Диски на Changan CS35 Plus: разболтовка 5×110, ЦО 63,3, вылет ET46 — и галерея того, что реально поставили
← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)
Короткий ответ. Разболтовка Changan CS35 Plus — 5×110, центральное отверстие 63,3 мм, вылет ET46 с рабочим допуском ±5 мм (то есть от ET41 до ET51), ширина обода 6,5–7,5J, крепёж — болт M12×1,5 под ключ 19. Штатных размеров три: 16×6,5J под 215/60 R16, 17×7,0J под 215/55 R17 и 18×7,5J под 225/45 R18. Диск с центральным отверстием больше 63,3 ставится через центровочные кольца; меньше — не ставится вообще.
Штатные параметры
В руководстве по эксплуатации параметров дисков нет — там только диаметр. Поэтому владельцы собрали свод сами, и он в сообществе поддерживается не первый год.
Шины. Штатный размер 215/55 R17, 225/45 R18. Нештатный размер 215/60 R16. Диски. Штатный размер 7×17 ET46, 7.5×18 ET46. Нештатный размер 6.5×16 ET46. Параметры дисков PCD: 5×110, DIA: 63.3, M12 x 1.5.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разболтовка (PCD) | 5×110 — размер неизменяемый |
| Центральное отверстие (ЦО, DIA) | 63,3 мм (в каталогах встречается 63,35) |
| Вылет (ET) | ET46, допуск ±5 мм: от 41 до 51 |
| Ширина обода | 6,5–7,5J |
| Крепёж | болт M12×1,5, головка на 19 |
| 16 дюймов | 16×6,5J, шина 215/60 R16, предел 215/65 R16 |
| 17 дюймов | 17×7,0J, шина 215/55 R17, предел 215/60 R17 |
| 18 дюймов | 18×7,5J, шина 225/45 R18, предел 225/50 R18 |
Свод, который владельцы пересылают друг другу вместе с этой карточкой, формулирует правила подбора так: 5×110 — размер неизменяемый; вылет 46 допускается ±5 мм, то есть от 41 до 51; центральное отверстие брать от 63,3 и выше, если больше — ставить проставочные кольца; ширина обода 6,5–7,5 дюйма.
Обратите внимание на разночтение в источниках по вылету 18-дюймового диска: часть каталогов даёт для него ET50, а не ET46.
OE 215/60R16 95H — 6.5Jx16 ET46, 44–48. OE 215/55R17 94H — 7Jx17 ET46, 44–48. 225/45R18 95V — 7.5Jx18 ET50, 48–52.
Практически это ничего не меняет: и 46, и 50 лежат в рабочем диапазоне 41–51.
Центральное отверстие: единственное место, где ошибаются
63,3 мм — редкое значение, и большинство универсальных реплик идут с 67,1. Такой диск физически встанет, но будет держаться только на болтах.
iFree Зиплайн (КС104-13) 6,5×16 5×110 ET46 DIA 67,1 — такие взял на зиму, примерял, подходят, и ещё кольца центровочные 63,4×67,1, гайки на 19 (родные, ключ не залазит).
Зачем центровочные, если можно найти с DIA 63,3/63,35? Если не найдутся, то да, центровочные кольца. Параметры: 6,5×16 5×110 ET46 D63.3.
Правило простое: центральное отверстие диска должно быть равно 63,3 или больше. Больше — ставится кольцо-переходник, оно стоит копейки и берёт центровку на себя. Меньше — диск не сядет на буртик ступицы, и рассверливать его нельзя.
Без колец при отверстии 67,1 появляется биение на 80–100 км/ч, которое потом безуспешно лечат балансировкой.
На скорости от 70 до 80 чувствуется вибрация. Был уверен, что налип снег. Снимал колёса, промывал до идеала, потом делал заново балансировку. Всё равно вибрация осталась. И проявляется далеко не всегда, только иногда.
Болты: ключ на 19 и вопрос длины
Крепёж здесь болтовой, M12×1,5, головка под ключ 19. Это важно по двум причинам. Первая — большинство неоригинального литья продаётся с болтами под ключ 17, и штатный баллонный ключ к ним не подойдёт.
Диски KiK КС1053 6.5×16 5×110 ET43 ЦО 63.35 цвет алмаз чёрный. Только поменять гайки под 19 головку.
Вторая причина — длина. Диск другой толщины в месте посадки меняет глубину захода резьбы: болт должен войти в ступицу не меньше чем на 7–8 витков. Меньше — сорвёт резьбу; больше — упрётся, и вы затянете «в упор», а не колесо. Это единственный параметр, который нельзя взять из каталога: его проверяют на месте, накрутив болт от руки до упора при снятом колесе.
Проставки и вылет
Рабочий диапазон вылета — от ET41 до ET51. За его пределами начинаются последствия для ступичного подшипника и рулевой рейки, потому что растёт плечо обкатки.
А я думаю такой вариант взять, хочу чтобы вылет больше был, ЕТ 38, мне так заходит больше.
ET38 — это на 8 мм наружу от штатного, за границей допуска. Один владелец пошёл дальше и поставил диск с чужой разболтовкой:
R18, j8,5, 5×112 (у нас разболтовка 5х110, но встало идеально), ET35. Резина Windforce R18, 235/45, ничего не трёт и не шоркает.
Это как раз тот случай, когда «встало идеально» не означает «сделано правильно». Разница между 5×110 и 5×112 — два миллиметра на диаметре окружности, то есть по миллиметру на отверстие. Болт в таком диске садится в отверстие не по центру, конус опирается на металл частью поверхности, и затяжка ослабевает на первой же сотне километров. Делать так не стоит, каким бы удачным ни казался результат на стоянке.
