Покупка Exeed VX с пробегом: что проверить и сколько стоит хорошая машина
← EXEED VX рестайлинг (05.2022 — н.в.)
Короткий ответ: двухлетний VX стоит 2,4–2,8 млн против 3,8–4,6 млн за новый — то есть первый владелец теряет больше миллиона, и для покупателя это лучший момент входа. Главное, что нужно проверить, — сделана ли замена цепи ГРМ по сервисной кампании, заменены ли камеры и какая дата продажи стоит в сервисной книжке: от неё зависят гарантийные сроки.
Сколько стоят машины с пробегом
| Машина | Пробег | Цена |
|---|---|---|
| 2022, President LE | 74 000 | 2 450 000 ₽ |
| 2022, дорест | 103 000 | 2 800 000 ₽ |
| 2022 | 69 000 | 2 400 000 ₽ |
| 2022, President, обслуживался не у дилера | 40 000 | 2 400 000 ₽ |
| дорест LE | 19 960 | 2 500 000 ₽ с гарантией |
| 2023, President, у дилера как бывшая в употреблении | 9 000 | 3 700 000 ₽ |
Обратите внимание на разброс: машина с 20 тысячами и машина со 100 тысячами отличаются в цене всего на 300 000 ₽. Рынок пока плохо дифференцирует эти автомобили по пробегу, и для покупателя это возможность — за небольшую доплату берётся заметно более свежая машина.
В начале октября бэушный дорест в LE с пробегом 19.960 урвал за 2.500 с гарантией. А за эту сумму ничего даже близко не было
Предупреждение от того, кто смотрел рынок подряд: состояние машин очень разное.
Я взял 22 год с пробегом 69. Цепь поменяли по отзывной, камеры в круг новые, сейчас по гарантии поменяют хром передний. По подвеске всё отлично. Отдал 2.4. Дороже 2.6 не вижу смысла брать б/у. Я много смотрел машин из разряда 22 год и пробег 22 т — полный хлам
Чек-лист проверки
| Что проверить | Почему важно |
|---|---|
| Замена цепи ГРМ по сервисной кампании | если не сделана — предстоит визит или 100 000 ₽ за свой счёт |
| Заменены ли камеры кругового обзора | у большинства машин 2022–2023 они уже менялись; если нет — впереди |
| Работа обогрева лобового по полосам | после 2026 года это уже не гарантийный случай |
| Дата продажи в сервисной книжке | от неё считаются все гарантийные сроки, а по порогам — редакция условий |
| История ТО у официального дилера | без неё спор по гарантии выиграть тяжело |
| Стуки спереди на мелких неровностях | разрезные сайлентблоки, лечится, но торг уместен |
| Увод вправо на ровной дороге | чаще регулировка, иногда кастер |
| Толчки коробки на 2–3 передаче | адаптация или износ сцепления |
| Состояние тормозных дисков | уходят к 20–30 тысячам, это 30 000 ₽ |
| Следы вмешательства в блоки, чип-тюнинг | основание для отказа по гарантии на электрику |
Отдельный совет от владельца, составившего свой список при покупке:
1. Поднять, проверить, что все гайки докручены. 2. Проверить все умные системы, в первую очередь камеры. 3. Проверить потолок-панораму. 4. Проверка на выполнение отзывной кампании, при которой снимали стекло и проверяли на предмет протечек. 5. Краску автомобиля на свете посмотреть, много брака. 6. Проверить допы, запросить антикор, в том числе скрытых полостей
Гарантия при покупке с рук
Гарантия привязана к автомобилю, а не к владельцу, и переходит к покупателю. Но с двумя условиями: машина должна обслуживаться у официального дилера в срок, и отсчёт идёт от даты первой продажи.
Это делает свежую машину с историей у дилера объективно ценнее. Владелец, покупавший автомобиль со 150 000 км, опирался именно на это:
Бояться нечего, если есть история обслуживания. Мой каждые 10к без исключения проходил ТО у официала, масло в коробке менялось каждые 40к, всё в заказ-нарядах видно. Из-за того что обслуживалась только у официалов, она ещё на гарантии
Сроки по узлам и что из них уже истекло — в статье гарантия Exeed VX.
Машина из Китая: считать риски
Автомобиль параллельного импорта дешевле дилерского на 500 000 – 1 300 000 ₽, и весь вопрос в том, во что обойдётся отсутствие гарантии.
Цена у ОД более чем на 1 млн отличается от авто, введённых по параллельному импорту. И тут вопрос: переплачивать и быть на гарантии — судя по форуму, многие обращаются за гарантией. Или плюнуть и заказать рестайл на 1-1,3 млн дешевле, но без гарантии. И тут рулетка
Что реально меняют по гарантии в первые три года: камеры, лобовое стекло, накладки порогов, сиденье с подушкой, иногда коробку и цепь ГРМ. Суммарно это легко превышает полмиллиона. Подробности — Exeed VX параллельного импорта.
При осмотре подержанной машины попросите продавца съездить с вами к официальному дилеру и запросить историю по VIN. Это бесплатно, занимает двадцать минут и показывает три вещи сразу: какие сервисные кампании выполнены, какие открыты и обслуживалась ли машина по регламенту. Отказ продавца от такой поездки сам по себе говорит достаточно.
Коротко о главном
Двухлетний VX — это та же машина за две трети цены, и по слабым местам она к этому моменту уже вычищена: камеры заменены, цепь по кампании сделана, детские болячки вылезли и устранены за счёт производителя.
Проверять нужно именно это: историю по VIN у дилера, дату продажи в книжке и выполнение кампании по цепи. Машина, у которой всё это в порядке, за 2,4–2,6 млн — лучшее, что можно купить в этом классе за такие деньги.
