Глушитель и катализатор Шевроле Нивы: из чего состоит выхлоп, прогар, гремит катализатор, звенит экран, лопнула приёмная труба — что менять и сколько стоит
← Chevrolet Niva рестайлинг (03.2009 — 07.2020)
Короткий ответ. Выхлоп Шевроле Нивы — это приёмная труба с управляющим лямбда-зондом, нейтрализатор и дополнительный глушитель одним неразборным узлом (его и называют «резонатором с катализатором») и основной глушитель на двух подушках. На машинах 10–20 лет всё это гниёт: основной глушитель владельцы меняют как расходник, приёмная труба трескается у хомута, а катализатор разрушается от перегрева и начинает греметь. В 2021 году узел «катализатор + дополнительный глушитель» стоил около 25 000 рублей, поэтому многие ставят резонатор без катализатора и прошивку Евро-2.
Из чего состоит выхлоп
По руководству по ремонту газы идут через выпускной коллектор, приёмную трубу, нейтрализатор, дополнительный глушитель и основной глушитель. Глушители вместе с трубами — неразборные узлы и при ремонте меняются целиком.
| Узел | Как устроен | Что ломается |
|---|---|---|
| Приёмная труба, Евро-2 | встроенный лямбда-зонд, к нейтрализатору — через подвижный шарнир с металлографитовым кольцом | прогорает кольцо, стучит шарнир |
| Приёмная труба, Евро-3 и новее | лямбда-зонд и компенсатор (гофра), к нейтрализатору — фланец на трёх болтах с прокладкой | гофра, трещины у фланцев и у хомута на кронштейне КПП |
| Нейтрализатор + дополнительный глушитель | неразборный узел; после нейтрализатора — диагностический лямбда-зонд; для Евро-5 — узел 21230-1200018-50 | разрушение керамики, гниение трубы и крючков |
| Основной глушитель | висит с дополнительным на двух подушках, крепится к нему хомутом | прогар банки, гниль швов, оторванные подвесы |
| Экраны | передний и задний экраны защиты пола, экраны коллектора и стартера | ржавеют крепления, экраны дребезжат |
Нейтрализатор по ОТТС на машинах с блоком М7.9.7 — GM-AV 2123-1206026-40, у Евро-5 — ЭКОАЛЬЯНС 2123-1206026-51. Глушители — 7501473 и 7501474 (GM-AV, у поздних — TENNECO). Евро-4 от Евро-3 по руководству отличается только своим нейтрализатором.
Почему умирает катализатор
Руководство к блоку М7.9.7 называет три причины: перегрев выше 970 °C, когда в нейтрализатор попадает несгоревшее топливо, этилированный бензин и силиконовые герметики вместе с маслами с большим содержанием серы и фосфора. Несгоревшее топливо — это пропуски зажигания и езда на пустом баке: руководство прямо пишет, что почти пустой бак грозит перегревом нейтрализатора. При перегреве керамика трескается и забивается, растёт противодавление — мотор перестаёт тянуть. Или разваливается и гремит.
Несколько дней как появился дребезг какой-то под днищем. Думал, щиток какой отвалился от крепления. Залез под машину и офигел: это гремит кат. Он сильно повреждён механически, видимо, керамика развалилась. Хоть ошибки теперь понятно откуда, которые ежедневно стираю.
Мёртвый катализатор блок видит по второму лямбда-зонду и пишет Р0422 — «эффективность нейтрализатора ниже порога». Бывает и наоборот: владелец, снимавший старый узел на 130 тысячах, нашёл катализатор в идеальном состоянии — сгнила труба вокруг него. Поэтому ошибку сначала проверяют, а не сразу режут банку.
Если мотор троит, катализатор долго не проживёт — сначала устраните пропуски: зажигание Шевроле Нивы.
Менять катализатор или удалять
Варианты у владельцев три:
- Новый узел с катализатором. Самый дорогой, зато «Чек» гаснет без прошивки и выхлоп в норме.
- Резонатор без катализатора + прошивка Евро-2. Дешевле; второй лямбда-зонд отключают программно. Без прошивки будет гореть «Чек». Подробно — в статье о прошивке.
