Двигатель FXJA (FXJB, FXJC)
FXJA — младший бензиновый мотор Ford Fiesta пятого поколения и Fusion: 1,4 литра и 80 сил. Родом он из семейства Zetec SE, которое примерно с 2004 года перевели на Евро-4 и переименовали в Duratec — железо при этом осталось прежним. Мотор предельно простой, и весь разговор о нём укладывается в два срока: ремень и зазоры.
Характеристики FXJA
Что за двигатель FXJA
Объём 1388 см³, рядная четвёрка на шестнадцать клапанов, блок из алюминия. Размерность практически квадратная — 76 на 76,5 мм, степень сжатия 11.
Отдача — 80 л.с., снимает их мотор к 5700 оборотам; момент 124 Н·м приходит к 3500. По паспорту 6,4 л на сотню, в городе выходит около девяти с половиной.
Никакого наддува, фазорегуляторов и прямого впрыска здесь нет. Это честный бюджетный мотор для лёгкой машины, и ломаться в нём почти нечему.
FXJA, FXJB и FXJC
Три кода — один двигатель. Разводит их экологический класс: линейка застала и Евро-3, и Евро-4, и по мере ужесточения норм буква в конце менялась.
Для владельца разницы нет никакой: запчасти, регламент и болячки общие. Она всплывает только при постановке на учёт и при покупке контрактного, поэтому код на моторе сверяйте с документами.
Ремень ГРМ — раньше, чем в регламенте
Привод ГРМ у FXJA ременный. Регламентный интервал — 120 000 км, но на практике ремень с роликом нередко просит замены раньше.
Отсюда простое правило: на этом моторе лучше ориентироваться на сотню тысяч, а не на регламентную цифру. Ремень с роликом стоит дёшево, а его обрыв на моторе со сжатием 11 — это разговор про клапаны.
Меняют комплектом и, раз уж всё снято, заодно смотрят помпу и сальники.
Мотор из тех, что я люблю: открыл капот — и всё видно, ничего лишнего. Ходит долго, если не жалеть денег на две вещи — ремень и нормальный бензин. Всё остальное там меняется отвёрткой и ключом на тринадцать, а запчасти стоят как расходники, а не как на современных турбомоторах.
Зазоры клапанов раз в 100 000 км
Гидрокомпенсаторов у FXJA нет, поэтому тепловые зазоры регулируют примерно раз в 100 000 км.
Симптом ушедших зазоров — цоканье сверху на холодную. Работа со снятием распредвалов, и логично совмещать её с заменой ремня: половина разборки к тому моменту уже сделана.
Поршня и прочий низ на этом моторе трогают редко: он не наддувный и не перегруженный, и до капитального ремонта такие машины обычно не доживают по кузову.
Топливо: свечи, катушки и сеточка в баке
Плохой бензин этот мотор не любит демонстративно. От него раньше срока уходят свечи и катушки зажигания — самая частая причина троения на такой машине.
По той же причине быстро засоряется сеточка бензонасоса в баке, а следом умирает и сам насос. Симптомы узнаваемые: провалы под нагрузкой и тяжёлый запуск.
Поэтому при потере тяги на возрастных Fiesta и Fusion порядок такой: свечи и катушка, потом сеточка и давление в рампе, и только затем что-то серьёзнее.
Что ещё стоит держать в голове
- Термостат — не из самых надёжных деталей, мотор либо не прогревается, либо греется сильнее нормы.
- Подушки двигателя — уходят по возрасту, и вибрация на холостых чаще всего именно от них, а не от мотора.
Обе позиции копеечные и меняются за один визит. Ни та ни другая на ресурс двигателя не влияет, но нервы портит исправно.
Масло, ресурс и покупка
Масла в мотор входит немного — 3,8 литра, вязкость 5W-30. Заявленный ресурс — 250 000 км, и для городской машины такого класса это честная цифра.
Номер двигателя выбит спереди, на стыке с коробкой.
При осмотре машины спросите про ремень и послушайте мотор на холодную. Про моменты затяжки, если планируете ремонт сами: цифры берут из документации на свой год выпуска — резьба в алюминиевом блоке ошибок не прощает.
Такие машины обычно покупают недорого и ездят на них до упора. Совет один: не экономьте на ремне. Восемьдесят сил — мотор не героический, но живучий, и убивает его почти всегда одна и та же история: «ещё немного покатаюсь, потом поменяю». Потом получается дороже машины.
Коротко о главном
FXJA — простой 1,4-литровый мотор Fiesta и Fusion из семейства Zetec SE: ремень, АИ-95, 3,8 литра 5W-30 и до 250 000 км ресурса.
Держите в голове два срока — ремень ближе к сотне тысяч и зазоры клапанов раз в сто тысяч. И заправляйтесь нормально: свечи, катушки и бензонасос на этом моторе уходят именно от плохого топлива, а не от пробега.
