй — только мнения.
Короткий ответ. В сервисном руководстве указано: охлаждающая жидкость — Glysantin G30 (LEC-II-40), тип BASF G30, объём системы 5,3 ± 0,2 литра. Владельцы считают G30 и G12+ «похожими» и допускают G12+; смешивать разные типы нельзя. По сервисной книжке замена — на ТО-2 (25 000 км); дальше владельцы советуют менять раз в 2 года или 40 000 км. Цвет не важен — это краситель.
Какой лить
Что удалось установить по руководству и опыту владельцев:
- в руководстве, страница «Cooling System»: Glysantin G30 (LEC-II-40), BASF G30; ёмкость с расширительным бачком — 5,3 ± 0,2 л; термостат открывается при 100 ± 2 °C и полностью — при 115 ± 2 °C;
- LEC-II — китайский отраслевой стандарт (GB 29743), карбоксилатный антифриз; цифра «II» означает готовый к применению раствор, а не концентрат. Для долива при отсутствии оригинала владельцы называют совместимым G12+;
- мнения владельцев при этом расходятся: «мануал пишет LEC-2, что соответствует G12+ и G12++; G30 не надо искать» и «по букварю G30, но можешь и G12, 12+ долить» — то есть разница между G30 и G12+ для владельцев небольшая;
- тот, кто хочет точное соответствие, берёт Glysantin G30 или антифриз класса G30 другой марки — например, концентрат Comma Xstream G30.
Правило, которое повторяют владельцы: важна спецификация, а не цвет — «антифриз бесцветный», краситель выбирает производитель. G12 и G12+ — карбоксилатные, а G13 с ними не смешивают. Если в радиаторе и бачке разные цвета и непонятно, что залито, — не гадать, а заменить полностью.
Когда менять
По сервисной книжке замена — на ТО-2 (25 000 км). Владельцы спорят:
Если антифриз ходит в среднем 150–200 тысяч, зачем нам его менять на 25 тысячах? С завода тестовый какой-то льют? Или это маркетинг, чтобы с нас на ТО денег содрать?
Ответы: «родной — даже на фриз не похож… цвета слабенькой марганцовки… явно на 25т его менять надо» (владелец заменил самостоятельно); «антифриз тоже желательно… либо 2 года, либо 40 пробега (в идеале). Ни о каких 7 годах и речи быть не может»; на другом конце — «антифриз G12, 12+ — на 5 лет или 200к». Один из владельцев на пробеге 125 000 км менял антифриз вместе с тормозной жидкостью, колодками и маслом.
Про цену: сам антифриз стоит порядка 2 000 ₽ в счёте ТО-2 — «Сколько стоит ТО».
Про «долили в бачок»
Один из владельцев заметил, что дилер «залил антифриз в бачок, в радиаторе жёлтоватый — а взяли за замену». Замечание: антифриз при замене заливают в радиатор, а не в бачок, поэтому цвет жидкости в радиаторе показывает, что залито на самом деле.
Уровень и радиатор
«Золотая середина»: перелив приводил к перегреву на трассе, пока лишнее не откачали. Радиатор забивается пухом и грязью — один владелец советует продувать радиаторы, если температура растёт.
Про печку и радиатор отопителя — в статье «Печка Alsvin».
Коротко о главном
По руководству — Glysantin G30 (LEC-II-40), объём 5,3 литра; G12+ владельцы считают допустимым аналогом. Меняют на ТО-2 по книжке или, по опыту владельцев, раз в 2 года или 40 000 км. Не смешивайте разные типы и проверяйте, что жидкость заменена в радиаторе.
