Свет Geely Coolray: галоген HB3 в линзе, светодиоды за 5 300 без переделок и что нужно снять, чтобы добраться до фары
← Geely Coolray I (08.2018 — 05.2024)
Свет — тема, где Coolray делится надвое: в базовых комплектациях линзованный галоген, в топовых светодиодные фары. Владельцы галогена почти поголовно ищут, чем его усилить, и клуб за три года сошёлся на конкретных лампах и конкретных цифрах.
Что стоит с завода
| Что | Тип |
| Ближний свет (галогенные версии) | линза, цоколь HB3 (9005) |
| Дальний свет | H7 в части исполнений |
| Ближний и дальний в топовых версиях | светодиодный модуль |
| Противотуманные фары | есть в комплектациях от Luxury |
| Дневные ходовые огни | светодиодные во всех |
| Гарантия на лампы накаливания | 3 месяца или 5 000 км |
Светодиоды в линзу: что реально работает
Главный отчёт клуба по теме, повторённый в чате дважды за год:
Установил ближний свет Electrokot Plasma 5000K, встали без подпилов и танцев с бубнами. Свет отличный. Установил как галоген по тем же линиям — вообще ничего не поменялось по свечению, но лупят в несколько раз сильнее и дальше. Уже проверил вечером. Так же нет мерцания. Лампы специально для линз, 50 ватт. На фото слева лед, справа галоген, и как внутри сидят. Мне на озоне обошлись в 5300 рублей, на сайте 4800 стоят.
Два условия, которые делают этот случай удачным, а большинство остальных — нет:
- Лампа рассчитана на линзу. У линзованной оптики светящееся тело должно стоять точно в фокусе; «универсальные» светодиоды с кристаллами по кругу дают засветку и слепят встречных.
- Мощность. В чате это сформулировали прямо: «В линзованный галоген нужна лампа 50–60 Вт каждая, чтобы линзу пробить». Заявленные «70 Вт на две лампы» — это 35 Вт на каждую, и после нагрева ещё меньше.
Это рекламный ход. 70 Вт две лампы — 35 плюс 35. Когда они нагреются, то будет ещё меньше. В линзованный галоген нужны лампы 50–60 Вт каждая, чтобы линзу «пробить».
Альтернатива для тех, кто не хочет менять тип источника света, — усиленный галоген. В клубе брали Koito Whitebeam H7 (12 В, 55 Вт с эффектом 100 Вт, 4200 K) — криптоновые лампы без кулера с повышенной светоотдачей. Ходят они меньше обычных, зато не вызывают вопросов на техосмотре и в фаре, рассчитанной на галоген, светят корректно.
| Вариант | Цена в клубе | Комментарий |
| Electrokot Plasma 5000K HB3, 50 Вт | 4 800–5 300 ₽ за комплект | отчёт об установке без доработок, мерцания нет |
| Koito Whitebeam H7, криптон | — | усиленный галоген, «светоотдача выше, чем у диода и галогена вместе взятых» |
| Novsight N71 HB3 (9005), 60 Вт | — | рассматривали как вариант |
| Комплект клипс для снятия обшивки | около 300 ₽ за 100 шт. | берут заранее, штатные ломаются |
Как добраться до фары
Для полноценной замены фары или ремонта её крепления бампер приходится снимать. Порядок в клубе описали по шагам:
Снизу 6 болтов на М6, с боков 12 винтов торкс. Сверху сначала накладка над фарами и радиаторами снимается, там 12 клипс, многоразовых. Далее 4 болтика М6 сверху радиаторной решётки и 2 болтика М6 в глубине бампера — вот они самые геморройные. Также откручиваем камеру, там вроде саморез стоит, и один разъём справа по ходу, на противотуманки, и два слева — тумана и парктроник. Тянем на себя бампер. Сбоку ещё накладки на крыльях чёрные: сначала тянем наверх снизу, а потом вбок из бампера; на крыле аккуратнее, там клипса стоит, я её сломал.
Итого: 6 болтов снизу, 12 винтов торкс по бокам, 12 клипс верхней накладки, 4 плюс 2 болта сверху, камера, три разъёма. Расходники, которые стоит купить заранее, — те самые клипсы: они заявлены как многоразовые, но ломаются.
Запотевание фар
Конденсат внутри фары в клубе встречается, но массовой темой не стал. Разграничение простое: лёгкий налёт по краю стекла после мойки или дождя, уходящий за час работы фары, — норма для любой фары с вентиляцией. Капли на дне отражателя и «озеро», не исчезающее сутками, — негерметичность, и это гарантийный случай в рамках общей гарантии на автомобиль.
Что провоцирует запотевание: мойка холодной водой под давлением по горячей фаре, забитый дренажный сапун и трещина корпуса после мелкого контакта с препятствием.
Про светодиоды в галогенную линзу скажу то, что редко пишут в отзывах. Даже удачная лампа с правильным расположением кристаллов даёт другую светотеневую границу, чем галоген, — она резче. Ночью это выглядит эффектно, а в дождь и в туман хуже: галоген «размазывает» свет и подсвечивает обочину, светодиод рисует ровную полосу и оставляет темноту за ней. Поэтому если ставите — выезжайте на неосвещённую дорогу и посмотрите на границу. И обязательно проверьте нагрев: у ламп без активного охлаждения тепло уходит в цоколь и в разъём фары, а разъём здесь пластиковый.
Коротко о главном
В галогенных версиях Coolray ближний свет — линзованный, цоколь HB3 (9005), в топовых стоят светодиодные модули. Проверенный клубом вариант замены без переделок — светодиоды, специально рассчитанные под линзу, мощностью около 50 Вт на лампу, за 4 800–5 300 рублей за комплект. Лампы «70 Вт на две штуки» линзу не пробивают: это 35 Вт на каждую и меньше после нагрева. Альтернатива — усиленный криптоновый галоген.
Для доступа к фаре бампер снимается целиком: 6 болтов снизу, 12 винтов торкс по бокам, 12 клипс верхней накладки, 4 и 2 болта сверху, камера и три разъёма. Клипсы стоит купить заранее. Лёгкий конденсат по краю стекла после мойки — норма, капли на дне отражателя — негерметичность и повод для гарантийного обращения. Что ещё стоит поменять в электрике — в статье про предохранители и электрику, а чем ставят дополнительный свет и допы — в статье про аксессуары.
