Датчики давления GAC GS8: 3 726 рублей за штуку, ложные ошибки в холода и что делать со вторым комплектом
Система контроля давления на GS8 идёт во всех комплектациях и показывает по каждому колесу и давление, и температуру. Работает она честно, но именно поэтому регулярно пугает владельцев осенью. Разберём, что означают её сообщения, сколько стоят датчики и как быть со вторым комплектом колёс.
Что показывает система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип системы | прямая, с датчиками в колёсах |
| Что выводит | давление и температуру по каждому колесу |
| Рабочее давление | 2,3–2,4 бар при обычной загрузке |
| Оригинальный датчик | 3 726 ₽ за штуку |
| Оригинальный диск | 34 931 ₽ за штуку |
| Проставочное кольцо | 969 ₽ за штуку |
Цены названы дилером напрямую:
Один из дилеров предложил: диск колёсный оригинал GAC — 34 931 ₽ за штуку, датчик давления в шинах оригинал GAC — 3 726 ₽ за штуку, проставочное кольцо — 969 ₽ за штуку.
Комплект из четырёх оригинальных датчиков — около 15 000 ₽. Это заметная сумма при покупке второго комплекта колёс, и её надо закладывать в бюджет заранее.
Ложные ошибки в холода
Самый частый сценарий: похолодало — выскочила ошибка по одному колесу, потом по второму.
Как сбрасывать ошибки датчиков в колёсах? Похолодало, выезжал — давление упало до 1,9 в одном колесе и высветилась ошибка. В дороге колёса нагрелись, и на всех было 2,2-2,3, но почему-то на этой же оси второе колесо тоже стало показывать ошибку давления.
Это не сбой, а физика. Давление в шине падает примерно на 0,1 бар на каждые 10 градусов похолодания. Машина, накачанная летом до 2,3, в первые заморозки покажет около 2,0–2,1, и система честно об этом сообщит.
Правильное решение — не сброс, а подкачка:
У меня от похолодания на днях тоже плотность воздуха в шинах подсела, оба передних датчика выдали ошибку по снижению давления, показания были 2,1 и 2,2. Просто подкачал до 2,4-2,5 — и ошибка пропала.
Проверять и подкачивать колёса надо на холодную и с приходом холодов — обязательно. Ошибка, появившаяся утром и исчезнувшая через полчаса езды, — это именно температурный эффект, а не прокол.
Когда ошибка настоящая
Отдельный случай, который выглядит похоже, но имеет другую природу:
Может, кто сталкивался с таким: по всем датчикам ошибка «низкое давление». Качаю до 3 бар — все колёса, ошибка уходит. Потом спускаю до 2,4, начинаю ехать, и через какое-то время по одному датчику становится красным. При этом давление меньше 2,4 не падает.
Здесь система показывает нормальное давление и одновременно ругается — признак сбитой калибровки или конкретного датчика с уходящими показаниями. Порядок:
- Сверить показания системы с ручным манометром по каждому колесу.
- Если расхождение только по одному колесу — датчик.
- Если система показывает верно, но ругается — сброс и переобучение.
- Если ошибка вернулась после сброса — датчик или блок.
Второй комплект: три варианта
| Вариант | Стоимость | Минусы |
|---|---|---|
| Переставлять оригинальные датчики каждый сезон | работа шиномонтажа дважды в год | риск повредить датчик при перебортовке |
| Второй комплект оригинальных | около 15 000 ₽ | дорого |
| Неоригинальные с прописью | дешевле в разы | прописываются не всегда с первого раза |
| Ездить без датчиков | 0 ₽ | постоянная ошибка на приборке |
Последний вариант в клубе не любят, и понятно почему:
Взял на зиму 19-е и резину Ikon Ice 9. Только теперь надо датчики давления поставить, а то ошибка. 18 500 — и цена диска, и цена резины за штуку.
Комплекты зимних колёс на вторичке часто продают уже с датчиками — на это стоит смотреть при покупке: «диски оригинальные абсолютно новые, датчики давления в комплекте, 37 000 за четыре». Это дешевле, чем покупать датчики отдельно.
Отдельная деталь для тех, кто берёт диски от других марок: датчики от машин на той же платформе иногда прописываются, иногда нет. В корпусе есть комплект «датчики стояли на Geely, оригинал» — то есть попытки такие делаются. Про подбор дисков — диски GS8.
Несколько практических вещей по этой системе.
Про подкачку с приходом холодов. Правило простое: качайте по табличке на стойке водительской двери и всегда на холодную. «На холодную» означает, что машина стояла не меньше трёх часов и проехала до шиномонтажа не больше пары километров. Подкачанное горячее колесо на следующее утро окажется недокачанным.
Про перебортовку с датчиками. Скажите шиномонтажнику про датчики до того, как он снимет колесо со станка. Датчик крепится к вентилю изнутри, и при неаккуратной перебортовке лопатка ломает его в первую очередь. Хороший монтажник разворачивает колесо так, чтобы вентиль был вне зоны работы лопатки, — но только если знает, что там датчик.
Про батарейку. Датчик TPMS неразборный, батарейка в нём живёт пять-семь лет и не меняется. То есть на машине 2023 года первая волна отказов датчиков придётся примерно на 2029-2030-й — это надо иметь в виду тем, кто берёт GS8 на долгий срок.
Про неоригиналы. Универсальные программируемые датчики работают, но прописываются только сканером с поддержкой марки. Спрашивайте у шиномонтажа, есть ли у них такой прибор, до покупки датчиков, а не после.
И про температуру на экране. Разброс в один-два градуса между колёсами нормален. А вот если одно колесо стабильно горячее остальных на пять-семь градусов при спокойной езде — смотрите суппорт: подклинивший механизм греет диск, а через него и воздух в шине. Это редкий, но реальный способ поймать проблему тормозов раньше, чем она проявится по-другому.
Коротко о главном
Система контроля давления на GAC GS8 II идёт во всех комплектациях и выводит на приборку давление и температуру каждого колеса. Оригинальный датчик стоит 3 726 ₽, то есть комплект на второй сезон — около 15 000 ₽.
Осенние ошибки «низкое давление» по одному-двум колёсам — это не сбой, а падение давления от холода: около 0,1 бар на каждые 10 градусов. Лечится подкачкой до 2,4–2,5 бар на холодную, а не сбросом. Настоящая неисправность выглядит иначе — система ругается при нормальных показаниях по манометру, и здесь уже нужен либо сброс с переобучением, либо замена датчика. При покупке зимнего комплекта на вторичке выбирайте колёса, где датчики уже стоят: это заметно дешевле, чем докупать их отдельно.
