Гарантия Geely Coolray: 5 лет или 150 000 км на машину, но 3 месяца на диски и колодки, 12 месяцев на аккумулятор и 60 000 на тормозные диски

← Geely Coolray I (08.2018 — 05.2024)

«Пять лет или сто пятьдесят тысяч» — цифра с рекламного плаката, и она правда написана в сервисной книжке Geely. Только относится она к автомобилю в целом, а у полутора десятков групп деталей сроки свои, и некоторые из них измеряются месяцами. Разбираем всю разбивку по документу и смотрим, где клуб на неё натыкался.

Полная таблица сроков

Читать таблицу нужно с конца. Самая короткая строка объясняет девять из десяти отказов: диск сцепления робота 7DCT попал в ту же группу, что лампочки и щётки дворников — три месяца или пять тысяч километров. Колёсные диски, у которых на Coolray регулярно облезает краска, — там же.

Вторая по частоте — амортизаторы. Формально им дано пять лет, но фактический потолок 70 000 км, и до пяти лет он доживает не у всех: при среднем городском пробеге в 20 тысяч в год гарантия на стойки кончается на четвёртом году, а не на пятом.

Кузов: гарантия есть, но с условием

Тот самый случай, ради которого нужен ежегодный осмотр кузова: без отметки в книжке гарантия на ЛКП и сквозную коррозию не работает. Фото владельца

Пять лет и 150 000 км на ЛКП и на сквозную коррозию — сильные цифры, и Coolray здесь заметно выигрывает у соседей по сегменту. Но в книжке есть два пункта, без которых эта гарантия не действует.

• Инспекционный осмотр кузова — не реже одного раза в год, во время планового визита к официальному дилеру, с отметкой в отдельном разделе сервисной книжки.
• Устранение выявленных дефектов в течение двух месяцев после осмотра, у официального дилера, оригинальными материалами по предписанной технологии. Речь о царапинах, сколах, потёртостях и следах камней — обо всём, что «может стать будущим очагом коррозии».

Иными словами, скол на капоте, оставленный без внимания, — это не только эстетика, это формальное основание снять машину с гарантии по коррозии в этом месте. При предъявлении претензии владелец обязан показать книжку с отметками об осмотрах. В клубе по гарантии красили «рыжики над лобовым стеклом» — то есть механизм работает, когда бумаги в порядке.

Что не покрывается

Гарантия изготовителя ограничена производственными дефектами. В отказ уходят, среди прочего:

• эксплуатация с уже выявленным недостатком — если владелец продолжает ездить и тем ухудшает состояние узла;
• последствия внешнего воздействия — сколы, трещины стекла, повреждения от камней;
• детали, установленные взамен неисправных в ходе гарантийного ремонта: на них гарантия действует только до конца срока на автомобиль, а не заново;
• коррозия поверхностей, не имеющих окрашенного покрытия.

Типовой ответ по стеклу: «разрушение произошло вероятнее всего вследствие внешнего воздействия, по гарантии заменить не получится». Стёкла в гарантии есть, но только от производственного дефекта. Фото владельца

Стёкла — показательный пример. В таблице они есть, срок 36 месяцев или 60 000 км, но покрывается только производственный дефект. Владелец, у которого разрушилось заднее стекло, получил письменный ответ инженера по гарантии: разрушение вызвано внешним воздействием, замена возможна только на коммерческой основе или по КАСКО.

Как в клубе выигрывают гарантийные споры

Перечень того, что владельцам меняли по гарантии, в чате длинный: блок подогрева заднего дивана по отзывной кампании, «отрыгивающий» правый стеклоподъёмник, пузырь на коже сиденья, датчик непристёгнутого ремня, замок багажника, вентилятор охлаждения, трапеция дворников на сотне тысяч, стойка амортизатора, окраска рыжиков.

Блок подогрева заднего дивана поменяли в рамках ТО по отзывной кампании. Отрыгивающий правый стеклоподъёмник — зафиксировали, подтвердили что гарантия, жду ответ. Пузырь на коже — тоже отправили, ждём ответ от представительства. Датчик непристёгнутого ремня водительского сиденья починили бесплатно, что-то слетело в самом замке. Климат прошили, да платно.

Работающая схема сложилась такая: приезжать со списком, требовать письменной фиксации каждой претензии в заказ-наряде, не соглашаться на устное «посмотрим потом». Владельцы, которые приходили с заранее написанным перечнем в заметках телефона, получали больше, чем те, кто вспоминал на приёмке.

Отдельная тема — 45 дней на ремонт. Закон даёт этот срок, но в чате хорошо описали, как он обходится: датой начала считают день, когда деталь пришла, а не день обращения, либо оформляют ремонт «за счёт фирмы», а не по гарантии — и тогда счётчик не идёт вовсе. Противоядие одно: письменное заявление с отметкой о приёме и фиксация даты передачи автомобиля.

Мнение приёмщика

Три вещи, которые реально решают исход спора. Первое — формулировка в заказ-наряде. «Стук в подвеске» и «стук в передней подвеске при проезде неровностей на скорости до 40 км/ч, воспроизводится» — это два разных документа, и второй сложно похоронить. Второе — перепробег. Приезжать на ТО с лишними пятью тысячами не стоит: в условиях гарантии есть допуск, и за его границей работа считается непроведённой. Третье — не соглашайтесь, чтобы неисправность «понаблюдали». Наблюдение не фиксируется нигде, а срок идёт.

Коротко о главном

На автомобиль, ЛКП и сквозную коррозию Geely даёт 60 месяцев или 150 000 км. Но диск сцепления робота, колёсные диски и тормозные колодки живут по гарантии всего 3 месяца или 5 000 км, аккумулятор и хром — 12 месяцев или 20 000, катализатор, тормозные диски, стёкла, резинки и приводные ремни — 36 месяцев или 60 000, а амортизаторы и шаровые — 60 месяцев, но не больше 70 000 км.

Гарантия на кузов действует только при ежегодном инспекционном осмотре с отметкой в книжке и при устранении выявленных сколов в течение двух месяцев у официального дилера. По гарантии в клубе меняли трапецию дворников, стеклоподъёмник, замок багажника, вентилятор охлаждения, блок подогрева дивана и красили кузов — механизм рабочий, если каждая претензия зафиксирована письменно. Что входит в регламент, соблюдение которого гарантия требует, — в статье про ТО; как в клубе выбирают между дилером и независимым сервисом — в статье про дилеров и сервисы.