Скрипы и сверчки Geely Coolray: панорама с пяти тысяч, треск в районе передних сидений и что находят на диагностике за 1 400 рублей

← Geely Coolray I (08.2018 — 05.2024)

Скрипы у Coolray обсуждают меньше, чем тормоза, но в отзывах они присутствуют почти всегда. При этом устойчивая картина складывается только по трём источникам — остальное индивидуально. Разбираем, что где скрипит и в каком порядке искать.

Владельцы отмечают источники скрипов прямо на фото — так их проще показать мастеру. Фото владельца

Три известных источника

Панорама: обслуживание, а не поломка

Самый подробный отчёт по диагностике — с разбором и с ценами трёх сервисов:

Провели мне диагностику панорамы. Всё разобрали. Направляющие в порядке, регулировка никакая не нужна, везде всё целое. На улице вибрация была слабая, загнали в цех, постояла — вибрация стала сильнее. Сказали, две причины: направляющие и смазка. Направляющие в порядке, смазка вся высохла и грязи много. Чистка и смазка стоит 5000 рублей — я отказался, сказал, что дорого: другой сервис делал за 1500. Попросил максимальную скидку — сказали, максимум 3300. В итоге: диагностика 3300, результат — грязь и отсутствие смазки, ещё 3300 смазка. Минус 6600.

Вывод простой: это плановое обслуживание узла, а не дефект. Разброс цен между сервисами трёхкратный, а эффект зависит от того, какую смазку положили: в одном случае хватило трёх недель, в другом — сезона.

Треск в районе передних сидений

Второй устойчивый источник, и он появляется на скорости:

После 90 км/ч начинается сильно слышимый треск, стрекотание в машине в районе водительского и пассажирского сидений, приборки. Было у кого такое? Все лишние предметы убраны.

Оговорка «все лишние предметы убраны» существенна — с неё и начинают. Порядок поиска, который работает:

1. Полностью освободить салон, включая бардачок, подлокотник и карманы дверей. Мелочь в нишах даёт до половины «сверчков».
2. Проехать с пассажиром, который прижимает рукой подозрительные панели по очереди: стойку, торпедо у лобового, накладку у стеклоочистителей.
3. Проверить салазки сидений — потяните сиденье вверх-вниз на месте: люфт даёт стрекот именно на неровностях.
4. Проверить крепление накладки под лобовым — на скорости она гудит от набегающего потока.
5. И только потом ехать в сервис: без локализации там будут искать столько же, сколько и вы, но за деньги.

Скрип на лежачих

Третий сюжет разобран в статье про подвеску, но в контексте скрипов важен один факт: на диагностике по такой жалобе по ходовой ничего не находят.

Обращался по поводу скрипа на лежачих и биения руля при торможении на высокой скорости, пробег 9 тысяч. Провели диагностику машины: по ходовой ничего не нашли. За всю эту диагностику отдал 1400 рублей, в эту сумму вошла мойка машины.

Практический ориентир: 1 400 рублей за диагностику ходовой с мойкой — адекватная цена, но результата она в этом случае не дала. Начинать надо с защиты картера и её крепежа, а не со стенда.

Что говорит противоположный опыт

Полезно помнить, что скрипы — не приговор всей модели. Владелец, проехавший 3 200 километров по асфальту, грунтовке, льду, снегу и болоту, специально отметил обратное: «машина не развалилась, ничего не скрипит» — и это после вылета с асфальта на грунтовку на скорости 100 км/ч с сильным ударом. То есть речь идёт о конкретных машинах и конкретных узлах, а не о системном свойстве кузова.

Мнение установщика

Про сверчки в салоне есть простой инструмент, который в сервисах не любят, а он работает лучше любой разборки: войлочная лента-антискрип и пятнадцать минут времени. Треск в районе торпедо почти всегда идёт по стыку двух пластиковых деталей, у которых разный коэффициент расширения; зимой они сходятся, летом расходятся, и звук плавает по сезону. Найдите стык рукой на ходу, потом заложите туда полоску войлока — и он не вернётся. И совет по панораме: просите не «смазать», а показать, чем смазывают. Литиевая смазка на направляющих сохнет за месяц, силиконовая живёт сезон — отсюда и разница в отзывах о том, помогло или нет.

Коротко о главном

Устойчивых источников скрипа у Coolray три: панорамная крыша с пяти тысяч километров, треск в районе передних сидений и приборки после 90 км/ч и скрип на лежачих полицейских. Панорама — обслуживание, а не поломка: чистка и смазка направляющих стоят от 1 500 до 5 000 рублей в разных сервисах, а эффект зависит от типа смазки.

Треск в салоне ищут сами: освободить салон, проехать с пассажиром, прижимающим панели, проверить люфт салазок сидений и накладку под лобовым. Диагностика ходовой по жалобе на скрип на лежачих в клубе стоила 1 400 рублей вместе с мойкой и ничего не выявила — начинать надо с защиты картера. При этом обратный опыт тоже есть: у части машин после трёх тысяч километров бездорожья не скрипит ничего. Про стук снизу — в статье про подвеску, про дребезг панорамы подробнее — в статье про вибрацию.