Двигатель Z2JA (UGJM, XUJH)
Z2JA — стосильный дизель EcoBlue, доставшийся рестайлинговому Ford EcoSport и Tourneo Connect. Выпускали его совсем недолго, в 2019–2020 годах, причём параллельно на конвейере жил равный по мощности 1.5 TDCi с индексом XUJH — моторы это разные, и путать их при подборе запчастей нельзя.
Характеристики Z2JA
Что за двигатель Z2JA
Объём 1499 см³, блок из алюминия, по четыре клапана на цилиндр, аккумуляторная топливная система Bosch с пьезофорсунками, турбокомпрессор Garrett. Мощность 100 л.с., момент 215–240 Н·м, степень сжатия 16.
Зазоры клапанов регулировать не требуется — гидрокомпенсаторы на месте. В газораспределении работают и ремень, и цепь.
Где здесь риск
Цепочка, связывающая распредвалы, вытягивается быстрее, чем принято ожидать от цепи. Пропустишь момент — обрыв, и клапана встречаются с поршнями.
Ремонт при этом не сводится к покупке новой цепи: под усиленную требуются другие распредвалы со звёздами. Поэтому дешевле поймать растяжение по звуку заранее, чем разбираться с последствиями.
Пьезофорсунки Bosch к содержимому бака относятся строго. Плюс современные системы очистки выхлопа, которые на короткий городской пробег реагируют предсказуемо плохо.
Что в сухом остатке
Заявленный ресурс — 300 000 км, и потенциал такой у мотора есть: конструкция современная и вполне удачная.
Сложность в другом: серия короткая, машин мало, а из-за близнеца XUJH под тем же капотом легко ошибиться с деталями. Прежде чем заказывать что-либо серьёзное, стоит сверить индекс на самом двигателе.
