Масло в АКПП Киа Рио 3 и Рио 4: SP-III или SP-IV, сколько литров и когда менять

← Kia Rio III (08.2011 — 03.2015)

Короткий ответ. Масло в автомат Kia Rio зависит от того, сколько у коробки ступеней. ATF SP-III заливают только в 4-ступенчатый автомат, а он стоял на Рио 3 с мотором 1.4 всех лет и на ранних, дорестайлинговых Рио 3 с 1.6. У Рио 3 1.6 примерно с 2014 года, у рестайлинга и у всех Рио 4 и Rio X-Line стоит 6-ступенчатый автомат, в него идёт ATF SP-IV. Какая коробка у вас, проверяют по щупу АКПП: есть щуп — 4-ступенчатая. Полный объём по руководству — 5,3 л у Рио 3 и 6,7 л у Рио 4. При частичной замене сливается 3–4 л. Руководство 6-ступенчатую коробку не обслуживает, в тяжёлых условиях требует замены ATF: Рио 3 — каждые 100 000 км, Рио 4 — каждые 90 000 км. Владельцы меняют масло частично раз в 30–50 тыс. км. Это статья про масло в автомате. Масло для мотора — в статье про моторное масло, для механики — в статье про масло в МКПП.

Какая жидкость в какой автомат

Первое, что нужно выяснить, — сколько ступеней у вашей коробки. У Рио 4 и X-Line вопроса нет: там всегда 6-ступенчатый. У Рио 3 с 1.4 всегда 4-ступенчатый, и до, и после рестайлинга 2015 года. У Рио 3 с 1.6 возможны оба: по руководству рестайлинга 4-ступенчатый стоит только с 1.4, но владельцы ранних Рио 3 1.6 (примерно 2011–2014) пишут о четырёхступке. Поэтому ни мотор, ни год ответа не дают — проверяйте по щупу АКПП (есть щуп — 4-ступенчатая) или по маркировке коробки.

Полная замена с прокачкой: владелец купил 8 литров ZIC ATF SP4 и прогнал жидкость через шланг.

Масло в 4-ступенчатом автомате на пробеге 100 тыс. км: слева новое, справа слитое — почти чёрное.

Путаница возникает из-за того, что у Рио 3 два автомата с разными жидкостями, а продавцы в магазине часто знают только про SP-IV. Владельцы отмечают, что SP-IV заметно жиже SP-III, особенно на холоде, и предупреждают: 4-ступенчатый автомат, в который залили SP-IV, потом приходится лечить от пинков. Обратная ошибка тоже встречается: SP-III в 6-ступенчатом автомате — не та жидкость, на которую он рассчитан.

Что владельцы льют кроме оригинальной канистры Hyundai/Kia: ZIC ATF SP-3 и ZIC ATF SP-4, Лукойл ATF SP-4, Hyundai XTeer ATF SP-4.

На 34 000 делал первую частичную замену масла в коробке, масло было тёмно-красное. На 35 500 сделал повторную, масло чуть чище, но всё равно тёмное. Менял сам в гараже, сложного ничего нет. Разницы в работе коробки не ощутил ни при первой замене, ни при второй. В первый раз лил ZIC ATF SP4, второй раз — LukOil SP4, дальше буду лить его.

Частичная замена: сколько масла брать

Частичная замена — это слить масло через пробку поддона и залить столько же свежего. Меняется примерно половина жидкости, поэтому часто делают две частичные замены подряд с перерывом около 1 000 км. Сколько сливается у владельцев:

По руководству в автомат 1.4 входит 6,8 л ATF SP-III, в автомат 1.6 — 7,3 л ATF SP-IV; механике нужно 1,8–2,0 л.

Для полной замены с прокачкой хватило 8 литров ZIC ATF SP4 — одного из самых частых аналогов SP-IV.

Фильтр меняется при полной замене, это надо половинить коробку. В неё при частичной заходит 3,8 где-то или 3,9, заливают обычно все 4 литра. Покупаешь 4 литра по 1 л, говоришь мне частичную замену — и всё.

