Двигатель N3DA
N3DA — 2,3-литровый наддувный мотор EcoBoost для европейского Ford Focus ST четвёртого поколения. Выпускают его в Валенсии с 2019 года; версия под автоматическую коробку носит отдельный индекс N3DB.
Характеристики N3DA
Что за двигатель N3DA
Объём 2261 см³, рядная четвёрка, шестнадцатиклапанная голова, алюминиевый блок, прямой впрыск, твин-скролл турбина, фазовращатели Ti-VCT. Отдача европейской версии — 280 л.с. и 420 Н·м.
Гидрокомпенсаторов нет, значит клапанные зазоры входят в перечень регламентных работ. Привод ГРМ цепной.
Косое сверление вместо пропилов
Это третье поколение EcoBoost, и главное его отличие спрятано в блоке цилиндров. У предшественников между цилиндрами делали пропилы, через которые шёл охлаждающий поток; результат известен — при перегреве прокладку ГБЦ пробивало почти гарантированно.
Здесь вместо пропилов применено косое сверление. Жёсткость верхней части блока от этого выше, и пробои случаются заметно реже. Совсем они, впрочем, не исчезли, так что за температурой на такой машине по-прежнему следят.
Главный риск при покупке
Он не технический. Focus ST — машина для тех, кому мало стандартных настроек, и большинство экземпляров на вторичном рынке успели побывать в руках тюнеров. Серьёзно перенастроенный мотор с поднятым наддувом внешне выглядит так же, как стоковый, а ведёт себя иначе.
Поэтому проверка прошивки и разговор об истории доработок здесь важнее любой диагностики компрессии. Плюс обычные требования: качественное топливо и качественное масло — их этот агрегат не прощает. Ресурсом ему отводят 250 000 км.
