Гарантия на Changan Alsvin: сроки по узлам, что не покрывается, как спорить с дилером и когда уходить на своё обслуживание
← Changan Alsvin (04.2018 — н.в.)
Гарантия на Alsvin — главный аргумент за обслуживание у дилера и главный предмет споров. Общий срок — три года или 100 000 км, но на отдельные узлы сроки другие — и длиннее, и намного короче, и именно на коротких строятся отказы. Ниже — таблица со страницы 12 сервисной книжки и то, что о ней пишут владельцы.
Короткий ответ. Страница 12 сервисной книжки делит машину на четыре группы. Двигатель изнутри (блок, ГБЦ, поршни, коленвал, маховик и другое) — 5 лет или 150 000 км для физического лица. Всё остальное, включая коробку, кузов, лакокрасочное покрытие и мультимедиа, — 3 года или 100 000 км. Подвеска, аккумулятор и приводные ремни — 1 год или 20 000 км. А диск сцепления, колодки и диски, свечи, фильтры, шины, лампы и предохранители — 3 месяца или 5 000 км. Срок считается от передачи автомобиля владельцу, а пропуск ТО по регламенту может стать основанием для отказа.
Сроки по узлам
| Группа по книжке | Что входит | Срок (физическое лицо) |
|---|---|---|
| 1. Двигатель изнутри | распредвал, шестерни ГРМ, блок и головка цилиндров, крышка ГБЦ, поршни, коленвал, шатуны, поршневые пальцы, масляный поддон, впускной коллектор, шкив, маховик | 5 лет или 150 000 км (для юридического лица — 3 года или 150 000 км) |
| 2. Расходные детали | воздушный, масляный, топливный фильтры и фильтр кондиционера, свечи, тормозные диски и накладки, диск сцепления, шины, батарейки пультов и ключей, лампы, щётки стеклоочистителя, плавкие предохранители и реле | 3 месяца или 5 000 км |
| 3. Подвеска, АКБ, ремни | детали и элементы подвески, аккумуляторная батарея, приводные ремни | 1 год или 20 000 км |
| 4. Всё остальное | прочие узлы и детали, включая коробку, коррозию внешних элементов кузова и лакокрасочное покрытие, резиновые детали, развлекательную систему | 3 года или 100 000 км |
Три вещи из этой таблицы стоит запомнить. Первая: «3 года / 100 000 км» — это не про двигатель, как часто пишут, а про «всё остальное», включая коробку; на внутренности мотора срок дольше. Вторая: диск сцепления записан в расходные детали со сроком 3 месяца или 5 000 км, и дилеры отвечают именно по этой строке. Третья: коррозия внешних элементов кузова и ЛКП покрываются тремя годами, а вот про сквозную коррозию отдельного срока на этой странице нет — владельцы пишут о нём «по словам», и проверять его нужно в остальном тексте книжки.
Примечание внизу страницы: срок считается «по сроку или пробегу, что наступит ранее» с даты передачи автомобиля конечному клиенту, а несоблюдение регламента ТО может служить основанием для отказа в гарантийном ремонте.
На коробку гарантия 3 года. 5 лет гарантии только на некоторые детали двигателя, не на весь двигатель. Вот видите, как легко обмануть человека, который даже не открыл сервисную книжку и не прочитал про гарантию.
Главный спор: сцепление
В 2024–2025 годах владельцы получали от дилеров ответ «на сцепление и маховик 5 000 км». Производитель ответил письменно иначе: «гарантия 3 года или 100 000 км на сцепление и маховик», сославшись на 12-ю страницу книжки. Сама страница видна выше и картину не проясняет: маховик записан в группу с сроком 5 лет / 150 000 км, а диск сцепления — в расходные детали на 5 000 км. Получается, что ссылка производителя не совпадает ни с одной из этих двух строк, и дилеры опираются на текст книжки. Подробнее — в статье про сцепление.
У вас неправильная информация. Официально Чанган ответил, что гарантия 3 года или 100000 км на сцепление и маховик, всё прочее.
Что гарантия не покрывает
Из ответа производителя на обращение по коробке: «замена расходных материалов, жидкостей, масел гарантией не покрывается. Преждевременный износ трансмиссионного масла возможен из-за условий эксплуатации; после выполнения работ по замене трансмиссионного масла заявленная неисправность устранена, гарантией не покрывается».
Согласно сервисной книжке стр. 7, п. 10: замена расходных материалов, жидкостей, масел гарантией не покрывается. Преждевременный износ трансмиссионного масла возможен из-за условий эксплуатации.
Другие типовые отказы, о которых пишут владельцы:
- Красная шестерёнка на панели — диагностика у дилера растягивалась на месяцы, итог «не гарантийный случай» (подробнее).
- Аккумулятор — год гарантии, при обращении на 13-м месяце вопрос закрывается; советуют делать тест с распечаткой (статья про АКБ).
- Нештатные колёса и подвеска: с нештатными дисками гарантию на подвеску можно потерять; год гарантии всё равно короче, чем кажется.
- Дополнительная электроника (сигнализация, камеры, подогревы): дилеры «не рекомендуют ставить у кого-либо», потому что при поломке электрики гарантия слетит.
Обслуживание у дилера или на своём
Условие сохранения гарантии — выполненные ТО по регламенту. Позиции владельцев:
- У дилера, пока не выйдет короткая гарантия. Совет опытного владельца: «пройдите ТО-2 и после уходите с гарантии, обычно нужно катать до 30 тысяч на гарантии». Расчёт простой: подвеска (20 000 км), аккумулятор и ремни (год) и расходные детали (5 000 км) уходят раньше остального.
- Со своим маслом и фильтрами. Один из владельцев привозит свои расходники и машина «по-прежнему на гарантии». Условие — у масла есть официальное одобрение производителя, а сами работы ведёт дилер.
- Ушёл после ТО-2. Те, кто ушёл, называют схему: ТО-0 — 13 тысяч, ТО-1 — 15, ТО-2 — 23, дальше сами.
Все три сценария ходят на грани: если случится серьёзная поломка, дилер проверит ТО по пунктам книжки. Цены на визиты — в статье «Сколько стоит ТО», регламент — в «Регламенте ТО».
Как вести спор с дилером
- Просите письменный отказ с обоснованием: в цитате выше производитель сам ссылается на страницу и пункт книжки.
- Фиксируйте жалобу в заказ-наряде дословно, даже если её «не воспроизвели»: через полгода это будет вашим аргументом.
- Сохраняйте чеки и отметки в книжке: без них обсуждать нечего.
- Пишите производителю в официальный канал: владельцы получали письменные ответы о сроках на сцепление и коробку.
- Не отдавайте машину «до выяснения» без сроков и акта: были истории, когда диагностика тянулась месяцами.
Отдельная история — дилеры. Разбор их сервиса, цен и типичных «допов» — в статье «Дилеры и сервис».
Коротко о главном
Пять лет или 150 000 км — на внутренности двигателя, три года или 100 000 км — на всё остальное, включая коробку и краску; на подвеску, аккумулятор и ремни — год или 20 000 км; на диск сцепления, колодки, свечи и фильтры — три месяца или 5 000 км. Расходники и масла не покрываются. По сцеплению дилер и производитель говорят разное, а книжка записывает диск в расходные детали — просите письменный ответ. Пока живо короткое гарантийное покрытие, сохраняйте ТО и документы; когда оно закончится, сравните цены дилера и независимого сервиса.