После замены уровень проверяют на прогретой коробке и по правилам, которые даёт сервис. Если после замены появились толчки, помогает сброс адаптации сканером. Он нужен не всегда: многие ездят без него.

Полная замена: 10–12 литров и спор о рисках

Полная замена делается аппаратом или методом вытеснения через шланг радиатора: старое масло выходит, свежее доливается, пока из шланга не пойдёт чистое. На это уходит 10–12 л. Владелец Rio X 2021 года взял 12 л, и мастер сказал, что чистое масло пошло после двух канистр по 4 л. На 4-ступенчатом автомате при полной замене заодно снимают поддон и меняют фильтр.

Бюджетный аналог SP-IV в жестяной канистре, который владелец залил при замене масла в автомате.

Сливаешь сколько сливается, потом скидываешь поддон (на 4-ступке), меняешь фильтр. После этого заливаешь масло, скидываешь шланг к радиатору и методом долива до уровня вытесняешь старую жижу, пока не польётся чистое масло. У меня уходит 12 литров на всё про всё. Масло оригинал Hyundai-Kia 0450000100, фильтр 46321-23001.

Против полной замены на большом пробеге есть довод, который повторяют и мастера: свежая жидкость смывает отложения, и они могут забить соленоиды гидроблока. Отчёты владельцев с этим расходятся. Один сделал полную замену на 190 тыс. км, и коробка перестала пинаться. Другой после частичной замены на 142 тыс. км получил толчки между второй и третьей передачей на рестайлинговом Рио 3 с 6АКПП. Жидкость, которую ни разу не меняли до 150–200 тыс. км, опасна в любом случае. Начинайте с частичной замены и смотрите на поведение коробки.

Когда менять: книжка против практики

В нормальных условиях руководство замену ATF не предусматривает. В тяжёлых условиях замена нужна каждые 100 000 км у Рио 3 и каждые 90 000 км у Рио 4. На практике владельцы меняют раньше и чаще.

После полутора часов городских пробок датчик показал 98 °C; верхней границей нормы владельцы называют около 90 °C.

С 60 тысяч на спидометре делаю частичную замену в АКПП каждые плюс-минус 40 тысяч км. Один раз за это время менял внутренний фильтр. Сейчас пробег уже 270 тысяч, пока полёт нормальный.

Внутренний фильтр 6-ступенчатого автомата меняется только со вскрытием коробки, поэтому его трогают редко. У 4-ступенчатого фильтр доступнее: он стоит под поддоном. Во сколько обходится работа в сервисе, собрано в статье о ценах на обслуживание. Как ведёт себя сама коробка и что значат пинки, разобрано в статье про АКПП Kia Rio.

Мнение диагноста

Прежде чем покупать жидкость, определите коробку по щупу АКПП, а не по мотору и году: есть щуп — 4-ступенчатая, под SP-III. Она бывает у Рио 3 с 1.4 и у ранних Рио 3 с 1.6, у Рио 4 и X-Line — всегда 6-ступенчатая. Если история машины неизвестна, начните с двух частичных замен с интервалом около тысячи километров, а полную замену оставьте на потом. После каждой замены проверьте уровень на прогретой коробке и прочитайте ошибки сканером. Если остались толчки на первых передачах, сбросьте адаптацию и дайте коробке заново обучиться в спокойной езде. Если пинки не уходят после свежего масла и адаптации, дело не в жидкости, и её дальнейшая замена не поможет.

Короткая памятка к замене

• Рио 3 1.4 автомат — ATF SP-III, при частичной замене около 3 л, фильтр 46321-23001 под поддоном.
• Рио 3 1.6 автомат — сначала щуп АКПП: есть щуп — 4-ступенчатая и ATF SP-III (бывает у ранних машин), нет — 6-ступенчатая и ATF SP-IV, частичная замена 3,8–4 л.
• Рио 4 и X-Line с автоматом — ATF SP-IV, частичная замена 3,8–4 л, полная 10–12 л.
• Интервал — частичная замена раз в 30–50 тыс. км. Если масло не меняли больше 150 тыс. км, начинайте с частичной.

Жидкость из автомата после 55 тыс. км уже потемнела — к этому пробегу советуют сделать хотя бы частичную замену.