Тонкое ЛКП Changan Alsvin: сколы на капоте и порогах, ржавчина, гарантия и чем подкрасить
← Changan Alsvin (04.2018 — н.в.)
Тонкая краска — самая частая претензия владельцев к внешнему виду Alsvin. Сколы появляются на капоте, порогах и кромках дверей уже за первые тысячи километров. Ниже — с какими дефектами сталкиваются, что говорит гарантия и как владельцы защищаются.
Короткий ответ. Сколы появляются быстро: один владелец насчитал за 5 000 км столько, «сколько на Кашкае за 14 лет и 200 тысяч». Дилеры отказывают по гарантии: «это скол, устранять не будут». Защита — бронеплёнка на капот и переднюю часть (капот около 25 тысяч, «зона риска» 87, вся машина около 220), антигравий на пороги и подкраска. Ржавчина появляется в стыках, под накладками и у заглушек; гарантия на кузов и краску по сервисной книжке — 3 года или 100 000 км.
Как это выглядит
Жалобы одинаковые и с первых месяцев:
Я от ЛКП совсем в шоке. Я, конечно, планировал плёнку натянуть, но не думал, что за 5к км может появиться столько же сколов, сколько на Кашкае за 14 лет и 200к км. По грунтовкам не езжу.
Другой владелец объясняет: сколы на этих машинах «в разы легче образуются, чем на других иномарках, из-за слабого ЛКП». Третий, консультируя новичка, назвал главные слабые места машины: «ЛКП на кузове плохой, и АКБ слабый». На капоте бывают пятна, где краска отлетела без удара:
Не было такого на других авто. Ладно бы вздулось от удара, а тут просто краска отлетела.
Как выглядят типичные дефекты — сколы на капоте и кромках, ржавчина в стыках и под накладками — видно на снимках владельцев:
Сколы на кузове
Ржавчина в стыках
Что говорит гарантия
Ответ дилера на такие обращения: «Нет, устранять не будут, это скол». В одном из письменных ответов то же: «характер повреждения имеет форму кратера, скол не заводской дефект». Контраргументы владельцев:
- по странице 12 сервисной книжки на лакокрасочное покрытие и коррозию кузова действует 3 года или 100 000 км («как раз на рыжьё», шутят владельцы);
- если краска отслаивается без скола, это можно предъявлять как заводской брак — «показывай им и дави на них»;
- есть гарантия на сквозную коррозию, но «китайцы не гарантируют, что ржаветь не будет — гарантия именно на сквозную и при идеальных условиях».
Владельцы Chery и Geely, у которых тоже были «рыжики», рассказывали похожее: по гарантии максимум подкраска, а на просьбу «менять дверь» отвечают «она же не сквозная». Подробнее о сроках — в статье «Гарантия на Changan Alsvin».
Чем подкрашивать
- Наборы для подкраски на маркетплейсах в цвет кузова: были белый, серебристый, синий; у чёрного «перламутрового» Alsvin код цвета LA5.
- Корректор («штрих») от сколов белого цвета.
- Тонкие кисти-аппликаторы для микросколов — 100 штук за 294 рубля.
- Осторожно с красным: краска из набора оказалась «гораздо темнее». Владелец советует сначала проверить цвет где-нибудь под крышкой багажника.
Чинить сколы лучше сразу: на капоте скол быстро превращается в «скол со ржавчиной», и его приходится зачищать и подкрашивать заново — «заточковали за 600 рублей, всё можно самому сделать, лишь бы было тёплое помещение».
Плёнка и защита
Цены на бронеплёнку, которые называли владельцы:
| Что | Цена |
|---|---|
| Капот | около 25 000 ₽ |
| «Зона риска» (передняя часть, не только капот) | 87 000 ₽ |
| Вся машина | около 220 000 ₽ |
| Капот, зеркала, стойки, бампер, фары, ДХО и половина крыши (плёнка США, 3 года гарантии) | 55 300 ₽ |
Отзывы противоречивы: «плёнка по цене самого капота», и в то же время владелица полиуретановой плёнки пишет, что «ни одного скола нет, следы жучков смываются без проблем, моем автомойкой». Один из владельцев наклеил плёнку на все двери по низу шириной 10 сантиметров — «устал сколы ловить». Подробнее — в статье про антикор и плёнку.
Пороги и мелочи
- Пороги: владелец обработал их антигравием — «у меня там десятки сколов уже с каждой стороны»; другой предостерегает: «антигравий, если нанести с нарушениями, примерно через 2 года приводит к разрушению порогов от коррозии». Накладки порогов в проёмах дверей клеят плёнкой.
- Кромки дверей: «в гараже если сильно дверь распахнуть, можно покоцать» — владельцы клеят прозрачную накладку.
- Край капота: мухобойка (дефлектор) — «защищает от сколов край капота».
- Стык крыши и стекла: молдинг — «камешки скол не сделают на краю крыши».
Места, которые стоит проверить на ржавчину: стык панелей в багажнике («залил цинкарем, потом мовилью»), порог под пластиковой накладкой, низ переднего крыла изнутри, края технологических заглушек. Владелица, потратившая на покраску и антикор 100 тысяч, через год обнаружила: «дверь открыла — опять ржавчина пошла».
Отдельный неприятный случай: состав для обработки скрытых полостей, вытекая из капота, «прореагировал с металликом в краске» — краска стала серой. Причина в том, что капот изнутри не покрыт лаком. Пришлось подкрашивать.
Коротко о главном
ЛКП Alsvin тонкое, сколы неизбежны. Первый шаг — бронеплёнка на капот и низ дверей, второй — подкраска сколов сразу, пока не пошла ржавчина. С гарантией на сколы рассчитывать не стоит; на коррозию и отслоение краски без удара — стоит пробовать в пределах 3 лет или 100 000 км. Обработка скрытых полостей — в статье «Антикор и плёнка».
