Антифриз Changan UNI-S: какой лить, сколько входит в два контура и почему в наряде пишут 6 литров вместо 9
← Changan UNI-S (09.2024 — н.в.)
Короткий ответ: заливать надо антифриз спецификации Q/JD 1028 LEC-II-40 — в сервисном руководстве та же жидкость названа по типу BASF G30, то есть это карбоксилатный антифриз (класс G30/G40), а не G12+. Общий объём — 9,3 ± 0,1 литра.
И главный практический факт, ради которого стоит читать наряд глазами: 9,3 литра — это два контура вместе: 6,2 литра в систему двигателя и 2,5 в систему интеркулера. Дилеры при замене часто считают только первый, и в наряде появляются 6 литров.
Два контура: откуда берутся разные цифры
Это единственная вещь, которую надо понять про охлаждение этой машины, — дальше всё становится очевидным.
| Контур | Что охлаждает | Объём с бачком |
|---|---|---|
| Высокотемпературный | двигатель, печку, охлаждение масла коробки | 6,2 ± 0,1 л |
| Низкотемпературный | турбокомпрессор и интеркулер | 2,5 ± 0,1 л |
| Итого | — | 8,7 — 9,3 л |
Поэтому под капотом два расширительных бачка, и в руководстве они перечислены отдельно: «расширительный бачок охлаждающей жидкости контура высокого давления / температуры» и «расширительный бачок охлаждающей жидкости контура низкого давления / температуры».
Именно на этом в клубе и поймали заказ-наряд.
Да, про количество. 9 литров нужно, а у Вас 6 в заказ-наряде.
Шесть литров — это только контур двигателя. Если в наряде на замену антифриза стоит 6 литров, спросите, меняют ли жидкость в низкотемпературном контуре: там свои 2,5 литра, и они не меняются сами.
Что за спецификация и чем её заменить
Здесь у владельцев было законное недоумение: обозначение Q/JD 1028 LEC-II-40 в магазине ничего не значит.
Это только у меня «LEC-II» в спецификации антифриза стоит? Зачем привязываться к G12+?
Вопрос по делу, и ответ такой. Q/JD 1028 — внутренний стандарт Changan, LEC-II — тип жидкости, −40 — температура замерзания. Сервисное руководство ту же жидкость описывает понятнее: тип BASF G30. Это карбоксилатная (OAT) технология.
| Класс | Технология | Подходит? |
|---|---|---|
| G30 / G40 (Lobrid, OAT) | карбоксилатная | да, это заводская |
| G12++ | Lobrid | совместима по химии |
| G12 / G12+ | гибридная / карбоксилатная старая | не рекомендуется |
| G11 | силикатная | нет |
Практический вывод: ориентироваться надо не на цвет и не на «G12+», а на строку «OAT» или «BASF G30 / G40» на канистре. Цвет у этой жидкости на заводе розово-красный, но цвет ничего не гарантирует: производители красят как хотят.
Смешивание классов — тема, вокруг которой много страха и мало конкретики, поэтому скажу прямо, чем это опасно на конкретной машине. Силикатные присадки (G11) в системе с алюминиевым блоком и тонкими каналами интеркулерного контура дают осадок, и он садится в самом узком месте — в трубках низкотемпературного радиатора. Симптом появится не сразу и будет выглядеть как рост температуры воздуха на впуске и падение тяги на жаре, а не как перегрев. Поэтому долив «чем нашлось» на трассе — допустим, но с записью в блокнот и полной заменой при первой возможности; долив дистиллированной воды в мороз безопаснее, чем долив неизвестного антифриза. И при полной замене промывайте систему дистиллятом, а не водопроводной водой: соли жёсткости здесь работают ровно как силикаты.
Регламент: когда менять
| Пробег | Что делают |
|---|---|
| 5 000 — 15 000 | проверка уровня |
| 25 000 | первая замена по регламенту |
| далее | каждые 20 000 или по проверке плотности |
Но на практике в клубе действуют иначе, и это подтверждено нарядами: дилер измеряет плотность и, если она в норме, замену переносит.
Сегодня прошел ТО-2. Пробег — 25300. ТО-1 на пробеге-14800. Межсервисная замена масла у них-же на пробеге 20000. Антифриз проверка плотности норм, в качестве рекомендации повторная проверка на ТО-3. Проверка свечей норм, рекомендации повторная проверка на ТО-3. Итого 11900 рублей. РS фильтра салон и воздух мои, остальное дилера. Пермь Демидыч.
