Двигатель L1J
L1J — 1,6-литровый бензиновый Zetec на 88–90 сил, самый скромный мотор в гамме Ford Mondeo первых поколений. Полтора десятка лошадиных сил на тонну с лишним снаряжённой массы — машина с ним никуда не спешит. Зато сам двигатель из тех, что переживают кузов.
Характеристики L1J
Что за двигатель L1J
Объём 1597 см³, шестнадцать клапанов, степень сжатия 10,3, наддува нет. Отдача — 88–90 л.с. в зависимости от исполнения.
Привод ГРМ ременный, гидрокомпенсаторы есть — зазоры регулировать не требуется. Масла входит 4,2 литра, вязкость 5W-30. Ресурс семейства заявлен в 320 000 км.
Мало сил для такой машины
Это главное, что нужно понимать про L1J. Mondeo проектировали под моторы от двух литров, и самая младшая версия здесь работает на пределе своих возможностей постоянно.
На надёжности это сказывается меньше, чем можно подумать: атмосферник без наддува просто не умеет разрушать сам себя. Но масло у него стареет быстрее, а обгоны требуют планирования.
Такие машины обычно берут за минимальные деньги, и мотор в них — последнее, что ломается. Гидрики, ремень, простая механика. Единственное, о чём прошу владельцев: не тяните с ремнём. На дешёвой машине его замена кажется лишней тратой ровно до того дня, когда он рвётся.
Провалы тяги — смотрите топливную
Типичная для этой серии история: забитый фильтр-сеточка в баке даёт провалы тяги, а если ездить так долго, следом уходит бензонасос.
Для мотора, у которого сил и так немного, потеря тяги особенно заметна. Хорошая новость в том, что сеточка стоит копейки, и с неё имеет смысл начинать любой поиск причин.
Течи и гидрокомпенсаторы
Источники масляных потёков стандартные для семейства — передний и задний сальники коленвала. К заднему добираются со снятием коробки, поэтому его меняют вместе со сцеплением.
Гидрокомпенсаторы требуют нормального масла: на дешёвом они начинают цокать заметно раньше срока. Симптом слышен на холодном пуске.
Ресурс и покупка
Триста двадцать тысяч заявленного ресурса для такого мотора — цифра реалистичная. Машины с ним давно стоят дёшево, и вопрос обычно не в двигателе, а в кузове и подвеске.
На осмотре: холодный пуск, провалы под нагрузкой, потёки снизу и дата последней замены ремня. Последнее важнее всего остального вместе взятого.
Коротко о главном
L1J — базовый 1,6-литровый Zetec для Mondeo: 88–90 сил, ремень, гидрокомпенсаторы, 4,2 литра 5W-30, ресурс семейства до 320 000 км.
Динамики он не обещает, зато почти не ломается. Следите за ремнём, не игнорируйте провалы тяги и лейте приличное масло ради гидрокомпенсаторов.
