Звук в Geely Emgrand SS11: динамики, размеры, проставки и бюджет
← Geely Emgrand IV (05.2021 — н.в.)
Штатная акустика — одна из тех вещей, где экономия видна сразу. Обсуждение звука в клубе идёт третий год, и за это время сложился набор проверенных решений: какой размер встаёт, где нужны проставки и с какого бюджета начинается разница. Собрали всё, включая размеры, из-за которых чаще всего промахиваются.
Что стоит с завода
Штатная система скромная, и её конфигурация зависит от версии.
- Шесть динамиков заявлены только для Flagship — это два фронтальных на 13 см, две пищалки и два задних коаксиальных. Владельцы сходятся на такой раскладке: вопрос «где ещё два?» в клубе задавали не раз, ответ — пищалки тоже считаются.
- В Comfort задних динамиков нет вместе с проводкой: владелец, разобравший заднюю дверь, нашёл там пустое место без единого провода.
- С Luxury сложнее, и это единственное место, где источники расходятся. По спецификации комплектации там четыре динамика — два фронтальных и две пищалки; на это же указывает отсутствие регулировки баланса перед-назад в настройках. Но несколько владельцев Luxury, сняв обшивку, обнаружили в задних дверях штатные среднечастотники и насчитали шесть динамиков вместо четырёх заявленных. Проверять нужно свою машину, а не таблицу: снять карту задней двери — минут пятнадцать.
- Передние динамики владельцы описывают мягко: «работают и будут работать долго, но музыки нет — одни звуки».
- Мощность штатной магнитолы — около 12–15 Вт на канал, и это важно для выбора замены.
Отдельный сюжет — включение задних каналов и настроек баланса через инженерное меню головного устройства. Владельцы ищут коды для конкретных версий прошивки; на версии 4.39 известный код не сработал. Подробнее про версии и меню — в статье про мультимедиа.
Если сзади нет проводки
Отдельная работа, о которой узнают уже со снятой обшивкой. Провод до задних дверей есть не везде, а разъём в двери приходится допиновывать — то есть добавлять контакты в свободные позиции фишки. Владелец, прошедший это, уточняет: нужны центральные пины, самые мелкие из тех, что стоят в дверном разъёме.
Вопрос «какие именно пины подходят, размеров же миллион» в клубе задавали не раз, и точного артикула так и не назвали — берут по образцу штатного контакта. Если такая работа не устраивает, остаётся вариант проще: оставить зад как есть и вложиться во фронт с шумоизоляцией дверей, толку от этого больше.
Размеры: главное, где ошибаются
Рабочий размер для этой машины — 13 см (130 мм). Комплекты вроде Focal Auditor RCX-130 или Hertz Uno встают в штатные места, и это самый предсказуемый путь.
Дальше начинаются нюансы, которые стоят денег и нервов:
| Параметр | Что известно |
|---|---|
| Внутренний размер штатного места | около 158 мм |
| Расстояние от металла двери до стеклоподъёмника | примерно 40 мм |
| Динамик 13 см в штатные отверстия | встаёт, часто нужны переходные кольца |
| Динамик 16–16,5 см | ставят, но по глубине посадки в клубе единого мнения нет |
Ловушка с глубиной. У штатного места до стеклоподъёмника остаётся около четырёх сантиметров. Владелец, который ставил акустику с посадочной глубиной 63 мм на проставках 24 мм, описал результат честно: зазор до механизма оказался в пределах трёх миллиметров, и магнит динамика буквально притягивался к металлу. То есть считать надо не «влезет ли диаметр», а «сколько остаётся за динамиком».
Переходные кольца под 13 см делают на заказ или берут готовые от других машин: в клубе советуют кольца от Весты толщиной 23 мм — их обрезают по кругу точно по краю динамика, а кольцо на самой карте, там где сетка, подрезают ещё на 3–5 мм и приподнимают крепление на пару миллиметров.
