Режимы движения Exeed LX: Эко, Нормал, Спорт, Снег и 4×4 — что меняет каждый и какой расход в них
← EXEED LX рестайлинг (09.2021 — н.в.)
У Exeed LX три режима для обычной езды — Eco, Normal и Sport, — а у полноприводных машин ещё шайба с режимами для плохой дороги: Снег, Грязь, Off-road и 4×4. Режим меняет отклик педали газа, работу коробки и, при включённой синхронизации, усилие на руле. На расход разница невелика: в городе владельцы получают 8–9 литров на Нормале и столько же на Спорте при спокойной езде, а сильнее всего на цифру влияет скорость.
Eco, Normal и Sport
По руководству после пуска включается Normal или Eco — в зависимости от версии, а режим, выбранный водителем, машина запоминает до следующего запуска. На части машин Normal нет совсем — только Eco и Sport. Разница между Normal и Sport там, где есть оба, ощутимая: «На Спорте машина постоянно держала большие обороты и резко реагировала на газ». У 1,5 отдельной шайбы режимов нет, режимы переключаются кнопкой.
- Eco — мягкая педаль и ранние переключения. На трассе робот на Eco или Normal держит седьмую передачу, на Спорте чаще едет на шестой. На заснеженном дворе Eco помогает: «Режим «Эко» — просто чудо, вытягивает».
- Normal — режим по умолчанию у большинства. Владелица на Нормале получает в городе 8,2–8,6 литра.
- Sport — острее газ, позднее переключения, тяжелее руль, если включена синхронизация с усилителем. Многие так и ездят постоянно: «Все время езжу на спорте, эко режим нравится когда теплеет и дорога очень скользкая».
Про Спорт мнения расходятся. Одни считают его самым удобным и на 1,5, и на 1,6, на дорестайлинге и рестайлинге. Другим он кажется дёрганым, и владелец 1,5 отвечает на это так:
Три года на спорте, регулярно на кад и зсд на круизе (128)- ничего не дергается.
Руль от режима, по мнению некоторых, меняется мало: «Руль ватный, что режим комфорта, что спорт». Если синхронизация усилителя с режимом выключена, Sport и Comfort рулевого переключаются отдельно в настройках.
Расход в разных режимах
| Режим | Условия | Расход, л/100 км |
|---|---|---|
| Eco | смешанный, 1 100 км, зима | около 8,2 (90 литров) |
| Eco | трасса, круиз 85–90 | около 7,1 по бортовому компьютеру |
| Normal | город | 8,2–8,6 |
| Sport | трасса 130, робот с прошивкой | 8–8,5 |
| Sport | город, такси | 8,8 на АИ-92 |
Вывод владельцев: режим меняет расход на полтора литра в лучшем случае, а скорость и пробки — на три-четыре. Подробно про расход — в отдельной статье.
Режимы полного привода
У полноприводных 1,6 на тоннеле шайба Mode с режимами для дороги: «комфорт, спорт, снег, грязь, офф роад и эко». Что делает каждый, владельцы объясняют так:
4×4 принудительно блокирует муфту на скорости до 40 км.ч. снег для езды по заснеженным дорогам, ESP более внимательно следит за вами))) грязь по идеи антибукс должен давать больге пробуксовки. Для сугроба, конечно лучше сразу включать режим 4×4.
Внедорожные режимы работают только на малой скорости: после 40–60 км/ч они сами отключаются, и машина переходит в Normal, а муфта перестаёт блокироваться после 80–100 км/ч. В режиме Снег, по наблюдениям владельцев, меняется отдача момента, а имитация блокировки работает даже лучше, чем в 4×4. Режим 4×4 помогает и при выбивании робота в нейтраль на скользком: коробка защищает сцепление от проскальзывания, и на 4×4 это проходит.
Одна особенность смущает многих: если заглушить машину в режиме 4×4, после запуска шайба возвращается в Eco. Так задумано — внедорожные режимы не запоминаются. Если шайба перестала переключать режимы и пункт пропал из настроек, это сбой мультимедиа: такие случаи лечат перезагрузкой или у дилера. Как устроен полный привод — в статье про привод.
Какой режим зимой
На переднеприводных машинах из снежной каши выбираются на Eco: мягкий газ меньше срывает колёса в пробуксовку. На полном приводе в сугроб сразу включают 4×4. Сравнивая Снег и 4×4 в сугробе, владелица нашла, что «4на4 бодрее». Зимние советы целиком — в статье про зиму.
