Двигатель T7CP (T7CE, T7CI, T7CJ)
T7CP — 2,0-литровый турбодизель на 150 сил для Ford Mondeo, Galaxy и S-MAX. Мотор из французского семейства DW10, одного из самых распространённых европейских дизелей: его ставили на десятки моделей разных марок, и потому он изучен вдоль и поперёк.
Характеристики T7CP
Что за двигатель T7CP
Объём 1997 см³, четыре цилиндра, шестнадцать клапанов, турбонаддув, степень сжатия 16,7. Отдача — 150 л.с.
Привод ГРМ комбинированный: ремень и цепь. Гидрокомпенсаторы есть, регулировать зазоры не нужно. Масла входит 5,5 литра, вязкость 5W-30, заявленный ресурс семейства — 400 000 км.
Привод ГРМ: следить нужно за обоими элементами
Особенность конструкции, о которой владельцы узнают не сразу: ремень идёт от коленвала, а между распредвалами работает короткая цепь.
Ремень меняют по регламенту. Цепь — по состоянию: у моторов этого семейства она известна склонностью растягиваться, а растянутая сбивает фазы, и двигатель начинает терять тягу и работать неровно.
Поэтому вопрос «менялся ли ГРМ» здесь неполный. Спрашивать надо, что именно делали и смотрели ли цепь.
Семейство DW10 я считаю одним из самых удачных дизелей своего времени: тяга, экономичность, приличный запас прочности. Но обслуживать их надо понимая конструкцию. Половина клиентов уверена, что там только ремень, и очень удивляется, когда слышит про цепь между валами.
Топливная аппаратура
Пьезофорсунки на этих моторах привередливы к качеству солярки и стоят дорого. Стратегия проста: фильтр не тянуть, заправляться там, где уверены в топливе.
На тяжёлой машине вроде Galaxy или S-MAX это особенно важно: мотор работает под нагрузкой чаще, и любые проблемы с подачей топлива вылезают быстрее.
Сажевый фильтр и режим поездок
Дизель с современной экологической обвязкой требует прогретых перегонов, чтобы фильтр успевал регенерироваться. Городская езда короткими отрезками — худший для него сценарий.
Отсюда практический критерий при покупке: важно не сколько машина проехала, а как. Семейный минивэн, который возит детей до школы и обратно, изнашивает выхлопной тракт сильнее, чем такая же машина, регулярно ходящая по трассе.
Гидрокомпенсаторы и масло
Гидрокомпенсаторы в этом семействе плохо переносят дешёвое масло — застучать способны заметно раньше сотни тысяч километров. Симптом — цоканье сверху на холодном пуске.
Профилактика дешёвая: предписанная вязкость и интервал не длиннее регламентного.
Ресурс и покупка
Четыреста тысяч заявленного ресурса относятся ко всей линейке DW10, и цифра не завышена: эти дизели действительно долгоживущие.
При осмотре: история топливной, состояние привода ГРМ, звук верха на холодную и честный ответ на вопрос про режим эксплуатации.
Коротко о главном
T7CP — 150-сильный 2,0-литровый дизель Mondeo, Galaxy и S-MAX из семейства DW10: ремень с цепью, гидрокомпенсаторы, 5,5 литра 5W-30, ресурс до 400 000 км.
Мотор крепкий, и требований у него три: следить за обоими элементами привода, беречь пьезофорсунки от плохой солярки и давать машине регулярные трассовые перегоны ради сажевого фильтра.