Шестнадцать сантиметров: когда получается, а когда нет
Тринадцатый размер ставится предсказуемо, а вот вокруг шестнадцатого в клубе идёт самый долгий спор — и у него есть внятный ответ. Разбираем по порядку, потому что промахиваются здесь на всех трёх шагах.
Шаг первый: «16 см» на коробке ничего не значит. Мерить надо внешний диаметр корзины, и он должен быть 160 мм, не больше. Владелец, который прошёл это на своих ошибках, описал результат прямо: у Pride Solo Mini v2 при заявленных шестнадцати сантиметрах внешний диаметр оказался 173,5 мм, и динамик не залез. Внутренний размер штатного посадочного места — 158 мм, так что запас тут нулевой.
Шаг второй: посадочная глубина. Ориентир — до 54 мм динамик заходит без подпила штатного отверстия. Глубже — придётся подпиливать, и не у всех динамиков, а в зависимости от формы корзины.
Шаг третий, на котором всё и ломается: закроется ли карта двери. Это и есть настоящий ограничитель, а не металл. Тот же владелец с Pride отмечает, что подпилить штатное отверстие можно и динамик с глубиной 64 мм влезет, но карта после этого не встаёт на место — упираются пластиковые кольца, в которые садится штатный динамик.
Отдельно про то, что остаётся за динамиком. От металла двери до механизма стеклоподъёмника примерно 40 мм. Владелец, поставивший акустику с посадочной глубиной 63 мм на проставки 24 мм, описал итог честно: зазор до механизма оказался в пределах трёх миллиметров, магнит буквально притягивался к металлу. Считать надо не «влезет ли диаметр», а сколько остаётся позади.
В задние двери шестнадцатые встают проще — без резки металла.
Почему в чате называют шесть разных цифр глубины
Вы встретите 48, 54, 58, 63, 64 и 65 мм — и все они верные, просто про разное. Одни называют глубину самого динамика, другие — с учётом проставки, третьи — сколько места есть в двери. Практический ориентир один: динамик глубиной до 54 мм ставится без доработки отверстия, всё что глубже — уже проект с подпилом и примеркой карты.
Что ставили и что вышло
Здесь только то, о чём владельцы отчитались после установки, с их же формулировками. Комплектация указана там, где она названа.
| Акустика | Куда | Как встало |
|---|---|---|
| Blam OM160 ES20 и OM160 ES, 2 Ом | перёд | посадочная глубина около 50–55 мм, проставки 16 мм — «залетели как к себе домой». Комплект вышел около 22 000 ₽ по скидке, усилитель не понадобился |
| УРАЛ Молот, 16 см | перёд | встали, владелец заодно зашумил передние двери — «намного лучше звучание» |
| Avatar CBR 620 | перёд | «залезли, но с шаманскими танцами», комплектация Luxury |
| Machete MFC 60 | зад | встали с одним кольцом, без доработок |
| Hertz Uno 130 и Uno X 130 | перёд и зад | самый частый выбор под замену штатных, работают от штатной магнитолы |
| Pride Solo Mini v2 | перёд | не встали: внешний диаметр 173,5 мм при штатном месте 158 мм |
Сколько стоит нормальный звук
Расчёт одного из участников, который в клубе приняли как ориентир:
| Позиция | Цена |
|---|---|
| Комплект акустики (перёд и зад), например Hertz Uno 130 | около 12 000 ₽ |
| Провода | около 1 200 ₽ |
| Шумоизоляция дверей | около 5 000 ₽ |
| Итого | около 20 000 ₽ |
Ключевая мысль здесь не про сумму, а про третью строку: без шумоизоляции дверей новая акустика раскрывается наполовину. Дверь без обработки работает как открытый ящик, и бас уходит наружу. Как это делают и сколько стоит — в статье про шумоизоляцию.
Нужен ли усилитель
Мнение, которое в клубе высказал участник, разбирающийся в теме предметно: при чувствительности динамиков от 93 дБ они раскрываются даже от штатных 12–15 Вт. Усилитель добавит громкости и снизит искажения на высокой громкости, но заметно больше баса от него не появится.
