Двигатель IQJE (IQJA, IQJC)
IQJE — представитель линейки Duratec Ti-VCT: 1,6 литра, 105 сил, без наддува. Ставился на Ford Fiesta и B-MAX. Прямого впрыска здесь тоже нет, зато есть изменяемые фазы на обоих валах — конструкция, которая в компактной машине способна ходить очень долго.
Характеристики IQJE
Что за двигатель IQJE
Объём 1596 см³, шестнадцать клапанов, распределённый впрыск, топливо АИ-95. Отдача — 105 л.с.
Привод ГРМ ременный, гидрокомпенсаторов нет. Масла входит 4,05 литра, вязкость 5W-30. Ресурс линейки заявлен в 330 000 км.
Катализатор — главная угроза поршневой
У моторов этого семейства есть неприятный сценарий: крошки разрушающегося катализатора попадают в камеру сгорания.
Дальше керамика работает как абразив — задиры на стенках цилиндров, растущий расход масла, падение компрессии. Из безобидной на вид ошибки по эффективности катализатора вырастает ремонт блока.
Поэтому загоревшийся чек с такой ошибкой на этой машине нельзя носить месяцами. Замена катализатора несопоставимо дешевле того, что случится, если его содержимое уедет внутрь мотора.
Фиеста с этим мотором — беспроблемная машина при одном условии: не запускать выхлопную. Я не раз видел, как хозяин полгода ездит с ошибкой, а потом приезжает с масложором и удивляется. Эндоскоп в цилиндры показывает всё: стенки исцарапаны, компрессия ушла.
Зазоры клапанов
Гидрокомпенсаторов нет, поэтому примерно раз в 100 000 км зазоры нужно приводить в норму — со снятием распредвалов и подбором деталей.
Работу логично объединять с заменой ремня ГРМ: сроки близкие, а половина разборки у этих операций общая. Симптом просроченной регулировки — цокот сверху, который прогрев не убирает.
Зажигание и топливная
Свечи и катушки на этом моторе уходят первыми, особенно если машину кормили сомнительным бензином. Троение и провалы почти всегда начинаются отсюда, и до сложной диагностики дело обычно не доходит.
Бензонасос тоже не отличается выдающимся ресурсом — типичная история для компактных машин этого возраста.
Ресурс и покупка
Триста тридцать тысяч для атмосферника без наддува — цифра честная. Такие моторы обычно переживают и подвеску, и кузов.
При осмотре: проверить наличие ошибок по катализатору, оценить расход масла между заменами, послушать мотор на холодную и уточнить, делали ли когда-нибудь зазоры.
Коротко о главном
IQJE — 105-сильный Duratec Ti-VCT объёмом 1,6 литра для Fiesta и B-MAX: ремень, 4,05 литра 5W-30, ресурс до 330 000 км.
Ломаться в нём почти нечему. Единственный по-настоящему опасный сценарий — осыпавшийся катализатор, и он полностью в руках владельца.
