Гарантия Exeed TXL: сроки по узлам, что в неё не входит и как не потерять её случайно

← EXEED TXL рестайлинг (07.2023 — н.в.)

Короткий ответ: на машину в целом — 7 лет или 200 000 км, но эта цифра вводит в заблуждение. У отдельных узлов сроки в десятки раз короче: на тормозные диски — 20 000 км, на аккумулятор, свечи и колодки — 6 месяцев или 20 000 км, на всю подвеску и рулевое — 2 года или 40 000 км. Именно эти короткие сроки решают, заплатите вы за ремонт или нет.

Сроки по узлам

Перечень коротких сроков — не выдумка дилеров, он есть в самих условиях, и владельцы фотографировали эти страницы:

Владельцы отмечают в условиях то, что касается их случая, — и приходят к дилеру уже с этим

Полный список шестимесячного срока шире, чем принято думать, — в него входят и тормозные диски:

Гарантийный срок 6 (шесть) месяцев или 20 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее, устанавливается на следующие детали: аккумуляторную батарею, свечи зажигания, тормозные колодки, элементы остекления кузова включая зеркала заднего вида, щётки стеклоочистителя, тормозные диски

Противоречие в самих документах

А вот здесь начинается то, о чём стоит знать до спора с дилером: разные документы называют разные сроки на одни и те же узлы.

Три группы сроков: полгода на расходники, три года на ходовую, пять лет на тяжёлые узлы двигателя и трансмиссии

Объяснение, скорее всего, в том, что условия менялись по годам выпуска, а на руках у владельцев оказываются редакции разных лет. Практический вывод один: смотрите гарантийную книжку своей машины, а не общие таблицы. И если дилер называет срок короче того, что написано у вас, — просите показать, на какую редакцию он ссылается.

ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК НА ОТДЕЛЬНЫЕ УЗЛЫ, АГРЕГАТЫ И ИХ ЧАСТИ. Гарантийный срок 6 (шесть) месяцев или 20 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее, устанавливается на следующие детали: — Аккумуляторную батарею — Свечи зажигания — Тормозные колодки

Тот самый раздел, ради которого книжку и открывают: сроки на отдельные узлы, агрегаты и их части

Тормозные диски: успеть до двадцати тысяч

Это самый дорогой из коротких сроков, потому что проблема у машины массовая, а рубеж проходит незаметно.

Рекомендация по тормозным дискам. Кто купил авто недавно и отъездил уже более 16-17000 км, но не более 20000, сразу едьте на диагностику тормозных дисков, всех и перед и зад. Это реальная проблема. Так хоть успеете поменять по гарантии — 20000 км. А то прийдется платить 40-60000₽ за один комплект дисков с колодками и работой

Срок при этом двойной — и по пробегу, и по времени, а отказывают обычно по второму:

Успеваете по гарантии поменять, там 1.5 года до 20 000 пробега. Я вот не успел, приехал месяц назад на ТО2, заявил, сказали по пробегу подходит а по времени нет

Практический вывод: если машине подходит полтора года или пробег подбирается к 20 000 — съездите на диагностику тормозов, не дожидаясь, пока появится вибрация. Это единственный способ не заплатить 40–60 тысяч за комплект. Подробно о самой болячке — колодки и тормозные диски Exeed TXL.

Тормозные диски в перечне коротких сроков соседствуют с колодками и аккумулятором

Подвеска: срок, о котором не предупреждают

Сорок тысяч километров — мало, и главное, что под этот короткий срок попадают не только сайлентблоки, а целый список узлов. В условиях гарантии перечислены:

Другая редакция условий: та же ходовая здесь идёт с сроком 2 года или 40 000 км

Это меняет картину: под короткий срок попадает вся ходовая целиком, а не одна деталь. Значит, и проверять до сорока тысяч нужно всю подвеску, а не только сайлентблоки.