То есть порядок вложений разумнее такой: сначала динамики и шумоизоляция дверей, потом — усилитель, и только потом процессор. Обратный порядок денег не окупает.
Если усилитель всё-таки ставится, важно, откуда снимать сигнал. В клубе предупреждают: врезаться в провод колонки — плохой путь. Правильнее взять сигнал с распиновки штатной фишки головного устройства, с разделением по позициям (левый передний, правый передний, левый задний, правый задний), через преобразователь. Минимум — активный преобразователь с питанием, порядка 3 000 ₽; лучше процессорный, около 10 000 ₽.
Место под усилитель в машине предусмотрено: под пассажирским сиденьем есть ниша. Один из владельцев поставил туда восьмиканальный процессорный усилитель — шесть каналов на колонки, два на сабвуфер.
И встречное соображение от участника, который разбирается в теме предметно: усилитель раскрывает динамики, но длинные кабели и снятие сигнала по высокому уровню сами по себе портят звук. Если ставить усилитель, то сразу нормальный, иначе выигрыш съедается потерями.
Бас: сабвуфер вместо замены всего
Альтернатива для тех, кого штатная акустика в целом устраивает. В клубе есть два рабочих варианта:
- Компактный сабвуфер под переднее пассажирское сиденье — то, что специалист посоветовал владелице, приехавшей с вопросом о замене колонок: сами колонки он назвал приличными и предложил добавить только низа.
- Корпусной саб в багажник. Один из владельцев поставил Focal, купленный на вторичном рынке за 8 500 рублей, и отметил, что тот встал в багажник идеально и снимается быстросъёмом, когда нужно место.
Перед покупкой динамика измерьте глубину сами, а не по чужому отчёту: карты дверей и стеклоподъёмники на машинах разных лет отличаются. Снимите обшивку, вставьте линейку от плоскости металла до механизма и вычтите толщину проставки. Оставляйте минимум пять миллиметров запаса — магнит, притянутый к стеклоподъёмнику, вы услышите на первой же кочке, а карту двери придётся снимать заново.
Важная поправка про место под сиденьем. Ниша там есть, но она под усилитель, а не под сабвуфер. Владелец, который поставил туда восьмиканальный процессорник, отдельно отметил: сабвуфер под пассажирское сиденье пристроить не удалось — места не хватает, и мешают воздуховоды. Пришлось ставить компактный в багажник.
Ещё один вариант из клуба — ниша запасного колеса. Владелец убрал оттуда докатку, оставил в нише только сабвуфер и проклеил её вспененной шумоизоляцией. По его словам, так играет в разы лучше, чем когда короб просто стоит в багажнике. Цена решения — отсутствие запаски в машине, и это осознанный размен, а не мелочь: докатка на этой машине одна на все версии.
Мелочи из практики
- Штатные передние — назад. Частая схема при бюджетной доработке: спереди новые, штатные переставляют в задние двери, где их не было.
- Источник важнее акустики. Владельцы отмечают, что через Bluetooth звук заметно хуже, чем с флешки: при настройке эквалайзера и громкости 35–36 та же система с флешки играет прилично.
- Дребезг после установки. Если после замены появились призвуки на низах, дело обычно не в динамике, а в незакреплённых элементах обшивки: их проклеивают тем же материалом, что и дверь.
Коротко о главном
Рабочий размер — 13 см, штатное посадочное около 158 мм, и при подборе смотреть надо на глубину: до стеклоподъёмника остаётся всего около 40 мм, и на глубоких динамиках с проставками запас исчезает.
Комплект акустики с проводами и шумоизоляцией дверей укладывается примерно в 20 тысяч рублей, и шумоизоляция здесь не опция: без неё половина эффекта уходит наружу. Усилитель нужен не всем — при чувствительности от 93 дБ динамики играют и от штатной магнитолы.
