Фаркоп на Exeed VX: как тянет прицеп, расход и что ставят владельцы
← EXEED VX рестайлинг (05.2022 — н.в.)
Короткий ответ: фаркоп на VX ставится в штатные места без сверления кузова, и это одно из преимуществ модели при сравнении с конкурентами — на часть китайских кроссоверов тягово-сцепное устройство поставить сложно или нельзя. Машина уверенно тянет прицеп полной массой 1 400–1 600 кг, расход при этом растёт до 13,5–16 литров. Владелец, возящий стройматериалы и квадроцикл с 10 тысяч пробега, к 60 тысячам проблем не получил.
Установка
Крепление предусмотрено конструкцией: под бампером есть штатные точки, сверлить кузов не требуется. Это важно и для гарантии, и для коррозионной стойкости.
Кузов не сверлим, только штатные места крепления
Из практических моментов при установке:
- розетка подключается через штатный разъём или через блок согласования — второй вариант правильнее для машины с электронными ассистентами;
- после установки парктроники и камера кругового обзора начинают видеть шар, если он несъёмный — обсудите с установщиком съёмный вариант;
- подключение «врезкой» в проводку задних фонарей нежелательно: это повод для вопросов по гарантии на электрику, см. гарантия Exeed VX.
Как тянет
Самый подробный отчёт — от владельца, который возит прицеп регулярно.
Тянет легко, почти не чувствует, слегка заметны изменения при полной массе 1400-1600 кг, фаркоп на 2,4 т. До 90 км/час расход 13,5-14, при скорости свыше 100 — 15-16. Иногда для строительства стройматериал на 1000-1200 кг плюс 450 прицеп
| Режим | Расход |
|---|---|
| Без прицепа, трасса 110–130 | 8,5 – 9,5 л |
| С прицепом до 90 км/ч | 13,5 – 14 л |
| С прицепом свыше 100 км/ч | 15 – 16 л |
То есть прицеп добавляет пять-семь литров на сотню. С баком 60 литров запас хода падает до 370–440 км — это стоит учитывать при планировании заправок (см. бак и заправка).
Долгий опыт
Отдельно ценно свидетельство о том, что буксировка не убила машину.
Эксид 2023 г. в., дорест, комплектация президент LE, 60000 пробег, поставил прицепное на 10000 км, вожу стройматериалы, квадроцикл, полёт нормальный. В дилерском центре вопросов нет. Стоит робот, до этого был тигуан на роботе 1.4, 150 л. с., 150000 км прошла без нареканий. Я думаю, можно эксплуатировать без фанатизма и перегрузок
Ключевые слова здесь — «без фанатизма и перегрузок». Машина с преселективным роботом и муфтовым полным приводом буксировку переносит нормально, если не устраивать длительных пробуксовок с прицепом и не трогаться внатяг на подъёмах.
С преселективом при буксировке есть одно правило, которое продлевает жизнь сцеплению: трогаться плавно и коротким движением, не задерживаясь на полусцеплении. Именно длительное трогание с грузом на подъёме греет фрикционы. Если приходится маневрировать с прицепом во дворе или на мокрой траве, лучше сделать это несколькими короткими подходами с паузами, чем одним долгим «вытягиванием».
Нагрузка и запас по массе
Важный момент, который на этой машине выходит на первый план: разница между снаряжённой и полной массой всего 455 кг. Вертикальная нагрузка на шар (обычно 75–100 кг) входит в полезную нагрузку автомобиля.
Практически это означает: с прицепом на машине не должно ехать семь человек с багажом. Разбор массы — в статье третий ряд Exeed VX.
Альтернатива: багажник на крышу
Если нужно возить негабарит пару раз в год, поперечины на рейлинги дешевле и не требуют документов. Но у них своя цена: расход растёт даже сильнее, чем от прицепа на малых скоростях, а на трассе появляется гул. Для регулярной перевозки фаркоп практичнее.
Что и как помещается в сам багажник — багажник Exeed VX.
Коротко о главном
Фаркоп — сильная сторона машины: ставится в штатные места без сверления, тянет прицеп полной массой полторы тонны без напряжения, и опыт владельца с 50 тысячами километров буксировки за плечами это подтверждает.
Плата — расход: плюс пять-семь литров на сотню и запас хода, падающий до 370–440 км. И помните про скромные 455 кг полезной нагрузки: прицеп и полный салон одновременно — уже перегруз.
