Коврики в GAC GS8: комплект на три ряда от 34 до 47 тысяч и что не так со штатными
Коврики — первая покупка после машины у большинства владельцев GS8. Разберём, сколько стоит полный комплект на три ряда, чем отличаются материалы, где берут дешевле и какие подводные камни есть у ковриков на третий ряд.
Сколько стоит полный комплект
Развёрнутый расчёт по материалам, который владелец получил в мастерской:
Мне насчитали по коврам: три ряда салон плюс багажник. Материал «Лайт» на салон на три ряда 13 500 ₽ + доп. коврики для грязи на три ряда 7 400 + багажник 3D на 7 мест 13 400 — итого 34 300. «Премиум»: 17 000 + 7 400 + 15 900 = 40 300. «Люкс»: 20 400 + 7 400 + 18 800 = 46 600. «Престиж»: 28 000 + доп. коврики для грязи на три ряда.
| Материал | Салон, 3 ряда | Доп. коврики | Багажник 3D, 7 мест | Итого |
|---|---|---|---|---|
| Лайт | 13 500 ₽ | 7 400 ₽ | 13 400 ₽ | 34 300 ₽ |
| Премиум | 17 000 ₽ | 7 400 ₽ | 15 900 ₽ | 40 300 ₽ |
| Люкс | 20 400 ₽ | 7 400 ₽ | 18 800 ₽ | 46 600 ₽ |
| Престиж | 28 000 ₽ | 7 400 ₽ | — | дороже |
Разница между «Лайт» и «Люкс» — почти четырнадцать тысяч, и владельцы, прошедшие этот путь, сходятся на том, что для семиместной машины важнее не материал, а форма: коврик должен закрывать пороги и подниматься по боковинам.
Дешевле: маркетплейсы
Альтернатива — EVA и 3D-коврики с Озона и AliExpress. Порядок цен другой:
Ковры с Озона. Установил, заморачиваться дальше с возвратом не стал. На третий ряд пойдут ковры с другой машины, ворсовые. В целом неплохо, есть небольшие загибы, потеря формы из-за транспортировки, думаю, выпрямятся. Если нет — помогу феном придать нужную форму. С компенсацией стали около 5 рублей.
Пять тысяч против тридцати четырёх — разница десятикратная, и главная плата за неё — геометрия. Коврики приезжают свёрнутыми, форму держат не сразу, и подгонять их приходится самому.
Вторая типовая проблема — несовпадение формы при сложенном третьем ряде:
В багажник такие положил — не особо зашли мне. При сложенном третьем ряде не совсем по форме стоят.
Это неизбежное следствие конструкции: у GS8 при сложенном третьем ряде пол получается с уклоном, и плоский коврик на нём не лежит. Коврик «на 7 мест» и коврик «на сложенный третий ряд» — это два разных изделия.
Что не так со штатными
Штатные коврики в клубе меняют почти сразу, и формулировка одинаковая: «штатные ковры сразу заменил на ворсовые во всём салоне». Претензии две:
- Форма. Плоские, без высоких бортов — на семиместной машине зимой это значит воду на полу.
- Крепление. Съезжают под ногами.
Дилеры при покупке обычно кладут резиновые коврики «в подарок», и часть владельцев отдаёт их следом за штатными:
Резиновые положили, сказали — подарок. Мои потом повесили на продажу за 8 000. А родные сняли, хотя я бы их и так отдал, не нравятся они мне. А с третьего ряда забыли.
Последняя фраза — типичная ситуация: про коврик третьего ряда забывают все. При покупке машины проверяйте комплектность до подписания акта.
Пара практических вещей про коврики на этой машине.
Про третий ряд. Ему нужен свой коврик, и найти его сложнее, чем комплект на первые два ряда. Многие производители делают комплект «на три ряда» формально: третий ряд у них — просто кусок по контуру пола, не учитывающий сложенные спинки. Если третьим рядом реально пользуетесь, просите показать образец именно на вашу машину.
Про EVA и зиму. Ячеистые коврики хорошо держат воду и грязь, но плохо — мелкий песок с реагентами: он проваливается в ячейки и остаётся там. Раз в месяц зимой их надо вынимать и мыть, иначе под ковриком копится агрессивная смесь, а под ней уже пол.
Про багажник. Коврик в багажник на GS8 нужен обязательно, и лучше с бортами: задняя дверь с электроприводом, порог высокий, и всё, что вы туда закатываете, приезжает с улицы.
Про крепление. У GS8 есть штатные крепления ковриков под водительским. Не игнорируйте их: съехавший под педали коврик — это не про комфорт, а про безопасность.
И про запах. Дешёвые EVA-коврики первое время пахнут, особенно летом на солнце. Прежде чем ругать салонный фильтр, вынесите коврики на пару дней на воздух.
Коротко о главном
Полный комплект ковриков на три ряда плюс багажник для GAC GS8 II стоит от 34 300 ₽ в базовом материале до 46 600 в люксовом. Альтернатива с маркетплейсов обходится примерно в 5 000, но приезжает свёрнутой и требует подгонки феном, а по форме под сложенный третий ряд не подходит почти никогда.
Штатные коврики в клубе меняют почти все и почти сразу — они плоские и съезжают. Три вещи, о которых стоит помнить: коврику на третий ряд нужна своя форма, комплект «на 7 мест» и комплект «под сложенный третий ряд» — разные изделия из-за уклона пола, а при покупке машины стоит проверить, положили ли вам коврик третьего ряда: про него забывают чаще всего.
