Обкатка Chery Tiggo 4: сколько километров, можно ли режим Sport и почему расход на первой тысяче пугает
← Chery Tiggo 4 Pro (11.2021 — 01.2026)
Короткий ответ. Формальная обкатка Chery Tiggo 4 — первые 2 000 км: без резких разгонов, без максимальных оборотов, без буксировки. Но по опыту клуба машина «раскатывается» дольше: заметные изменения в расходе идут до 10 000 км, а по ощущениям от динамики — до 30 000 км.
Режим Sport на обкатке не запрещён — важны не режимы, а обороты и нагрузка. А высокий расход на первой тысяче — норма, и он падает сам.
Сколько длится на самом деле
Подскажите, господа, какой пробег условно можно считать пробегом завершения «обкатки» не по паспорту, а по факту. То есть когда все что должно отвалиться уже отвалилось и починилось и далее условно беспроблемная эксплуатация тысяч до 100. ) 10к? 20-30к? Из практики только, теории не интересны.
Ответ клуба, собранный по шести годам сообщений, укладывается в три рубежа:
| Рубеж | Что происходит |
|---|---|
| 2 000 км | формальная обкатка; можно менять масло, снимать ограничения |
| до 10 000 км | расход падает и стабилизируется |
| 10 000–30 000 км | вылезают детские болячки: рейка, камеры, нити лобового, стойки |
| после 30 000 км | машина «едет по-другому» — так это ощущают владельцы |
Всем привет. Кто может в курсе подтвердит или опровергнет. Многие говорят пройдет обкатка в районе 30т и машина по-другому начнет ехать. Реально это так? 1,5 атмо механика ну вообще не едет по сравнению с vw polo. Машина тупая , страшно на обгон выезжать
Честный ответ на этот вопрос: частично. Мотор действительно прирабатывается и после тридцати тысяч чуть свободнее крутится. Но атмосферный 1.5 с его 113 силами и 138 Н·м на четырёх тысячах оборотов не станет другим мотором — это характер, а не обкатка. Разбор — в статье про динамику Chery Tiggo 4.
И самая частая причина ощущения «не едет» на новой машине — вовсе не обкатка.
Всем доброго субботнего утра и дня! Кто как думает, стОит ли катать на режиме спорт при обкатке? У меня пока пробег 500 км, но эко режим не устраивает, машина долго и нудно разгоняется, прям как будто тяжко ей, даже по сравнению с моей прошлой рио 4. Трэвел если что
В режиме Eco электроника ограничивает подачу так, что при полностью выжатой педали машина уверенно набирает только до 60 км/ч. Это не обкатка и не слабый мотор — это настройка. Переключение в Normal или Sport меняет ощущения радикально; разбор — в статье про режимы движения Tiggo 4.
Можно ли Sport на обкатке
Можно. Режим меняет только чувствительность педали и логику коробки, а не допустимые обороты. Ограничения на обкатке касаются другого:
- Не держать обороты выше 3 500–4 000 длительно.
- Не ехать долго на одной скорости — менять режим нагрузки.
- Не трогаться в натяг и не буксировать.
- Не давать полный газ с холодного мотора — это правило работает всю жизнь машины, а не только первые две тысячи.
- Не тормозить резко в первые 200 км — колодки и диски тоже прирабатываются; разбор в статье про тормоза Chery Tiggo 4.
Кадр выше — машина на 3 523 км в режиме Sport со средним расходом 7,9 л/100 км. Владелец подтверждает, что до обкатки было хуже.
Кстати, после обкатки расход по трассе снизился. Ехал 100-120 в среднем. Раньше было 10+. Космо.
Расход на первой тысяче
Сколько у кого была обкатка? Ест 10.2 по городу, пробег 500 км. Есть вариант что станет меньше или меньше 10 на 100 не ждать в условиях города? 147 турбо
По расходу на 4 NEW, на первой тысячи! У меня тоже было на первой тысячи, на обкатке один раз расход в 5.8 литра, а потом сколько бы ни ездил расход ниже 6,5 не опускался и то редко. Обычно сейчас 6,8-7 на трассе, город 7.6- 8,2. Сейчас 7 тыс. пробег, говорят, что после 10ки может понизится.
И отдельная история — расхождение между бортовым компьютером и заправками.
