Расход топлива GAC GS8: 12,6 л на 110 000 км по чекам, почему после обкатки он не падает и где врёт бортовой компьютер
Расход — вторая по частоте тема клуба после трубок, и почти всегда она начинается с фразы «конский расход, когда упадёт». Короткий ответ: не упадёт. Двухтонный семиместный кроссовер с турбомотором и полным приводом ест столько, сколько ест. Ниже — реальные цифры, посчитанные по заправкам, а не по бортовому компьютеру, и разбор того, что на них влияет на самом деле.
Главная цифра
Самый ценный отчёт корпуса — полтора года и 110 000 км с посчитанными литрами:
Маленький финансовый итог эксплуатации за полтора года и 110 000 км. За 110 000 км заправлено 13 901,62 л, что даёт расход 12,63 л/100 км.
12,63 л на 100 км — это средний расход на большой дистанции со всеми режимами вперемешку. Дальше можно спорить о частностях, но эта цифра — та, из которой стоит исходить при подсчёте бюджета.
По режимам
| Режим | Расход | Комментарий |
|---|---|---|
| Город летом | 12,0 — 12,8 л | при равном соотношении город/трасса |
| Город зимой | 13,0 — 14,7 л | прогревы и подогревы дают около полутора литров |
| Плотный город, только пробки | до 17 л | подтверждено расчётом по чекам на первой тысяче |
| Трасса 90 — 110 км/ч | 8,7 — 9,9 л | лучший режим машины |
| Трасса 130 км/ч на круизе | 11 л | |
| Трасса 140 — 160 км/ч | 12 — 15 л | бака хватает примерно на 400 км |
| Смешанный, по бортовому компьютеру | 11,9 — 13,2 л | компьютер занижает |
Разброс по трассе — самый показательный. Между 110 и 160 км/ч расход отличается почти вдвое, и на дальней поездке это разница в одну лишнюю заправку на каждые 400 километров.
«После обкатки станет меньше» — не станет
Это обещание владельцы слышат у дилеров на ТО-0, и клуб проверил его многократно. Результат отрицательный.
А были тут люди, которые подтвердили, что после обкатки ест меньше бензин? Я проехал 9 000 км, расход как был 13 литров, так и остался, езжу как пенсионер реально, вообще не газую, только в эко-режиме. По трассе расход показывает 9,5, но по факту смотрю, что нифига не 9,5 литров, 11,5 точно.
Комплектация GT, пробег на сегодня 7500. Расход по городу 13-14 литров, трасса 8-10. По мне конский расход топлива. Лью 95. Посчитал расходы на бензин в месяц 12-13 тысяч, проезжаю в среднем 1500 км. Официалы рассказывали, что после нулевого ТО на 5000 расход станет меньше. Но меньше он ни хрена не стал.
Что действительно меняется после ТО-0 — это показания, а не расход. На нулевом ТО обновляют прошивку приборной панели, и она перестаёт врать про остаток хода и средний расход. Именно отсюда растёт ощущение «стало лучше» у части владельцев.
У меня сначала показывала очень непонятные данные. Потом, после примерно 3600 пробега, вроде исправилась. А ближе к 8000 опять начала погоду показывать. В итоге на ТО-1 обновили прошивку у дилера, и всё стало нормально. Из косяков было: остаток хода на полном баке то 80 км, то 1200+.
Насколько врёт бортовой компьютер
Систематически занижает. Замеры клуба по чекам против показаний:
| Показывает компьютер | По заправкам | Разница |
|---|---|---|
| 13,2 л | 17,2 л | 4,0 л (первая тысяча, обкатка) |
| 9,5 л (трасса) | 11,5 л | 2,0 л |
| 9,9 л | 10,0 л | 0,1 л (дальняя поездка) |
Разброс в разнице объясняется просто: чем ровнее режим, тем точнее компьютер. На дальней трассе он практически не врёт, в городе с прогревами и короткими поездками ошибается на литр-два. Считать по чекам с полного бака до полного — единственный честный способ.
Что действительно влияет
- Скорость на трассе. Главный фактор. 110 вместо 140 — это минус три литра.
- Режим движения. Комфорт против спорта даёт заметную разницу; в клубе лучшим для расхода называют «комфорт с адаптивным круизом».
- Зимние прогревы. Автозапуск по пятнадцать минут каждое утро — это литр-полтора на сотню сверху за месяц.
- Давление в шинах. На двухтонной машине с широкими шинами недокачанные колёса дают до полулитра.
- Загрузка. Семь человек и багаж — это ещё около литра.
Что не влияет вопреки ожиданиям: марка бензина в пределах 95–100. Владельцы, переходившие на сотый в надежде на экономию, разницы в расходе не находили — только в отклике. Разбор по топливу — какой бензин лить в GS8.
Объясню, почему обкатка на этом моторе расход не снижает, — вопрос задают постоянно.
Представление, что двигатель «прирабатывается и начинает есть меньше», пришло из времён, когда кольца и цилиндры действительно притирались тысячами километров. У современного турбомотора с непосредственным впрыском хонингование и геометрия колец рассчитаны так, что рабочие зазоры выходят на номинал за первую тысячу. Дальше расход определяется не механикой, а аэродинамикой, массой и передаточными числами. Две тонны и лобовая площадь большого кроссовера за пять тысяч километров никуда не денутся.
Что действительно меняется в первые тысячи — адаптации блока управления. Он подстраивает топливоподачу под ваш стиль и под топливо, и на этом можно выиграть несколько десятых литра, не больше. Сброс адаптаций на ТО-0 иногда даёт эффект в обратную сторону: машина «забывает» пенсионерский стиль и заново учится.
Теперь про честный замер, раз уж вы за него взялись. Заправляйтесь до отсечки на одной и той же колонке, обнуляйте счётчик, катайтесь до следующей заправки не меньше 400 километров и снова до отсечки. Один цикл ничего не доказывает: считайте по трём подряд. Всё остальное — гадание по бортовому компьютеру.
И про экономию с точки зрения кошелька, а не литров. На машине, которая ест 12,6 литра, самая крупная экономия — не в режимах и не в бензине, а в скорости на трассе. Снизить крейсер со 140 до 115 даёт больше, чем все ухищрения вместе взятые.
Сколько это в деньгах
При 12,6 л на сотню и цене 95-го около 60 ₽ за литр — примерно 7 500 ₽ на 1 000 км. Владелец из корпуса, проезжающий 1 500 км в месяц, называет 12–13 тысяч в месяц, и это сходится.
Бак 65 литров даёт запас хода около 500 км в смешанном цикле и 700 на трассе. По трассе на 160 км/ч — около 400 км. Подробнее про бак, заправку и показания уровня — в статье про топливо.
Коротко о главном
Реальный расход GAC GS8 II — 12,6 л на 100 км по заправкам на дистанции 110 000 км. Город даёт 12–14,7 л в зависимости от сезона, трасса на 90–110 км/ч — 8,7–9,9 л, на 160 км/ч — до 15. Бортовой компьютер занижает: на трассе почти не врёт, в городе ошибается на литр-два.
Обещание дилеров «после обкатки станет меньше» в клубе не подтвердилось ни разу: то, что меняется после ТО-0, — это точность показаний приборной панели после обновления прошивки, а не сам расход. Из всех способов сэкономить работает один надёжно — держать на трассе 110–115 вместо 140.
