Двигатель HXJB (HXJA)
HXJB — 1,6-литровый бензиновый атмосферник семейства Duratec Ti-VCT на 120 сил для Ford Fiesta. Мотор с фазорегуляторами на обоих валах, лёгкий, охотно раскручивающийся — для небольшой машины подходит отлично. Но именно фазорегуляторы и создают ему репутацию.
Характеристики HXJB
Что за двигатель HXJB
Объём 1596 см³, блок из алюминия, шестнадцатиклапанная голова, система изменения фаз Ti-VCT на обоих валах. Отдача — 120 л.с.
Привод ГРМ ременный, гидрокомпенсаторов нет. Масла входит 4,1 литра, вязкость 5W-30.
Фазорегуляторы — главная претензия
Больше всего проблем владельцам моторов этого семейства доставляют не очень надёжные фазорегуляторы.
Работают они на давлении масла, поэтому их состояние — прямое отражение того, чем и как часто мотор кормили. Стук на холодном пуске в первые секунды и плавающие обороты — характерные признаки.
Вывод банальный, но здесь он определяющий: свежее масло нужной вязкости на этом моторе не пожелание, а способ не платить за ремонт.
Фиеста с таким мотором — машина городская, ездит короткими поездками, и масло у неё стареет быстрее, чем накручивается пробег. Я советую владельцам считать интервал не по километрам, а по времени: раз в год минимум, даже если наездили всего пять тысяч. Фазорегуляторы это чувствуют первыми.
Зажигание и бензонасос
На втором месте по частоте идут отказы компонентов системы зажигания и бензонасоса.
Обе позиции завязаны на качество топлива. Троение и провалы на такой машине почти всегда начинаются со свечей и катушек, а если тянуть — добавляется насос.
Течи масла
Регулярно случаются течи из-под клапанной крышки или сальников коленвала. Для возрастного мотора это ожидаемо, и на ресурс само по себе не влияет — важно лишь не терять уровень незаметно.
Большое ТО каждые 100 000 км
Раз в 100 000 км моторам этой линейки нужно большое обслуживание: регулировка зазоров клапанов и замена ремня ГРМ.
Работа не из дешёвых, зато закрывает сразу два вопроса за один заход — гидрокомпенсаторов здесь нет, и зазоры уходят закономерно.
Ещё одна плановая тема: после 200 000 км, скорее всего, придётся заняться раскоксовкой. Мотор к этому пробегу набирает нагар, и это нормальная процедура, а не приговор.
Ресурс и покупка
При осмотре Fiesta с этим мотором слушайте холодный пуск — фазорегуляторы проявляются именно там. Дальше спросите, когда делали большое ТО со сто тысяч: если владелец о нём не слышал, закладывайте эти работы в стоимость покупки.
И уточните историю масла. На моторе с изменяемыми фазами это важнее пробега на одометре.
Коротко о главном
HXJB — 120-сильный Duratec Ti-VCT объёмом 1,6 литра, мотор Fiesta: ременный привод, 4,1 литра масла 5W-30, большое ТО каждые сто тысяч.
Всё, что о нём нужно помнить, крутится вокруг масла: от него зависят капризные фазорегуляторы. Плюс не пропускайте большое ТО и не удивляйтесь раскоксовке после двухсот тысяч.