Это законный путь и он дешевле: проверка плотности вместо замены экономит от 5 500 до 18 000 рублей за визит. Просить надо именно проверку с записью результата в наряд, а не «пропустите».
Сколько стоит замена
| Где / когда | Цена антифриза в наряде |
|---|---|
| Томск, дилер, 08.2025 | 5 500 |
| Киров, замена свечей и антифриза вместе, 01.2025 | 18 000 за оба пункта |
| Свой антифриз Италия + дистиллят, 01.2025 | 3 500 |
| Свой, 02.2025 | 2 500 — 3 000 |
| Своя канистра, 11.2025 | 1 000 |
Пи@дец… Очень накругло: Свечи оригинал — 4,5…5 Фильтры Манн/Гудвил/Манн- 700/1100/1300 Масло (в моём случае Италия) — 5300 за 4л+1л Колечко сливной пробки — 150 Антифриз (в моём случае была Италия + дистиллированная вода) — 3500 (всё равно только половину меняют). Итого материалы : грубо на 17-18 тысяч Ни чего не забыл?
Обратите внимание на его оговорку в скобках: «всё равно только половину меняют». Это не жалоба, а точное описание реальности — при замене без вакуумной откачки сливается примерно половина объёма, остальное остаётся в блоке, радиаторе и печке. Отсюда и разница между «купил 9 литров» и «в наряде 6».
Что руководство говорит про долив и работу с системой
- Антифриз содержит этиленгликоль, изопропанол и метанол — при работе обязательны перчатки и защита глаз; проглатывание может быть смертельным;
- При нагреве выделяет пары, вдыхать которые нельзя;
- Открывать крышку расширительного бачка на горячем двигателе запрещено: система под давлением, испытательное давление при проверке на герметичность — 160 кПа;
- Доливать надо тот же тип, а при вынужденном доливе иного — планировать полную замену.
Как работает термостат: зачем знать
Знание этого механизма отвечает сразу на два частых вопроса клуба — «почему долго не греет печка» и «почему температура скачет».
| Температура | Что происходит |
|---|---|
| до 50 °C | малый круг: жидкость циркулирует только в двигателе |
| 50 °C | открывается клапан на печку — только тогда она начинает греть |
| 82 ± 2 °C | открывается термостат головки блока, включается большой круг |
| 100 ± 2 °C | начинает открываться термостат блока цилиндров |
| 110 — 115 °C | термостат блока открыт полностью |
Отсюда прямой ответ на жалобу «печка не греет на холостых»: до 50 градусов она не греет конструктивно, потому что клапан на радиатор отопителя ещё закрыт. Подробный разбор — в статье про климат и печку.
И отдельно — предупреждение из самого руководства по ремонту: если двигатель долго не выходит на рабочую температуру, это усиливает износ и даёт закоксовывание. То есть короткие зимние поездки без выхода на 90 градусов вредны не «вообще», а по конкретному механизму.
Признаки, что с антифризом пора разобраться
| Симптом | Что проверять |
|---|---|
| Уровень в бачке двигателя падает | подтёки по патрубкам, радиатор, проверка давлением 160 кПа |
| Уровень падает в низкотемпературном бачке | контур интеркулера, его редко смотрят вовсе |
| Температура воздуха на впуске выросла, тяга на жаре упала | низкотемпературный радиатор, возможен осадок |
| Печка греет хуже, чем год назад | плотность и состояние жидкости, воздушная пробка |
| Жидкость стала бурой или мутной | смешение классов, нужна полная замена с промывкой дистиллятом |
Коротко о главном
Заливать надо карбоксилатный антифриз по спецификации Q/JD 1028 LEC-II-40 — в сервисном руководстве он же обозначен как тип BASF G30. G12+ и особенно G11 не подходят: ориентируйтесь на надпись OAT или G30/G40 на канистре, а не на цвет.
Объём 9,3 литра — это две системы вместе: 6,2 литра в высокотемпературный контур двигателя и 2,5 в низкотемпературный контур интеркулера. Под капотом два расширительных бачка, и второй почти никто не смотрит. Если в заказ-наряде на замену стоит 6 литров — это только первый контур, и об этом стоит спросить.
По регламенту первая замена на 25 000 километров, но дилеры законно переносят её по результату проверки плотности — и это экономит от 5 500 до 18 000 за визит; просите записать результат проверки в наряд. И помните, что при обычном сливе меняется около половины объёма: остальное остаётся в блоке, радиаторе и печке.
