Регламент ТО Chery Arrizo 8: что входит в каждое ТО и когда его проходить
← Chery Arrizo 8 (04.2022 — н.в.)
Первое ТО на Arrizo 8 проходят через 2 месяца или 5 000 км, дальше — каждые 10 000 км или раз в год, что наступит раньше. На каждом ТО меняют моторное масло с фильтром, воздушный и салонный фильтры. Свечи — раз в 30 000 км, тормозную жидкость — раз в 2 года, масло в роботе — раз в 60 000 км. Сколько всё это стоит у дилера и в сервисе — в отдельной статье про цены.
Интервалы
По руководству в обычных условиях обслуживание проводят каждые 12 месяцев или 10 000 км, в тяжёлых — каждые 6 месяцев или 5 000 км. Тяжёлыми руководство считает в том числе частые короткие поездки, пробки, жару выше 32 градусов, очень холодный климат и работу в такси.
Владельцы пересказывают схему так:
Это получается нулевое до 5000км или 2 мес. ТО-1 до 10000км или год, потом каждые 10000км от ТО-1 либо год, что наступит ранее, думаю понятно объяснил😎
Перепробег дилеры отслеживают. Владелец, который приехал на ТО-1 с пробегом 9 900 км, спросил, можно ли на ТО-2 приехать на 20 000, и услышал: ровно через 10 000 или раньше, но не позже. Это важно для поддержки после гарантии — о ней в статье про гарантию.
Что делают на ТО-0
Список первого ТО в руководстве:
- замена моторного масла и масляного фильтра;
- проверка жидкости в коробке передач;
- проверка шлангов, патрубков, топливных трубок и крышки бака;
- проверка охлаждающей жидкости и её температуры замерзания;
- проверка зазора свечей зажигания;
- проверка тормозных шлангов, подвески, рулевого управления;
- проверка света, стеклоочистителей, ЛКП, стояночного тормоза и приборов;
- подключение сканера и чтение ошибок, проверка ЭРА-ГЛОНАСС, вентиляции и кондиционера.
Пункт «проверка жидкости в коробке» стоит проконтролировать отдельно: недолив масла в робот с завода находят часто, и одному владельцу на ТО-0 за проверку уровня и долив выставили отдельно 3 300 рублей. Подробнее — в статье про масло в роботе.
Карта регламента до 100 000 км
Ниже — основные работы из таблицы регламента. «З» — замена, «П» — проверка с заменой при необходимости.
| Что | Когда |
|---|---|
| Моторное масло и масляный фильтр | З на каждом ТО |
| Воздушный фильтр | З на каждом ТО |
| Салонный фильтр | З на каждом ТО |
| Свечи зажигания | З на 30, 60 и 90 тыс. км |
| Внешний топливный фильтр | З каждые 30 000 км |
| Тормозная жидкость DOT4 | З каждые 2 года или 40 000 км |
| Масло в роботе 7DCT | З каждые 60 000 км |
| Очистка дроссельной заслонки | рекомендуется каждые 15 000 км |
| Развал-схождение | проверка каждые 20 000 км |
| Угольный фильтр адсорбера | З каждые 3 года или 60 000 км |
| Перестановка колёс | не реже 10 000 км, оптимально 5 000–7 000 |
| Цепь ГРМ | замена не требуется |
| Аккумулятор | замена только при неисправности |
После 100 000 км или 120 месяцев регламент повторяется с третьего столбца таблицы.
Масло в роботе: регламент против практики
Руководство меняет масло в коробке раз в 60 000 км, но многие владельцы делают это раньше — на 30–40 тысячах. В сервисной книжке, по словам одного из них, стоит интервал 30 000–36 000, и дилеры часто включают замену в ТО-40 000. Почему так и сколько масла входит — в статье про масло в роботе.
Своё масло и фильтры на ТО
Дилеры принимают свои расходники, и это заметно снижает чек. Владелец, который привёз своё масло и фильтры на ТО-0, вместо насчитанных 12 тысяч заплатил 5 800. Другой привёз свои воздушные фильтры на ТО-1 и сэкономил больше 5 тысяч. Но не везде: в одном сервисе скидку со своими расходниками не дали, и разница вышла 500 рублей. Цифры по каждому ТО — в статье про цены.
