Камера и парктроники Geely Emgrand SS11: активация, установка и сколько это стоит

← Geely Emgrand IV (05.2021 — н.в.)

Тема, где больше всего путаницы: у одних камера есть, у других её нет, у третьих она физически стоит, но картинку не выводит. Разбираемся, что положено по комплектациям, что включается за час и тысячу рублей, а за что дилер просит пятьдесят тысяч.

Что стоит с завода

Оснащение зависит от версии, и граница проходит примерно по размеру головного устройства.

Передних парктроников нет ни в одной версии. Это одна из самых частых претензий к машине наравне со слабым лакокрасочным покрытием: габариты спереди чувствуются плохо, а сонаров туда просто не поставили.

Кругового обзора 360° в российских машинах тоже нет — при том, что в зеркалах у части экземпляров стоят заглушки под боковые камеры, а на китайском рынке версия с 360° существует.

Динамические линии поворачиваются вместе с рулём — по отзывам, показывают точнее, чем видно глазами через стекло

Как работает штатная камера

К самой камере претензий в клубе мало. Динамические линии есть и работают: они поворачиваются вслед за рулём, и владельцы отмечают, что ориентироваться по ним получается точнее, чем глазами. В мороз камера включается сразу вместе с мультимедиа — есть подробный отчёт о запуске при −26, где ни изображение, ни линии не подвели.

Смотришь в камеру — есть парковка, смотришь глазками — нет.

Две реальные претензии всё же есть. Первая: яркость картинки не регулируется — такого пункта в настройках владельцы не нашли. Вторая: объектив стоит открыто и быстро пачкается, а штатного омывателя для него не предусмотрено.

Готовое решение от грязи продаётся — откидная крышка над объективом примерно за 7 900 рублей плюс установка. В клубе к ней относятся сдержанно: цена высокая, а на автоматической мойке щётка может зацепить подвижную деталь.

Активация камеры, которая уже стоит

Самый важный сюжет для владельцев младших комплектаций. В инженерном (сервисном) меню головного устройства есть параметры, отвечающие в том числе за камеру заднего вида, — и если разъём и проводка на месте, вопрос решается настройкой, а не установкой.

Расценки на такую работу отличаются в разы. Один из владельцев обзвонил половину Москвы, где браться не хотели, и в итоге нашёл сервис, где активацию сделали за пять минут и тысячу рублей.

Важное предупреждение: тем же меню меняются коды конфигурации, и они связаны между собой. Владелец, который поменял параметр №11 с 08 на 0E, получил неработающую камеру и вернул значение обратно. Лезть туда наугад не стоит.

Если камеры нет физически

Здесь появляется вилка по деньгам, которая обсуждается едва ли не чаще всего.

Разница в порядок объясняется не сложностью: проводка в нужном месте у машины уже есть. Дилер закладывает норма-часы и собственную деталь, сторонний сервис — реальную работу.

Аргумент против самодеятельности звучит от самих дилеров: «вмешательство в электрику» и возможные проблемы с гарантией. Формально сервисная книжка исключает из гарантии ущерб, вызванный конкретной причиной, а не сам факт установки допа, — но спорить об этом придётся вам. Точные формулировки мы разбирали в материале об обслуживании вне дилера.

Что спрашивают чаще всего при самостоятельной установке: пины и концевики для разъёмов. Готового каталожного набора в клубе не нашли — подбирают по месту, поэтому тем, кто не работал с проводкой раньше, разумнее отдать это в сервис за три с половиной тысячи.

Круговой обзор 360°

Короткий ответ: реально, но дорого и не «подключением».

Чтобы система заработала, мало прикрутить камеры: нужно менять код комплектации в блоке управления, активируя саму опцию, и почти наверняка ставить боковые камеры в зеркала. Зеркала с камерами на разборках стоили около 35 000 рублей против 30 000 за обычные.

Второй путь, которым идут те, кому это действительно нужно, — замена головного устройства целиком на китайское с поддержкой 360°: вместе с ним приезжают навигация, приложения и нормальные USB. Подробности про сторонние ГУ — в статье про мультимедиа и прошивки.

Мнение установщика

Прежде чем платить за установку камеры, попросите снять облицовку крышки багажника и посмотреть, есть ли там разъём и заглушка под объектив. На конвейере проводку часто кладут на все версии, а деталь ставят по комплектации. Если разъём на месте, вся работа — вставить камеру и включить опцию в меню, и это никак не пятьдесят тысяч рублей.

Парктроники: что ломается

Сами датчики нареканий почти не вызывают — при парковке система срабатывает вовремя. В клубе есть показательная история: владелец, отвлёкшись на телефон, задел задним бампером металлический столбик, услышал писк парктроника и потом двадцать минут не мог найти на бампере ни следа.

Два случая, о которых стоит знать:

• Молчащие датчики на машине с пробегом. Покупатель Flagship 2023 года обнаружил, что парктроники не реагируют вообще, при полностью рабочей камере. Проверять это надо на осмотре, а не после сделки.
• Побочный эффект прошивки. После обновления климата и мультимедиа у одного владельца пропало изображение с камеры и подогрев сидений; дилер шесть часов исправлял и признал, что установил обновление неверно.

Диагностику парктроников дилеры делают заодно с другими работами: в одном из отчётов замена адсорбера с трубкой по отзывной кампании, проверка парктроников и бесключевого доступа плюс ТО на 40 000 км уложились в три часа.

Каталожный номер заднего бампера в исполнении под парктроники, который называл дилер, — 6044131600; по другим источникам в клубе выходит 8889516990. Перед заказом сверяйте по VIN: разночтение в чате не разрешено.

Коротко о главном

Камера заднего вида есть на Luxury и Flagship, на Comfort и Standard её нет; передних парктроников нет ни у кого, кругового обзора в российских машинах тоже.

Если камеры нет — сначала проверьте разъём в крышке багажника и попробуйте активацию в инженерном меню: у одного из владельцев это заняло пять минут и тысячу рублей. Установка «с нуля» в стороннем сервисе обходится примерно в 6 000 рублей против 50 000 у дилера. И не меняйте коды конфигурации наугад: неверный параметр гасит камеру целиком.