Правильный способ вынести колесо наружу — ступичная проставка на штатном диске: она сохраняет центровку и позволяет подобрать болты нужной длины.
Гарантия: где проходит граница
Диск сам по себе гарантию на подвеску не снимает — снимает шина с отклонением внешнего диаметра больше 3 % от заводского.
Предупредили: кто с подобной размерностью приезжает, больше 3% от заводской (235/45 до 3%, 225/50 уже больше 3%) — с гарантией на подвеску просто отправляю далеко и надолго.
Расчёт и полный свод по шинам с числом владельцев, которые на них отчитались, — в статье про шины. Сроки гарантии по узлам — в статье про гарантию.
Что почём
| Что | Сколько |
|---|---|
| Реплика 7,5×18 (Replay CHG20 и аналоги) | 13 000–16 800 ₽ за диск |
| КиК Лацио 7,5×17 | 13 112 ₽ за диск |
| CARWEL Лача 16×6,5J ET46 | в сборе с зимой 58 000 ₽ за комплект |
| Оригинальное колесо в сборе 18″ с датчиком | 13 500 ₽ (вторичка), 15 000 ₽ (новое) |
| Центровочные кольца 67,1 → 63,3 | копейки, продаются комплектом |
Диски такие получил вчера: CARWEL ЛАЧА 16×6.50 5×110 DIA63.30 ET46 ab, артикул W069680, резина Yokohama Ice Guard IG55 215/60 R16 99T.
Я себе заказала диски Carwel Неро 6,5×16 5×110 ET46 63,3 SB, шины Marshal WinterCraft Ice WI31 215/60 R16 99T.
16 дюймов
16×6,5J, вылет ET46, центральное отверстие 63,3. Штатная шина — 215/60 R16, предел по сообществу — 215/65 R16. Это путь тех, кто устал от пробитых колёс и жёсткости 45-го профиля.
Диски такие получил вчера: CARWEL ЛАЧА 16×6.50 5×110 DIA63.30 ET46 ab, артикул W069680, резина Yokohama Ice Guard IG55 215/60 R16 99T.
215/60/16 — резина, 6,5/16/5*110/et46/63.3 — диски.
Отчитались об установке шесть человек, жалоба одна. Что важно знать: на машинах с более крупными тормозными механизмами суппорт упирается в спицы, поэтому примерка обязательна. Комплект с зимней резиной целиком обходится около 58 000 ₽.
{{IMG:cs35-disk-zima-16}}
Возражение против 16 дюймов в сообществе одно, и оно не техническое:
Всё-таки мои глаза не принимают 16 диски на нём, а 17 очень даже хорошо.
17 дюймов
17×7,0J, вылет ET46. Штатная шина — 215/55 R17. Компромисс, который в сообществе рекомендуют чаще всего: профиль выше, чем у 18-х, а внешность не страдает.
Лучше R17 215/55. Это идеальный размер для 35-го в зимнее, весеннее время. Если хотите сэкономить, родной размер 225/45 R18 или 235/45 R18 — такой размер тоже ставили, отзывы хорошие.
Очень приятно, прям как в домашних тапках. Для зимы прям считаю 215/55 R17, 225/55 R17 самым выверенным комфортным вариантом.
На 17 дюймах встречается и вылет ET38 — за пределами рабочего диапазона, но владельцы берут его сознательно, чтобы колесо стояло чуть наружу.
18 дюймов
18×7,5J, вылет ET46 (в части каталогов ET50). Штатная шина — 225/45 R18. Самый распространённый заводской размер на старших комплектациях и самый спорный в эксплуатации.
Колёса в сборе 18″ J7,5 ЕТ46 Dia 63.3 5×110 (Чанган CS35 Plus New) + датчики давления. Диски оригинал.
{{IMG:cs35-disk-komplekt}}
Реплики на 18 дюймов в каталогах идут под индексом Replay CHG20 и повторяют все четыре штатных параметра. Цена реплики 13 000–16 800 ₽ за диск против 40 000 и выше за оригинальное колесо в сборе.
Главная претензия к диаметру — жёсткость на штатном 45-м профиле. Разбор по шинам и переход на 50-й профиль — в статье про шины.
Ездил на 50, 225, 18 зиме, сейчас поставил лето 45, 225, 18. Пожалел. Будете каждую микроямку ощущать всей машиной. 45 нужен для идеальных дорог.
Что выбирают на зиму
Самый частый практический вопрос. Владельцы, прошедшие через все три диаметра, сходятся на 17 дюймах как на компромиссе.
Лучше R17 215/55. Это идеальный размер для 35-го в зимнее, весеннее время. Если хотите сэкономить, родной размер 225/45 R18 или 235/45 R18 — такой размер тоже ставили, отзывы хорошие.
Ездил на 50, 225, 18 зиме, сейчас поставил лето 45, 225, 18. Пожалел. Будете каждую микроямку ощущать всей машиной. 45 нужен для идеальных дорог. Сам решил, что буду покупать 16 диски и увеличивать профиль. Имидж — ничто. Комфорт — всё.
Против 16 дюймов аргумент один, и он не технический:
Все-таки мои глаза не принимают 16 диски на нём, а 17 очень даже хорошо.
Галерея установок
Ниже — то, что владельцы поставили на машину и на чём поехали. Размер и параметры в подписи взяты из самого сообщения: где владелец их не назвал, стоит только диаметр.
