Аккумулятор Exeed LX: какой стоит на 1.5 и 1.6, какой брать на замену, почему садится и что с датчиком IBS
← EXEED LX рестайлинг (09.2021 — н.в.)
На Exeed LX 1,5 стоит обычная кальциевая батарея обратной полярности с пусковым током около 480 А, по руководству — 60 или 70 А·ч в зависимости от модификации. На 1,6 — AGM или EFB под систему контроля заряда с датчиком IBS на минусовой клемме. На замену для 1,5 берут батарею в размере L2 (242×175×190 мм) на 60–65 А·ч, для 1,6 — EFB или AGM. Штатная батарея у многих живёт около двух лет, а признак её смерти — гирлянда ошибок на панели.
Какой аккумулятор стоит и что брать
| 1,5 (вариатор) | 1,6 (робот) | |
|---|---|---|
| Тип | кальциевый Ca/Ca | AGM или EFB, датчик IBS |
| Ёмкость по руководству | 60 или 70 А·ч в зависимости от модификации | |
| Полярность | обратная | обратная |
| Что ставят | Тюмень Premium 61–64 А·ч, L2 | EFB, AGM |
По руководству ёмкость батареи — 70 или 60 А·ч в зависимости от модификации. Для 1,5 владельцы советуют кальциевую батарею в типоразмере L2:
Оптимальный по цене качеству Тюмень премиум 64ач.
Ставить на 1,5 огромную батарею не нужно: при пусковом токе штатной 480 А батарея на 750 А и 75 А·ч — «перебор», генератор не будет её дозаряжать. AGM на 1,5 тоже не советуют: без системы IBS она будет постоянно перезаряжаться и долго не проживёт. Меньше штатной ёмкости брать тоже не стоит: в мороз 44 А·ч может не хватить.
На 1,6 «лучше все таки ставить EFB, там стоит система IBS она не до конца дает заряжаться аккумулятору». Датчик IBS нужен прежде всего для работы старт-стопа. Батарею с ним заряжают осторожно: зарядка без снятия клемм умными зарядниками рискует испортить датчик, а он стоит дорого.
Почему садится
- Батарея приходит недозаряженной. Пока машина едет из Китая — порт, таможня, стоянки, автовоз, — батарея садится, машину запускают с бустера и выдают покупателю с батареей, заряженной наполовину.
- Слабый генераторный заряд. После 200 км пути заряд поднялся только с 11,95 до 12,37 В; дилер сказал, что на такие батареи жалуются многие, но поменяют по гарантии только при полном отказе.
- Потребление на стоянке. Первые три дня после постановки на охрану машина тратит больше из-за антенн бесключевого доступа; потом ток покоя — около 15 мА. С Pandora GSM батарея теряла 0,1 В в сутки.
- Реле вентилятора. Если после выключения мотора по 10–15 минут крутятся вентиляторы, батарея сядет за сутки — виновато реле.
Батарея, показывающая 12,4–12,5 В, может не держать нагрузку: под нагрузочной вилкой она проседала до 6 В, отсюда и ошибки. Поэтому при россыпи ошибок проверяют батарею под нагрузкой, а не только вольтметром.
Ошибки при слабой батарее
Самый частый симптом — гирлянда ошибок после холодной ночи, которая уходит после зарядки до 14,2 В. При запуске напряжение проседает, и блоки теряют память; отсюда и самопроизвольно открывающиеся стёкла. Подробно — в статье про ошибки. Если машина не видит ключ, начинают тоже с батареи машины.
Замена
Замена батареи гарантию не снимает. После замены нужно заново обучить стеклоподъёмники, остальное, включая радиостанции, не сбивается. Как обучить стёкла — в статье про скрытые функции. Штатная батарея у владельцев отходила около двух лет. Чтобы не попасть зимой, проверяйте её под нагрузкой осенью — подробнее в статье «Не заводится» и в статье про зиму.
