Робот 7DCT на Chery Arrizo 8: пинки в жару, задумчивость в эко и что меняли по гарантии
← Chery Arrizo 8 (04.2022 — н.в.)
На Arrizo 8 стоит один вариант коробки — семиступенчатый робот с двумя сцеплениями, в руководстве он называется 730DHB. Владельцы чаще зовут его 7DCT300 или Getrag. Претензии к нему типичные для робота: пинки в жару и пробках, задумчивость при трогании и в режиме эко. Есть и случаи замены всей коробки по гарантии, но на фоне общего числа машин их немного. Вариатора и механики у Arrizo 8 в России не было.
Что это за коробка
Это роботизированная коробка с двумя «мокрыми» сцеплениями — так её описывают и владельцы, разбиравшиеся в устройстве:
В роботе чисто шестеренки мехатроник и корзина с двумя сцеплениями
В коробку по руководству идёт жидкость Sinopec DCTF-GS, 4,25 ± 0,2 л, замена каждые 60 000 км. О самой замене и спорах про интервал — в статье про масло в роботе.
Жара и пробки: главная претензия
Чаще всего на коробку жалуются летом. В жару и в городских пробках робот начинает дёргаться при переключениях, а при сильном перегреве выдаёт ошибку:
Жара. На улице +36 робот начал дёргаться, пинается при переключении. До +30 нормально себя ведет, работает как обычно.
И коробка перегрелась в жару +40 вылезла ошибка термодатчика и начала пинаться.
Таксисты, которые гоняют машину круглосуточно, называют это главным минусом коробки. Владелец, который за два года наездил 106 тысяч, описывает знакомую многим картину: в жару коробка перегревается и подёргивается, а наутро после остывания едет как ни в чём не бывало.
Трогание и режимы
Характер коробки сильно зависит от режима. В эко она задумчивая, и многим кажется, что сцепление проскальзывает:
А меня эко всегда бесил тем,что не покидало ощущение, что я еду на механике и сцепление пробуксовывает постоянно, если чуть больше газа даешь
Другие, наоборот, считают эко самым плавным режимом, а в норме коробку — дёрганой. Один владелец заметил, что после обновления головного устройства на седьмую версию коробка в норме стала работать плавнее. Сравнение с привычными автоматами владельцы делают трезво: робот бодрее на разгоне, но плавностью гидроавтомату уступает.
Ещё два ощущения, о которых пишут регулярно:
- лёгкий пинок перед самой остановкой при торможении;
- на холодной коробке — скрежет или пробуксовка при переключении с первой на вторую в первой поездке.
Чаще всего это поведение коробки, а не поломка. Если ощущения появились внезапно и нарастают, начинают с проверки уровня масла и адаптации — об этом в отдельной статье.
Недолив масла с завода
Частая находка на первом ТО — коробке не хватает масла. Владельцы называют недолив от 100 до 400 граммов с завода, у одного не хватало 625 граммов:
Всем привет. Сегодня был на ТО 0. Попросил проверить уровень масла в коробке. Долили 400 грамм. На соседнем подъемнике тоже Арризо была, тоже проверили и тоже 400 грамм. Сделали адаптацию, теперь коробка вообще песня.
Поэтому на ТО-0 стоит прямо попросить проверить уровень в коробке: щупа у неё нет, уровень выставляют по контрольной пробке на подъёмнике. Некоторые сервисы делают это сами и бесплатно.
Когда коробку меняли
Случаи замены коробки по гарантии есть. Один владелец ездит уже на второй: первую заменили из-за хруста и шума. Другому полностью меняли коробку, потому что в картер с завода попал болт, и ремонт занял 7–10 дней. Бывает и так, что замена не помогает:
это прикол вообще, мне поменяли коробку, я отъехала 6 км от автосалона и опять встала с той де проблемой😂
Масштаб по такси описывают так: в двух таксопарках, где больше ста Arrizo, меняли три коробки, пару моторов и бензонасосы. Для машин с круглосуточной ездой это немного, но и «вечной» коробку не назовёшь. При этом есть владельцы, проехавшие 90 тысяч на прошивке Stage 1 без единого пинка и без адаптаций.
Как продлить жизнь роботу
- Проверить уровень масла на ТО-0 — с завода его часто недоливают.
- Не ждать 60 000 км с заменой масла, если машина живёт в пробках или работает в такси: многие меняют раньше, подробнее — в статье про масло в коробке.
- На старте не давать «в пол» с места — так советуют сами владельцы, бережнее трогаться плавно.
- Аккумулятор держать в порядке: при севшей батарее коробка уходит в ошибку и машина не заводится. Об этом — в статье про аккумулятор.
Вопрос «можно ли чиповать мотор и что будет с коробкой» разобран в статье про 150 и 186 сил.
