Двигатель HHJB (HHJA)
HHJB — наддувный дизель объёмом 1,6 литра, 90 сил, мотор Ford Fiesta и Fusion. Ещё один представитель французского семейства DV6 в фордовской гамме, только в машине поменьше. Расход у такой связки совсем скромный, и покупают её именно за это.
Характеристики HHJB
Что за двигатель HHJB
Объём 1560 см³, четыре цилиндра под шестнадцатиклапанной головой, наддув, сжатие 18. Мощность — 90 л.с.
В приводе ГРМ работают ремень и цепь, зазоры держат гидрокомпенсаторы. Заправочный объём масла — 3,85 литра, вязкость 5W-30, ресурс линейки заявлен в 225 000 км.
Девяносто сил на лёгкой машине
В Fiesta этот мотор чувствует себя куда свободнее, чем в Focus или C-MAX: масса меньше, нагрузка ниже, работать в натяг почти не приходится.
Для владельца это плюс сразу по двум статьям — и расход получается впечатляюще низким, и мотор изнашивается медленнее, чем в более тяжёлых машинах той же гаммы.
Фамильная проблема семейства
Дизели DV6 закоксовываются быстро, и из этого растёт основной риск. Прогорают уплотнительные шайбы под форсунками, продукты горения попадают в масло, оно теряет свойства раньше срока.
Финал цепочки — забитый фильтр в маслоподающей трубке и оставшаяся без смазки турбина. Профилактика дешёвая: следить за шайбами и чистить трубку, не дожидаясь воя турбины.
Маленькая машина с дизелем — вариант для тех, кто много ездит. Но интервал масла тут надо считать не по книжке, а по здравому смыслу: тысяч восемь максимум. Заправка мотора меньше четырёх литров, замена копеечная — а спасает она самый дорогой узел в моторе.
Топливо
Срок жизни системы Common Rail здесь определяется одним — чистотой солярки. Форсунки здесь дороги настолько, что на фоне цены подержанной Fiesta ремонт выглядит неприятно.
Отсюда простая гигиена: фильтр в срок, заправки проверенные, зимой — нормальное зимнее топливо.
Привод ГРМ
Ремень меняют по регламенту. Цепочка, соединяющая распредвалы, срока не имеет — её оценивают на слух и по симптомам, потому что на ранних экземплярах серии она вытягивается. Звон сверху при холодном пуске нельзя списывать на «дизель, ему положено».
Ресурс и покупка
Заявленные 225 000 км реальны при коротком интервале масла. При осмотре смотрите на область вокруг форсунок, слушайте турбину под нагрузкой и обязательно спрашивайте, как часто менялось масло.
Для этого мотора ответ на последний вопрос важнее пробега на одометре.
Коротко о главном
HHJB — экономичный 90-сильный дизель DV6 для Fiesta и Fusion: комбинированный привод ГРМ, гидрокомпенсаторы, 3,85 литра 5W-30.
В лёгкой машине он работает в щадящем режиме и служит долго. Главное — не запускать нагар: шайбы форсунок и чистая маслоподающая трубка стоят несопоставимо дешевле турбины.
