Печка на Солярисе дует холодным или слабо греет: почему с пассажирской стороны холодно и что проверить
← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)
Типичная жалоба на отопитель Соляриса звучит одинаково у обоих поколений: со стороны водителя дует тепло, со стороны пассажира — холодно, и в мороз за −15 в салоне не согреться. Реже печка дует еле тёплым везде, ещё реже — не переключает режимы или жарит, когда просишь холод.
Если холодно только справа, первым подозревают частично забитый радиатор отопителя: горячий антифриз заходит в него со стороны водителя и до правой половины доходит остывшим. Помогает промывка или замена радиатора. На машинах с климат-контролем то же самое делает сломанный привод заслонки, и его сначала проверяют самодиагностикой. Если тепла мало везде и стрелка температуры не доходит до середины, виноват термостат.
Как устроен отопитель: крана нет, всё решает заслонка
Крана печки, как на старых «Жигулях», у Соляриса нет: антифриз всё время течёт через радиатор отопителя, а температуру воздуха регулирует заслонка, которая пускает поток через радиатор или в обход него. Поэтому ручка температуры на «холоде» не значит, что радиатор холодный, и поэтому неисправность заслонки даёт те же симптомы, что и забитый радиатор. На машинах без климата заслонками управляют ручки, на машинах с климат-контролем — электрические приводы за бардачком.
| Что видите | Вероятная причина | Что сделать сначала |
|---|---|---|
| Слева горячо, справа холодно | частично забит радиатор отопителя; на климате — привод заслонки | на климате — самодиагностика; без климата — пощупать патрубки печки, промывка |
| Везде еле тёпло, мотор долго греется | термостат открыт | посмотреть, доходит ли мотор до 90 °C на ходу |
| Журчание под торпедой, тепло пропадает на холостых | воздух в системе охлаждения | долить антифриз, выгнать воздух |
| Режимы не переключаются, щелчки за бардачком | стёрлись шестерни привода заслонки | заменить привод |
| Дует, но запах антифриза, жирная плёнка на стекле | течь радиатора отопителя | замена радиатора — см. отдельную статью |
| Работает только 4-я скорость | резистор вентилятора | замена резистора |
Холодно со стороны пассажира: промывка или замена радиатора
Мнения тут расходятся, и спорят владельцы годами. Одни считают, что «отдельных сот» под правый дефлектор в радиаторе нет и раз хоть откуда-то дует горячим, радиатор ни при чём. Другие разрезали снятый старый радиатор и нашли внутри плёнку, «особенно правую сторону». На практике решали проблему обоими способами, и у обоих есть неудачи.
- Промывка радиатора отдельно от системы. Владелец Соляриса 1 промывал раствором лимонной кислоты, 1 кг на 10 литров воды, мощным насосом — результатом доволен. У другого владельца Соляриса 1 2016 года с климатом первая промывка химией и даже замена радиатора не помогли; помогла вторая промывка всей системы с заменой антифриза, который «всё равно был засранный». Есть и обратный опыт: стало лучше на неделю.
- Замена радиатора отопителя. Владелец Соляриса 1 2011 года после замены получил тёплый воздух справа, но в −18 тепла всё равно мало. Несколько владельцев пишут, что аналог не помог, а оригинал, даже с разборки, — помог: один объяснил это тем, что аналог короче оригинального.
- Солярис 2 тоже не застрахован: владелец машины 2021 года с пробегом 113 тыс. км получил холод справа, промывка помогла частично, мастер посоветовал менять радиатор.
Сегодня промывал радиатор печки, так как с правой стороны прохладнее был воздух, чем с левой. Покупал лимонную кислоту 1 кг на 10 литров воды, вот что там было. Результат на сто процентов хорош, насос был мощный.
Дуло холодным со стороны пассажира, был забит радиатор печки, заменил — дует тёплым. В данный момент на улице температура −18°, но тепла не хватает, дует тёплым, но не горячим. Воздуха в системе нет, патрубки все горячие.
Перед тем как разбирать, проверьте простое: уровень антифриза и его состояние. Один владелец с пробегом 130 тыс. км обнаружил, что прежний хозяин годами доливал воду из-под крана, — в бачке плесень и хлопья, и печка «греет как вентилятор». Как снять и поменять сам радиатор, номера вентилятора и резистора — в статье радиатор и моторчик печки Соляриса.
