Страховка GAC GS8: КАСКО от 162 до 200 тысяч, почему по стеклу лучше ремонт и как вернуть навязанное
Машина за четыре с лишним миллиона с дорогими и дефицитными запчастями — случай, когда КАСКО не роскошь. Разберём, сколько стоит полис, как работает франшиза, почему по стеклу в клубе советуют ремонт вместо выплаты и что делать с навязанными при покупке услугами.
Сколько стоит полис
Развёрнутый расчёт из корпуса — при страховой стоимости автомобиля 4 508 900 ₽:
| Условия | Стоимость полиса |
|---|---|
| Без франшизы | 181 050 ₽ |
| Франшиза 6 000 ₽ | 177 079 ₽ |
| Франшиза 9 000 ₽ | 174 432 ₽ |
| Франшиза 15 000 ₽ | 170 462 ₽ |
| Франшиза 30 000 ₽ | 162 520 ₽ |
Покрытие — ущерб, хищение, тотал, ремонт у официального дилера. Реальные суммы в сделках клуба: 150 000, 200 000 ₽ — то есть в диапазоне 4–5 % от стоимости машины.
Обратите внимание на экономику франшизы. Уход от нуля к 30 000 ₽ франшизы экономит 18 530 ₽ на полисе. То есть франшиза окупается, только если вы обращаетесь не чаще раза в полтора года. На машине, где регулярно бьётся лобовое стекло за 120 тысяч, это спорная экономия.
Стекло: ремонт, а не выплата
Главный практический совет по КАСКО на этой машине, и он основан на арифметике:
Кто-нибудь интересовался стоимостью лобового стекла? Прилетел камень, страховая заменить не может, предлагает 75 тысяч выплатить. Как думаете, норм цифра?
Лучше выбрать ремонт! Так, чтоб понималось: лобовое стекло с обогревом и проекцией у нас стоит ~120-130 тысяч плюс работа. Не думаю, что страховая будет считать нормально. А так — машина на гарантии, отправят делаться к официалам, а те ставят только оригинал.
75 тысяч выплаты против 120–130 тысяч реальной стоимости стекла — вот и весь расчёт. Страховая считает по справочникам, в которых цен на GS8 либо нет, либо они устаревшие.
Отдельно стоит смотреть, куда полис даёт направление:
Пошла трещина на лобовом стекле от небольшого скола. Обратился в страховую по КАСКО, и мне предложили на выбор две организации: РАВТ и AG Experts. К сожалению, по условиям полиса нет возможности обратиться к дилеру. Кто-нибудь менял лобовое стекло в этих конторах? Какие впечатления? Ставят оригинал или китайский аналог?
При оформлении полиса на GS8 стоит платить за опцию «ремонт у официального дилера». Иначе при страховом случае вы получите не оригинал, а то, что найдёт партнёрская организация — а неоригинальное стекло на этой машине стоит втрое дешевле и не всегда имеет нужные слои под камеру ассистентов и проекцию.
Почему это важнее обычного
Запчасти на GS8 дорогие и дефицитные, и в кузовном ремонте это ощущается сильнее всего:
Поделюсь ложкой дёгтя для тех, кто думает о покупке нового GAC. С 20 декабря жду накладку передней двери для кузовного ремонта, то есть уже более 50 дней. И перспектива пока не понятна: дилер не может дать информацию, ссылается на представительство, которое тоже не может внятно ответить. Самим автомобилем доволен, это уже второе поколение GS8 в семье, но с запчастями швах.
При этом кузов у машины крепкий, и это подтверждают отчёты о ДТП:
Удар был очень сильный. У машины сзади морда в хлам, у ГАКа царапины на бампере.
То есть риск не в том, что машина легко бьётся, а в том, что её долго чинить. Подробнее — ДТП и кузовной ремонт GS8.
ГАП и навязанные услуги
При покупке в кредит к полису добавляют ГАП-страхование — в сделках клуба это от 150 000 ₽. Плюс мелочи вроде «смс-информирования» и «медицинской помощи» на 40 000.
Возвращается это в стандартном порядке:
Вернул в течение 30 дней с даты заключения договоров, как и прописано в законе о защите прав потребителей. Главное условие — не начинать пользоваться этими услугами. Даже вернул навязанные 6000 за смс-информирование.
Тридцать дней с даты договора и условие «не пользоваться услугой» — вот и весь механизм. Важно понимать, что возврат допуслуг может изменить условия кредитной скидки: читайте, что написано в допсоглашении, до подписания. Разбор схем продажи — цены и торг на GS8.
Несколько вещей, о которых стоит подумать при выборе полиса именно на эту машину.
Первое, про опцию ремонта у дилера. На массовой модели разницы почти нет: партнёрская станция найдёт оригинальную деталь. На GS8 разница принципиальная — деталей мало, и станция без доступа к дилерскому каналу поставит то, что достанет. Эта опция дороже, и на этой машине она того стоит.
Второе, про сроки ремонта. Закладывайте в ожидания не недели, а месяцы. Полсотни дней ожидания накладки на дверь — реальный случай из клуба. Если машина у вас одна, имеет смысл смотреть на полисы с подменным автомобилем — на GS8 эта опция может пригодиться не в теории.
Третье, про франшизу. На машине, где регулярно летит стекло и рано изнашиваются тормозные диски, безусловная франшиза в 30 тысяч съедает смысл страховки по мелким случаям. Если берёте франшизу — берите не больше 9–15 тысяч.
Четвёртое, про оценку при тотале. Страховая стоимость в договоре — это то, от чего будут считать выплату. GS8 теряет в цене быстро, и через два года договорная сумма может оказаться заметно выше рыночной, что вам как раз выгодно. Не соглашайтесь на «переоценку» при пролонгации без расчёта.
И пятое. Фиксируйте состояние машины при оформлении полиса фотографиями. На кузове с тонким ЛКП и большим количеством глянцевого пластика спор «это было до» возникает регулярно.
Коротко о главном
КАСКО на GAC GS8 II обходится в 4–5 % от стоимости машины: 181 050 ₽ без франшизы при страховой сумме 4 508 900 и от 162 520 с франшизой 30 000. Реальные суммы в сделках клуба — 150 000–200 000 ₽.
Два решения, которые стоит принять при оформлении. Берите опцию ремонта у официального дилера: запчастей на эту модель мало, и партнёрская станция поставит то, что найдёт, — а по лобовому стеклу выплата в 75 000 ₽ против реальных 120–130 тысяч делает выбор очевидным. И не берите франшизу больше 9–15 тысяч: на машине, где регулярно летит стекло, экономия в 18 тысяч на полисе съедается первым же случаем. Навязанные при покупке услуги возвращаются в течение 30 дней с даты договора, если вы ими не пользовались.
