Стуки в подвеске Exeed TXL: откуда они берутся и три причины, которые находят чаще всего

← EXEED TXL рестайлинг (07.2023 — н.в.)

Короткий ответ: стук в передней подвеске — самая массовая жалоба по этой машине, и появляется он рано, у части владельцев с первых тысяч километров. Чаще всего находят три причины: сайлентблоки передних рычагов, стойки стабилизатора и незатянутые болты крестовины рулевого вала. Последняя встречается реже, но лечится за копейки и полностью.

Как это звучит

Описания однотипные: стук или брякание на мелких неровностях, на лежачих полицейских и в поворотах. На ровной дороге машина тихая, поэтому дилеры часто «не слышат».

у меня эксид 2022 г, пробег 20000, стук при переезде неровностей в передней подвеске. Проверил стойки, аморты в порядке, поднимали смотрели рычаги передние, все в норме. Откуда может быть стук в новой машине?

Характерная деталь — стук слышен при проезде препятствия под углом, когда колёса нагружаются по очереди:

Его очень хорошо кстати слышно, когда проезжаю «грубый» лежачий полицейский под углом! Сначала передним левым колесом и скорость 20 км/ч

Это полезное наблюдение: на диагностике попросите приёмщика проехать именно так, а не по прямой. Стук, который не воспроизводится, в заказ-наряд не попадёт.

Причина первая: сайлентблоки передних рычагов

Самая частая находка, и самая обидная — гарантийный срок на них всего 40 000 км.

Товарищи одноклубники, гремела передняя подвеска, ОД проблем не видели. Сегодня поменял «многострадальные» сайлентблоки и подвеска из брякающей телеги превратилась в очень даже тихую машину! Мне показалось что и управление приятнее стало. Ну и сразу сделал сход-развал. Поставил полнозалитые VTR VW0126 от Шкоды Кадьяк

В этом отчёте два полезных факта. Первый — конкретный аналог: полнозалитые сайлентблоки VTR VW0126, которые ставятся на другую машину и подходят сюда. Второй — после замены обязателен сход-развал: рычаг снимается, и геометрия уезжает.

Дилерская альтернатива дороже в разы:

на них гарантия 40000 км, естественно у меня они вышли из строя на 50000 км. Так вот пара усиленных саленблоков с рычагами стоит 66000 ₽ и это только их стоимость без учёта работы

Обратите внимание на слово «усиленные»: у дилеров есть модернизированные рычаги, и их ставят по гарантии тем, кто успел обратиться вовремя.

По сайлентблокам смазали, грохот пропал, ждут рычаги модернизированные, как придут поменяют

Отсюда практический вывод: если стук появился до 40 000 км, добивайтесь замены на модернизированные рычаги по гарантии. После этого рубежа выбор — между дилерским комплектом за 66 тысяч и аналогом за несколько тысяч.

Причина вторая: стойки стабилизатора

Классический источник стука на любой машине, и здесь он тоже встречается — но, в отличие от сайлентблоков, доживает до приличных пробегов.

Стойки стабилизатора могут тоже стук давать, у себя менял на 111 т.км, TXL 1,6 22 г. Пропал после замены

Но бывает и рано, вместе с сайлентблоками:

на TXL ходовка слабовата: на 23000 поменял сайлентблоки передних рычагов и стойки стабилизатора

Стойки — деталь недорогая, и при разборе подвески их меняют заодно. Отличить их от сайлентблоков на слух трудно, поэтому диагностику имеет смысл делать на подъёмнике с монтировкой, а не по описанию симптома.

Причина третья: болты крестовины рулевого вала

Редкая, но самая показательная история раздела: владелец три визита подряд искал стук в подвеске, а дело оказалось в рулевом валу.

По поводу стуков в подвеске. 20000 км, на доресте ТО-0 ничего не нашли, ТО-1 всё протянули, результат ноль. Грешил на рулевую рейку, на ТО-2 посадил приемщика в салон, поездили по территории, мелкие камни. Стук есть. Короче всё банально просто: на рулевом валу крестовина снизу крепится к валу рулевой рейки. На болтах короткая резьба, их тянули до конца, но шлицы не зажимали. Поменяли болты, затянули. Проехался, как не моя машина, тишина полная

Это стоит проверять первым делом, потому что проверка бесплатна, а результат полный. Признак, отличающий эту причину от подвески: стук отдаёт в руль и в рулевую колонку, а не в кузов.

Что ещё стучит, но не в подвеске

Два источника, которые регулярно принимают за ходовую:

появился стук в панораме сзади справа, как будто пластиковый пыльник стучит. Был с этим на ТО1, они сказали, что где-то не был защелкнут пластик. Сейчас спустя 400 км всё повторяется

Люфт водительского сиденья — отдельная известная болячка, у части владельцев кресло меняли по гарантии дважды. Подробно — салон Exeed TXL.

Если дилер стука «не видит»

Ситуация типичная, и она решаема. Порядок действий, который сработал у владельцев:

1. Поехать на диагностику вместе с приёмщиком и воспроизвести стук при нём — на мелких неровностях и на лежачем под углом.
2. Добиться записи в заказ-наряде, даже если её формулировка «стук не обнаружен». Это фиксирует дату обращения, а она важнее вердикта.
3. Повторять обращения. В истории успешных случаев стук находили на второй-третий визит, а не на первый.
4. Снять видео со звуком. По другим узлам дилеры прямо требовали видео для подтверждения — по подвеске оно работает так же.

Главная причина спешить — те самые 40 000 км по сайлентблокам. Полный перечень коротких сроков — гарантия Exeed TXL, а разбор спорных отказов — гарантийные споры.

И честное замечание: у части владельцев стук так и не устранили до конца гарантии. Это не значит, что бороться бесполезно, — это значит, что начинать надо рано.

Коротко о главном

Стук в передней подвеске у TXL — не признак неудачного экземпляра, а общая черта модели, и появляется он рано. Находят его чаще всего в трёх местах: сайлентблоки передних рычагов, стойки стабилизатора и болты крестовины рулевого вала.

Практический порядок такой: сначала бесплатно проверить рулевой вал — это лечится протяжкой и заменой болтов; затем подвеску на подъёмнике. И главное — не тянуть: на сайлентблоки гарантия всего 40 000 км, и именно к этому пробегу они обычно и начинают греметь. Успели — получите модернизированные рычаги бесплатно, не успели — выбор между комплектом за 66 тысяч у дилера и аналогом за несколько тысяч.