Машины с климат-контролем: сначала самодиагностика
У Соляриса с климатом в отоплении работают электрические приводы заслонок. Когда привод смешивания холодного и горячего воздуха выходит из строя, печка дует холодным при любой температуре на дисплее или, наоборот, жарит в +30. Климат умеет сам себя проверять: запускается самодиагностика сочетанием кнопок, и на дисплее выводится код ошибки. Владелец Соляриса 2 получил так код по заслонке и сразу понял, что менять. Комбинацию кнопок владельцы называют разную, и у некоторых тест проходит без ошибок только на заведённой машине, поэтому его стоит делать и на зажигании, и на работающем моторе.
Привод меняется быстро: по словам владельца Соляриса 2, если климат-контроль, — минуты за три. На Солярисе 1 владельцы описывают и механическую беду: в приводе заслонок за бардачком крошатся зубья шестерён, и заслонки «живут своей жизнью», щёлкают и переключаются сами после запуска мотора.
Тепла мало везде: термостат и долгий прогрев
Если печка дует еле тёплым со всех сторон, смотрите на стрелку температуры. Мотор на ходу должен выходить к 90 °C; если выше 75 не поднимается даже в движении, термостат открыт и его меняют. Владелец Соляриса 2 2018 года с пробегом 54 тыс. км заметил именно это: на автозапуске 20 минут температура не растёт, на ходу еле доходит до 90, хотя раньше печка жарила.
Но долгий прогрев на холостых ещё не поломка. Владелец Соляриса 2 2019 года в −17 после 20 минут автозапуска увидел 54 °C и решил, что что-то не так, — другие владельцы ответили, что у них так же. На стоянке с печкой на максимуме мотор остывает до 70 °C и ниже, и это поведение исправной машины: тепло снимается быстрее, чем мотор на холостых его выделяет. Подробнее — в статье термостат Соляриса.
У меня первая зима с Солярисом. На улице −17. Завожу с брелка, работает 20 минут. По истечении этого времени температура двигателя становится 54 °C, соответственно печка дует слабо, тепло, но слабовато. После этого ещё завёл с брелка, проработала ещё 15. Итог: температура двигателя 75 °C.
Воздушная пробка и запотевание
Журчание «как будто вода бежит» под торпедой после запуска и при лёгком газе — воздух в системе охлаждения, часто после замены антифриза или промывки. Владельцы выгоняют его так: машину носом на подъём, печку на максимум, погазовать две-три минуты; или на открытой горловине прогреть мотор до включения вентилятора и долить. Пока воздух в системе, радиатор отопителя прогревается неравномерно, и печка дует то тёплым, то прохладным.
Запотевание стёкол зимой при исправной печке — отдельная история: виноваты сырые коврики, забитый салонный фильтр и рециркуляция. Если стёкла покрываются жирной плёнкой и пахнет сладким — это уже течь радиатора отопителя, и тянуть с ней нельзя. Про фильтр — в статье салонный фильтр.
Начинайте с термометра, а не с промывки. Сунуть руку под капот и потрогать оба патрубка радиатора отопителя на прогретом моторе: оба горячие — антифриз через радиатор идёт, и холод справа даёт либо забитая часть сот, либо заслонка. Входной горячий, выходной заметно холоднее — радиатор забит. На машине с климатом пять минут самодиагностики экономят разборку торпеды: если есть код по приводу заслонки, радиатор не трогайте. И после любой промывки обязательно выгоните воздух — иначе через неделю жалоба вернётся.
Антифриз и промывка
Перед зимой: чек-лист печки за 15 минут
- Уровень и цвет антифриза, нет ли хлопьев в бачке — какой антифриз лить.
- На прогретом моторе — оба патрубка печки горячие.
- Стрелка на ходу доходит до середины шкалы.
- Ручка температуры от минимума до максимума — слышно, как ходит заслонка; на климате — самодиагностика без ошибок.
- Вентилятор работает на всех четырёх скоростях без свиста.
Как подготовить к морозам всю машину — в статье Солярис зимой.
