Двигатель YNCA
YNCA — самый скромный дизель для европейских минивэнов Ford Galaxy третьего поколения и S-MAX второго: 120 сил при 340 Н·м. Выпускали такие моторы в Англии в 2018–2019 годах.
Характеристики YNCA
Что за двигатель YNCA
Объём 1997 см³, шестнадцать клапанов, чугунный блок на алюминиевой постели, турбина Garrett, топливная Common Rail, гидрокомпенсаторы. Степень сжатия 17.
Принципиальный момент: от 190-сильного YMCB этот мотор отличается только прошивкой блока управления. Ни поршневая, ни головка, ни турбина здесь не другие — вся разница живёт в калибровках.
Что это значит на практике
Хорошая новость: поршневая, шатуны и турбина рассчитаны здесь на 190 сил, а работать им приходится со 120. Такой мотор всю жизнь трудится с недогрузом и изнашивается соответственно медленнее.
Плохая: именно поэтому владельцы часто соблазняются чип-тюнингом. Мощность действительно поднимается легко, но вместе с ней растут температура, давление наддува и нагрузка на сажевый фильтр, а весь заводской запас исчезает. Машину с признаками такого вмешательства покупать не стоит.
Слабые места серии
Перегрев. Дизели этой линейки к нему склонны, а расплата стандартная — прокладка ГБЦ.
Масло и ремни. Приводной ремень газораспределения залит смазкой, поэтому меняют её чаще регламента; параллельно обслуживают ремень масляного насоса, обрыв которого фатален.
Топливо и экология. Пьезофорсунки не переносят некачественной солярки, а клапан ЕГР, сажевый фильтр и AdBlue требуют внимания сами по себе. Ресурсом мотору отводят 250 000 км, и у дефорсированной версии шансов дойти до этой отметки больше, чем у любой другой в семействе.