Авто 1.5 атмосферник, механика. Ещё на обкатке. Компьютер показывает средний расход по городу 8.5… Приезжаю на заправку, до отстрела полный бак, делю с учётом пройденного километража , получается 12-13 литров расход. Почему так?
Причина в методике замера, а не в моторе. «До отстрела пистолета» — не одинаковый объём от заправки к заправке: он зависит от наклона машины, температуры и настройки колонки. Корректный замер — от полного до полного на одной и той же колонке, минимум три раза подряд. Разбор реальных цифр по клубу — в статье про расход топлива Chery Tiggo 4.
Коробка на обкатке
Всем привет! Владею 4про месяц как, пробег 2500. Иногда бывает что при включение задней передачи происходит пинок или типо толчок, не постоянно но бывает. Дилеру звонил говорит что пока обкатка идёт такое возможно. Кто может сталкивался с таким?
Ответ дилера здесь наполовину верный. Толчок при включении задней на вариаторе действительно встречается на новых машинах и обычно уходит после адаптации и прошивки. Но если толчки не проходят к пяти-семи тысячам, это уже не обкатка, и надо ехать на диагностику. Разбор — в статьях про пинки и рывки и вариатор Chery Tiggo 4.
Менять ли масло после обкатки
Ну вообще по идее обкатка машины ведь первые 2000, зачем с новья губить мотор? Поменяли масло фильтр и катайтесь спокойно.. отдали эти 4-5 тысяч, зато машинка будет только радовать)
Это популярная практика, и аргумент за неё простой: на приработке в масло попадает металлическая стружка, и сливать её раньше регламента разумно. Против — стоимость и то, что завод такой замены не требует.
Компромисс, который выбирают в клубе: нулевое ТО у дилера на 2 000–5 000 км с заменой масла — оно и фиксирует машину в сервисной книжке, и снимает вопрос со стружкой. Что входит в нулевое ТО и зачем на него ехать — в статье про регламент ТО Chery Tiggo 4. Заодно именно на ТО-0 бесплатно устраняют сверчки в панели — разбор в статье про скрипы в салоне.
И вопрос, которым заканчивается обкатка у всех.
Друзья а когда заканчивается обкатка…чтоб тоже вжарить…или отжарить,некоторые 1200…куп 9 мая.25
Скажу про обкатку этого мотора как моторист.
Что реально прирабатывается. Поршневые кольца к зеркалу цилиндра — это первые 1 500–2 000 км, и именно здесь важен режим. Правило одно: переменная нагрузка. Хуже всего для приработки — ехать тысячу километров по трассе на одной скорости с постоянными оборотами. Лучше всего — город с разгонами до трёх тысяч и торможением двигателем.
Что не прирабатывается никогда. Если мотор на обкатке крутили до отсечки на холодную — кольца залегают, и дальше вы получаете расход масла. Это необратимо, и никакая последующая аккуратность не поможет.
Про замену масла на двух тысячах. Я за. Заводское масло собирает продукты приработки, и менять его раньше — дешёвая страховка. Только не меняйте на «промывочное» и не лейте другую вязкость: на этой машине с весны 2024 года завод перешёл с 5W-40 на 5W-30, и лить нужно то, что указано в вашей книжке.
И про расход топлива. На первой тысяче он завышен всегда, у любой машины: трение выше, электроника ещё не набрала адаптацию. Считать свой реальный расход имеет смысл не раньше пяти тысяч километров.
Коротко о главном
Формальная обкатка Chery Tiggo 4 — первые 2 000 км без резких разгонов, высоких оборотов и буксировки. Практически машина стабилизируется по расходу к 10 000 км, а детские болячки вылезают до 30 000. Режим Sport на обкатке не запрещён: ограничения касаются оборотов и нагрузки, а не настроек педали.
Высокий расход на первой тысяче — норма, он падает сам; замер по «отстрелу пистолета» даёт завышенные цифры и не годится для оценки. Толчок при включении задней на вариаторе в первые тысячи встречается и обычно уходит, но если он остаётся к пяти-семи тысячам — это уже повод для диагностики. Замена масла после обкатки на 2 000 км заводом не требуется, но в клубе её делают — и удобнее всего совместить с нулевым ТО у дилера.
