Двигатель YLCB
YLCB — 2,0-литровый дизель EcoBlue на 240 сил для Ford Galaxy и S-MAX. Это верхняя ступень линейки: вместо одной турбины здесь система Bi-Turbo от BorgWarner, две турбины разного размера, работающие последовательно. Для тяжёлого семиместного минивэна получается сочетание, которого от двух литров не ждёшь.
Характеристики YLCB
Что за двигатель YLCB
Объём 1997 см³, шестнадцатиклапанная голова на четырёх цилиндрах, сжатие 16. Мощность — 240 л.с.
Основание блока сочетает чугун с алюминием, рубашка охлаждения закрытая. Наверху алюминиевая голова с гидрокомпенсаторами, в приводе ГРМ ремень, питание — Common Rail.
Две турбины: что это даёт и чего требует
Последовательная схема решает главную проблему наддувных дизелей — провал на низах. Маленькая турбина раскручивается почти мгновенно, большая подхватывает выше, и тяга получается ровной по всему диапазону.
Плата за это — сложность. Точек отказа больше, диагностика дороже, а управление наддувом требует исправных датчиков и приводов. Симптомы проблем узнаваемы: провалы тяги, аварийный режим, ошибки по давлению наддува.
Практический вывод для владельца: угадывать деталь на такой системе дорого. Здесь диагностика окупается быстрее, чем замена узлов по подозрению.
Битурбо на дизеле — вещь приятная в езде и недешёвая в ремонте. Я всегда говорю: если начались провалы, не бросайтесь менять турбины. Сначала проверьте управление наддувом, датчики и патрубки. В половине случаев дело в них, а стоят они несопоставимо меньше.
Топливная аппаратура
Common Rail на этих моторах работает под давлением до двух тысяч бар, и пьезофорсунки соответствующие — дорогие и придирчивые к качеству солярки.
На форсированном исполнении это чувствительнее, чем на 150-сильном: нагрузка на аппаратуру выше. Оригинальный фильтр в срок и проверенные заправки — не пожелание, а условие.
Ремень и масло
Привод ГРМ ременный. Двести сорок сил и соответствующая тяга нагружают его всерьёз, поэтому историю замены выясняют до покупки, а не после.
Масло требуется малозольное, с соблюдением допуска — этого требует система очистки выхлопа. Интервал на гружёном минивэне разумно сокращать: две турбины греют масло сильнее одной.
Ресурс и покупка
При осмотре: поведение машины под нагрузкой на всём диапазоне оборотов, отсутствие аварийного режима, история обслуживания топливной и дата замены ремня.
И честный ответ на вопрос, как машина ездила. Минивэн с мощным дизелем, всю жизнь простоявший в городских пробках, — это будущие расходы на выхлопной тракт.
Коротко о главном
YLCB — верхнее исполнение дизеля EcoBlue: 240 сил, две турбины, минивэны Galaxy и S-MAX. Блок из чугуна с алюминием, зазоры на гидрокомпенсаторах, ременный привод и Common Rail.
Тяга у него выдающаяся, а требования взрослые: чистая солярка ради форсунок, короткий интервал масла из-за двойного наддува и грамотная диагностика вместо замены узлов наугад.
