Шины на Changan CS35 Plus: какие размеры реально влезают — свод по отчётам владельцев

← Changan CS35 Plus рестайлинг (01.2021 — н.в.)

Короткий ответ. Штатные размеры Changan CS35 Plus — 215/60 R16, 215/55 R17 и 225/45 R18 в зависимости от комплектации. Сверх штата чаще всего ставят 225/50 R18 (27 отчётов об установке) и 235/45 R18 (10 отчётов, жалоб нет). На 16 дюймах ходят 215/60 и 215/65, на 17 — 215/55, 215/60 и 225/55. Граница, за которой дилер снимает гарантию с подвески, — отклонение внешнего диаметра больше 3 % от заводского.

Свод ниже собран из всех упоминаний типоразмеров во владельческих сообщениях за шесть с половиной лет. В таблицы попадает только то, о чём отчитались минимум два человека: «поставил, езжу» — это опыт, «думаю, будет тереть» — нет.

Штатные размеры и как считать отклонение

Внешний диаметр считается так: диаметр обода в миллиметрах плюс два профиля. Профиль — это ширина, умноженная на серию: для 225/45 это 225 × 0,45 = 101 мм. Итого 457 + 202 = 659 мм.

Так владельцы считают переход между размерами: диаметр, высота профиля, изменение клиренса и погрешность спидометра. Разница в 8 мм диаметра — это плюс 1 процент

Зачем это считать. Во-первых, от диаметра зависит показание спидометра и одометра: при отклонении в 3 % на ста километрах пути накапливается три километра разницы. Во-вторых, именно по этой цифре дилер решает вопрос о гарантии на подвеску.

Тот же переход в калькуляторе: при показаниях спидометра 60 реальная скорость 62,7 км/ч. Отклонение диаметра больше 2 процентов — спидометр начинает врать

Предупредили: кто с подобной размерностью приезжает, больше 3% от заводской (235/45 до 3%, 225/50 уже больше 3%) — с гарантией на подвеску просто отправляю далеко и надолго.

Это подтверждается расчётом: 235/45 R18 даёт +1,4 % к штатному, 225/50 R18 — +3,4 %, то есть уже за границей.

Вот поставил вчера на зиму 215/55/17. Хотел поставить шины 215/60/17, но с гарантии по подвеске слетел бы сразу.

18 дюймов

Самый распространённый диаметр и самый спорный. Штатный профиль 45 владельцы дружно ругают за жёсткость.

225/50 R18 — самый популярный переход и одновременно самый спорный. Двадцать семь человек поставили, семеро пожаловались. Ставят ради профиля:

225/50 R18 вошли с запасом, поставил липучку Linglong Winter Ice 15 SUV.

Резину взял 225/50 R18, очень интересный борт. Гити 225/45 R18 сегодня за 20 забрали.

«Домкрат 2,5 т пришёл, гайковёрт брал в прошлом году — теперь замена колёс просто сказка». Тот же владелец перешёл с 225/45 R18 на 225/50 R18

Жалуются на биение после переобувки:

Переобулся на зимнюю шипованную резину на родные диски R18 225/50, на скорости от 90 км на руле биение (вибрация), колёса отбалансировал уже на два раза, с резиной и дисками всё ок. Неужели подвеска на 9000 пошла в разнос?

Это не подвеска. При переходе на больший профиль растёт масса и момент инерции колеса, и та же остаточная неуравновешенность, которая на 45-м профиле не ощущалась, на 50-м выходит на руль. Лечится балансировкой на станке с прижимом по конусу через ступичное отверстие, а не через переходник.

235/45 R18 — вариант, к которому претензий нет вовсе: десять установок, ни одной жалобы, и по расчёту он укладывается в 3 %.

На штатные диски поставил 235/45 Triangle, пока всё нравится, ничего не цепляет.

Хочу купить зимнюю резину, интересуют размеры 235/45/18 либо как на лете 225/45. Хочу взять 235, но не знаю, будет цеплять или нет.

Не цепляет. Десять сантиметров ширины идут в основном наружу за счёт выпуклости боковины, а до подкрылка на штатном вылете остаётся достаточно.