А, ещё хреновая новость и кажется коснётся многих: САЙЛЕНТБЛОКИ. Вот где ещё один нежданчик. Сразу скажу на них гарантия 40000 км, естественно у меня они вышли из строя на 50000 км. Так вот пара усиленных саленблоков с рычагами стоит 66000 ₽ и это только их стоимость без учёта работы

Здесь работает та же логика, что с дисками: стуки в подвеске у этой машины начинаются рано, и если они появились до сорока тысяч — фиксируйте обращение письменно, даже если дилер говорит «поездите, послушаем». Разбор симптомов — стуки в подвеске Exeed TXL.

Сколько на самом деле на коробку

Здесь в источниках разнобой, и он стоит денег. Одни владельцы уверены, что на робот три года:

оказалось, что гарантия на робот не 7, а 3 года

Другим при обращении называли пять лет и 150 тысяч:

машина на гарантии, на робота гарантия 150 тыс или 5 лет гарантии, так что советую делать в сертифицированных центрах замену масла и фильтров в роботе

Разница объясняется тем, что стороны говорят о разном: трёхлетний срок звучит применительно к сцеплению как к изнашиваемой детали, пятилетний — к трансмиссии как к агрегату. Кто прав, разбирается через экспертизу, и практика показывает, что трансмиссионный срок отстоять можно — об этом отдельная статья про гарантийные споры.

Как потерять гарантию случайно

1. Пропустить срок нулевого ТО. Формально это прямое основание для отказа. Разбор сроков и признанного расхождения между источниками — в статье о регламенте ТО.
2. Уйти обслуживаться вне сети, пока машина на гарантии. Само по себе это не отменяет гарантию, но по спорному узлу доказывать правоту придётся вам.
3. Допустить падение уровня масла ниже минимума. Отметка в книжке о масляном голодании закрывает вопросы по двигателю.
4. Перегрузить машину. Грузоподъёмность по документу 379–449 кг в зависимости от исполнения, и превышение формально даёт основание для отказа.
5. Поставить фаркоп. Буксировка прицепа документами не предусмотрена. Подробно — фаркоп и ОТТС.

Гарантия на машины параллельного импорта

Вопрос возникает постоянно, и ответ на него отрезвляющий: заявленные в объявлениях «7 лет или 200 000 км» на такие машины не распространяются автоматически.

наткнулся на объявление, параллельный импорт, указано что гарантия 7 лет или 200.000 км, разве может быть гарантия?

Проверять это нужно до покупки и по конкретному VIN у официального представительства, а не по тексту объявления. Что ещё стоит выяснить о такой машине — в статье о покупке и продаже на вторичке.

Что делать, когда отказали

Отказ на приёмке — не окончательное решение, и владельцы это регулярно подтверждают. Порядок действий: потребовать письменный отказ с указанием основания, затем независимая экспертиза, затем претензия в представительство. Случай, когда это сработало:

Мне хотели начесать, что на него гарантия всего пять тысяч. Хорошо. Пишите отказ. Официальный. Идём к экспертам, выясняем, что сцепление — это часть трансмиссии. А на неё гарантия — 5 лет. Вы можете НИЧЕГО не делать со сцеплением. Почините мне трансмиссию. И починили

Ключевой приём здесь — переформулировать предмет обращения: не «замените сцепление», а «устраните неисправность трансмиссии». Подробный разбор с последовательностью шагов — гарантийные споры по Exeed TXL.

Коротко о главном

Цифра «7 лет или 200 000 км» описывает машину целиком и почти ничего не говорит о том, что вам реально починят бесплатно. Решают короткие сроки на отдельные узлы, и два из них стоит держать в голове с первого дня: тормозные диски — 20 000 км или полтора года, сайлентблоки — 40 000 км. Оба узла у этой машины проблемные, и оба рубежа проходят незаметно.

Поэтому самое полезное действие по гарантии — не ждать поломки, а приехать на диагностику тормозов и подвески заранее, пока сроки не вышли. А если по обращению отказали, требуйте письменное основание: практика показывает, что формулировка отказа часто не выдерживает проверки, и спор разрешается в пользу владельца.