Двери GAC GS8: вздутый хром, привод багажника, селективное отпирание и подсветка, которой нет в базе
Двери на GS8 — не самая проблемная часть машины, но три темы по ним повторяются регулярно. Разберём вздутие хрома, поведение электропривода багажника и логику замков, которая удивляет новых владельцев.
Хром на дверях
Третья по частоте претензия к модели после трубок и тормозов: накладки и молдинги вздуваются и отслаиваются.
За год накатал 40 000. Особенных косяков нету, поменяли трубки по гарантии и хром на дверях надо менять.
По гарантии их меняют — детали интерьера и экстерьера покрываются, — но замену ждут вместе со всеми остальными запчастями, а это на GS8 от нескольких недель до пары месяцев.
Отсюда логика клуба: оклеить или закрасить хром сразу дешевле, чем менять его дважды и ждать. Антихром плёнкой стоит 140 000 ₽, окрасом 165 000, только хром-пакет с зеркалами — 35 000. Разбор с ценами.
Электропривод двери багажника
Идёт во всех комплектациях, включая базовую, с индукционным переключателем — то есть открывается и взмахом ноги. Из проблем в корпусе:
| Что | Когда | Решение |
|---|---|---|
| Привод зависал в полуоткрытом положении | до 1 000 км, дважды | прошло само |
| Не открывается по приближению ключа | после кузовного ремонта | антенна заднего доступа |
| Не работает кнопка на самом багажнике | единичные случаи | к дилеру |
| Рыжики на крышке | от 20 000 км | гарантия |
Совет по эксплуатации, который продлевает жизнь приводу: при полной загрузке закрывайте дверь вручную. Привод с ограничителем усилия останавливается, когда упирается в груз, и при частом повторении механизм начинает подклинивать.
Приятная деталь, которую замечают не все: у части машин внутренняя сторона крышки обклеена ворсом, а не пластиком — «удобно, не царапается». Разбор багажника.
Селективное отпирание
Логика замков, которая выглядит неисправностью:
Остановился, выхожу из машины, подхожу к задним дверям, а они закрыты. На ключе штатном жму открыть — не открывает, иду к водительской двери, она открыта, там нажимаю на дверной карте открыть дверь — они открываются. Почему они закрыты и как их открыть? Багажник при этом открывается.
Это селективное отпирание: первое нажатие открывает водительскую дверь, второе — все остальные. Настройка меняется в меню доступа. Плюс во всех комплектациях есть автоматическая блокировка дверей по скорости.
Вторая особенность из той же области — бесключевой доступ без кнопки на ручке: машина открывается по приближению. Подробно — ключ и бесключевой доступ.
Подсветка и мелочи
В базовом GL рассеиватели контурной подсветки стоят по всему салону, но не горят:
Позавчера купили в базовой комплектации GL. Кто-то знает, можно как-то включить контурную подсветку салона? Сами рассеиватели есть везде, как и в комплектациях выше, просто не горят. Программно нет или физически?
Программно не включается — модуля и проводки в базовой версии нет. Ставят отдельно, как и остальные доработки салона.
Что ещё встречается по кузовной мелочи:
- Родные брызговики. При установке верхний саморез на передних заворачивается в пластиковую накладку крыла — держится хуже, чем нижний в подкрылке.
- Выдвижные пороги. Их ставят как доп; штатных на российских версиях нет.
- Свет в салоне не гаснет после запуска — единичный случай, причину дилер не нашёл.
- Доводчики дверей — доп за 65 000 ₽.
Несколько практических вещей по дверям.
Про хром. Вздутие начинается изнутри, от влаги под накладкой, а не снаружи. Поэтому полировкой или подкраской это не лечится: под плёнкой процесс продолжится. Если хром уже начал вздуваться — сначала замена или снятие накладки, потом оклейка. Клеить поверх дефекта бессмысленно.
Про уплотнители. Раз в год их стоит обрабатывать силиконом, особенно перед зимой. На большой машине с тяжёлыми дверями примёрзший уплотнитель отрывается вместе с собой, и это уже не гарантийный случай.
Про регулировку. Если дверь стала закрываться туго или с хлопком — не бейте сильнее. На современном кузове это регулируется положением фиксатора замка, и делается за пятнадцать минут. Иначе вы просто вытянете петли.
Про привод багажника и мороз. Электропривод в холода работает медленнее и потребляет больше. Не помогайте ему рукой в процессе движения — это самый быстрый способ сорвать редуктор.
И про ворс на внутренней стороне крышки. Если у вас пластик, а хочется ворс — это делается самоклеящимся материалом за пару тысяч и полчаса. Из практических плюсов: перестают царапаться вещи, которые вы прислоняете к крышке.
Коротко о главном
Главная претензия к дверям GAC GS8 II — вздутие хромированных накладок, третья по частоте болячка модели. По гарантии их меняют, но ждать приходится вместе со всеми остальными запчастями, поэтому большинство владельцев сразу уходит в антихром: плёнкой 140 000 ₽, окрасом 165 000, только хром-пакет с зеркалами — 35 000.
Электропривод двери багажника с индукционным переключателем есть во всех комплектациях; при полной загрузке дверь лучше закрывать рукой, чтобы не изнашивать привод. И две особенности, которые принимают за неисправность: селективное отпирание с ключа (первое нажатие — только водительская дверь) и контурная подсветка в базовом GL, у которой стоят рассеиватели, но нет проводки — программно она не включается.