- Вырезать банку и вварить пламегаситель. Самый дешёвый, тоже с прошивкой; без пламегасителя выхлоп громче.
Учтите: без катализатора выбросы на повышенных оборотах растут, и замер это покажет.
Прогорел глушитель, сгнила приёмная труба
Основной глушитель на Шевроле Ниве гниёт не от пробега, а от возраста и реагентов. Владелец машины с пробегом 55 тысяч уже поменял прогоревший глушитель:
У меня глушак прогорел на 55 тысячах, и что? Езжу мало, а гниёт постоянно, независимо от пробега, особенно в нашем климате и реагентах.
Приёмная труба на старых машинах лопается внезапно — мотор начинает «рычать».
Показалось, что тачка зарычала. Открыл капот — сгнила за 20 лет и лопнула приёмная труба. Заехал в магазин, старого образца нет, купил всю трассу нового.
Если в салоне пахнет выхлопом — ищите дыру до основного глушителя: в гофре, приёмной трубе или резонаторе. Владелица, у которой пахло в салоне через пять месяцев после замены глушителя, избавилась от запаха заменой трубы-«штанов». Отдельная беда — крючки подвеса, приваренные к резонатору: вокруг сварки труба начинает рваться, и появляется новый звук.
Звенит под машиной
Дребезг на определённых оборотах чаще всего даёт не сам глушитель, а тепловой экран: коллектора, стартера, под ресивером или экраны пола. Их крепления ржавеют, и экран начинает звенеть на 1000 или на 3000 об/мин. Проверяется рукой на заглушенном остывшем моторе: поджали экран — звон ушёл. Экран стартера лучше закрепить, чем выбросить: без него стартер греется от коллектора, об этом — в статье про стартер. Если стучит сзади на кочках — посмотрите резиновые подушки глушителя: они рвутся и слетают, и банка бьёт в кузов.
На Шевроле Ниве с пробегом я меняю выхлоп по частям, а не «трассу целиком» по привычке: смотрю приёмную трубу у фланцев и хомута на КПП, гофру, резонатор у крючков и швы основного глушителя. Гайки приёмной трубы на коллекторе ставлю новые — старые прикипают и срывают шпильки. Перед заменой катализатора обязательно убираю причину его смерти: пропуски зажигания, богатую смесь, угар масла. Иначе новый нейтрализатор умрёт так же, как старый.
Сколько стоит
| Деталь | Цена | Год |
|---|---|---|
| Приёмная труба | около 2 500 рублей | 2021 |
| Катализатор + дополнительный глушитель | около 25 000 рублей; у АвтоВАЗа — около 14 000 | 2021 |
| Труба резонатора с катализатором | около 19 000 рублей | 2022 |
| Основной глушитель | около 4 800 рублей | 2021 |
| Резонатор без катализатора / банка глушителя | около 3 200 / 3 000 рублей | 2023 |
| Замена «штанов» в сервисе с сопутствующими работами | около 5 000 рублей | 2026 |
| Вварить пламегаситель | около 3 000 рублей | 2026 |
Чем отличается от Тревела
У Нивы Тревел свой выхлоп под моторы 1.7 и 1.8 Р3Р, машины моложе, и выхлоп ещё не сгнил — вопросы там в основном про катализатор и прошивку. На Шевроле Ниве главное — возраст: прогоревшие банки, лопнувшие приёмные трубы, звенящие экраны и развалившиеся катализаторы на машинах 15–20 лет. Про Тревел — глушитель и катализатор Нивы Тревел.
Коротко о главном
Выхлоп Шевроле Нивы — это приёмная труба, неразборный узел «нейтрализатор плюс дополнительный глушитель» и основной глушитель. Катализатор убивают перегрев от пропусков зажигания, пустой бак и плохое масло; мёртвый он либо душит мотор, либо гремит, а блок пишет Р0422.
Прогоревший глушитель и лопнувшая приёмная труба на машинах этого возраста — не авария, а плановая замена. Звон под днищем сначала ищите в тепловых экранах и подушках, а решение по катализатору принимайте после проверки, а не по одной ошибке.