Главный аргумент против штатного 225/45 — комфорт:

Ездил на 50, 225, 18 зиме, сейчас поставил лето 45, 225, 18. Пожалел. Будете каждую микроямку ощущать всей машиной. 45 нужен для идеальных дорог. В РФ такого на текущую секунду нет. Не берите 45 профиль, убьёте себе всю подвеску.

17 дюймов

Компромисс, который в сообществе чаще всего и рекомендуют.

Лучше R17 215/55. Это идеальный размер для 35-го в зимнее, весеннее время.

Очень приятно, прям как в домашних тапках. Для зимы прям считаю 215/55 R17, 225/55 R17 самым выверенным комфортным вариантом, но вот сейчас на лете 225/50 R18 и я скажу, что тоже неплохо.

Тонкость, о которой спрашивают: 215/60 R17 по расчёту даёт 3,2 % — то есть формально за границей. Девять человек его поставили и ездят, но при гарантийном споре по подвеске это станет аргументом против вас.

16 дюймов

Путь тех, кто устал от пробитых колёс и жёсткости.

Я вот тоже к лету перейду с 18 на 16. Два раза уже колесо пробивал. Надоело нервничать. Вот мне скажите: 215/60/16 или 215/65/16? В чём принципиальная разница?

Разница в двух сантиметрах внешнего диаметра: 215/65 выше на 21 мм, то есть клиренс растёт примерно на сантиметр, а спидометр начинает занижать на те же 3 %. По комфорту разница заметна.

Поставил зиму 215/65/16. Просто супер. Критики, ваш выход.

Про переход на 16 дюймов стоит знать одну вещь заранее: диск на 16 встаёт не на все версии. На машинах с более крупными тормозными механизмами суппорт упирается в спицы, поэтому примерка обязательна.

19 дюймов и выше

Единичные случаи: 225/55 R19, 225/45 R19, 235/45 R19 — по одному отчёту на каждый, и 225/40 R20 — тоже один. Порога в два отчёта эти размеры не проходят, рекомендовать их не на чем.

Давление

На штатных размерах рабочее давление — 2,1–2,2 бар по кругу, и именно эти цифры показывает бортовой экран на прогретых колёсах.

Три практических замечания, которые в сообществе повторяются каждую зиму:

1. Давление падает на морозе. Каждые 10 градусов похолодания — минус примерно 0,1 бар, и система TPMS на этой машине реагирует одной из первых.
2. Шины с индексом XL требуют больше. Усиленный каркас работает правильно при давлении на 0,2 бар выше обычного.
3. Проверять на холодных колёсах. После получаса езды давление вырастает на 0,2–0,3 бар, и подкачанное «по горячему» колесо утром окажется спущенным.

{{IMG:cs35-shina-235-65}}

Про то, как работают датчики давления, что делать с ошибкой и нужно ли покупать датчики на второй комплект, — в статье про датчики давления.

Что брали по маркам

Называть лучшую шину бессмысленно, но полезно знать, что в сообществе реально покупали и что говорили после сезона.

Я ставил в октябре 2021 шины Doublestar DW01 94T 215/55 R17, цена была 6750 за 1. Зиму откатал уверенно, не шумные. С колеи не выбрасывает. За всю зиму вылетел 1 шип. Резиной доволен, хотя уверенности в китайской резине не было.

Прошлое лето отъездил на TX3, правда в размере 235/45. Продал её недавно и перекрестился. Дубовая и шумная, допущу, что это особенности размера. Но самое главное — она не балансируется, после 130 дикая вибрация, и ещё такой нюанс: не держит форму, пару дней стояния и колёса квадратные, ощущается даже на 60 км/ч. Вот такой мой опыт, в отзывах об этом не писал никто.

Комплект снятых шин с пробегом 3 000 км. Родную резину владельцы часто продают сразу, переходя на другой размер

Галерея установок

Размер в подписи взят из самого сообщения владельца. Где размер не назван — стоит только диаметр, и плитка идёт без привязки к конкретному типоразмеру.

Параметры дисков, болтов и центровочных колец — в статье про диски.