Двигатель UEJB
UEJB — атмосферный полуторалитровый Duratec Ti-VCT на 112 сил, которым оснащали европейские и австралийские версии Ford EcoSport. После рестайлинга кроссовера его сменил трёхцилиндровый мотор того же объёма.
Характеристики UEJB
Что за двигатель UEJB
Объём 1499 см³, четыре цилиндра по четыре клапана, алюминиевый блок, распределённый впрыск, фазовращатели Ti-VCT. Отдача — 112 л.с. и 140 Н·м при степени сжатия 11.
Ход поршня короче диаметра цилиндра — 76,5 против 79 мм. Отсюда и повадки: мотор охотно набирает обороты, но внизу тянет умеренно, и на гружёном кроссовере это чувствуется.
Привод ГРМ ременной. Гидрокомпенсаторов нет, поэтому клапанные зазоры проверяют примерно раз в 100 000 км — работа не сложная, но пропускать её нельзя.
Что у него болит
Официально к нам такие машины не возили, поэтому накопленной ремонтной статистики по индексу мало. Зато известна общая беда всей линейки Duratec Ti-VCT — катализатор.
Разрушаясь, керамика способна уйти обратно в цилиндры, и тогда речь пойдёт уже не о катализаторе, а о поршневой. Признаки надо ловить заранее: потеря тяги, рост расхода, ошибки по эффективности катализатора.
Что это за мотор в итоге
Ресурс UEJB оценивают в 320 000 км — редкая для атмосферника цифра, объяснимая невысокой удельной мощностью: семьдесят пять сил с литра деталей не насилуют.
Обслуживание сводится к трём пунктам: вовремя менять ремень ГРМ, не забывать про зазоры и следить за состоянием выпуска. Ничего экзотического этот агрегат не требует.
