Сколько стоит ТО Geely Monjaro: 13 000 ₽ за нулевое и 2 800 ₽ за работу со своими расходниками
← Geely Monjaro (01.2022 — 01.2026)
Обслуживание Monjaro у официалов стоит как у машины классом выше, и клуб это обсуждает в каждой ветке про сервис: нулевое ТО — тринадцать тысяч, первое — двадцать, второе — двадцать восемь. Но тот же дилер берёт 2 800 рублей за работу, если приехать со своим маслом и фильтром. Ниже — медианы по каждому визиту из 82 сообщений с суммами за 2023–2026 годы и разбор того, из чего складывается разница. Что именно делают на каждом визите, разобрано в регламенте ТО Monjaro.
Сколько платят по факту
Медиана — это середина: половина владельцев заплатила меньше, половина больше. Она честнее среднего, потому что единичные счета с ремонтом внутри среднее задирают.
| Визит | Пробег | Медиана | Половина случаев | Разброс целиком | Упоминаний |
|---|---|---|---|---|---|
| ТО-0 | 2 000–3 000 км | 13 000 ₽ | 11 000 – 15 000 | 5 000 – 20 700 | 29 |
| ТО-1 | 10 000 км | 20 000 ₽ | 16 000 – 20 200 | 7 000 – 38 000 | 26 |
| ТО-2 | 20 000 км | 28 000 ₽ | 24 000 – 31 000 | 10 000 – 35 000 | 19 |
| ТО-3 | 30 000 км | 23 600 ₽ | 12 000 – 28 000 | 10 000 – 28 000 | 5 |
| ТО-4 | 40 000 км | 50 000 ₽ | 47 000 – 54 000 | 40 000 – 54 000 | 4 |
| ТО-5 и дальше | 50 000 км и выше | данных пока мало | — | называли 42 000 | 1 |
Обратите внимание на форму ряда: третий визит дешевле второго. Это не ошибка выборки, а следствие регламента — на тридцати тысячах не меняются воздушный и салонный фильтры, поэтому счёт возвращается к уровню первого ТО. По той же причине четвёртый визит стоит вдвое дороже второго: там обслуживается трансмиссия.
В Воронеже ТО-0 12тр, ТО-1 20тр, ТО-2 28тр.
По четвёртому визиту цифр немного, но они согласуются между собой — 45, 47, 50 и 54 тысячи рублей, причём последняя взята с информационного стенда в сервисной зоне, а не по телефону.
ТО-4 54 к писали на стенде у дилера.
Где дилер один, там дороже
Разброс по нулевому ТО — от 5 000 до 20 700 рублей, и главный фактор в нём не город, а количество дилеров в этом городе. Владелец из Стерлитамака сформулировал это точнее всех:
Я сам из Стерлитамака: нулевое ТО 17,5 тысяч, в Уфе 13,9 тысяч. Я так думаю, по всем ТО в Стерлитамаке цена будет выше, потому что дилер один и не чувствует конкуренции.
Там, где дилеров несколько, цена держится ниже — и это же объясняет самые высокие счета клуба:
ТО-0 — 20 700 рублей. Подмосковье. Я знаю, что есть и по 15, но два раза перепроверил — говорят, всё верно, 20 700, не нравится — не приезжайте.
Скидку при этом дают, но по запросу и не все: в клубе фиксировали и 12 000 за нулевое ТО у московского дилера после вопроса про акцию.
Подтверждаю, что скидка есть. Записался в Авилон на ТО-0 за 12 тр.
Свои расходники: 2 800 ₽ вместо 20 000 ₽
Самая резкая разница в клубе — именно здесь, и она объясняется структурой счёта: на нулевом визите вся работа это слить и залить, а платят за материалы. В наряде из Томска само обслуживание заняло 0,7 нормо-часа и стоило 1 750 рублей, а шесть литров масла и масляный фильтр — 11 358.
Приехал со своими запчастями на ТО-0 к ОД и 2 800 руб заплатил за работу. Так что каждый решает сам: платить на нулевом ТО 20 тысяч рублей за банальную замену масла или нет.
В Авилоне Белая Дача ТО-0 стоит 3 500 ₽, если приехать со своими расходниками.
На первом ТО экономия сохраняется, но появляется нюанс: часть дилеров берёт за работу столько же, сколько стоило бы всё ТО, объясняя это проверками по регламенту.
MAJOR на Орбели. ТО-1 — 7 000 руб. Масло и фильтр свои.
Поменял масло на ТО-1 — 10 тысяч с лишним рублей. Масло моё, фильтр мой. На вопрос, за что 10 000, был ответ: проверка узлов автомобиля.
Коллеги, работы без расходников на ТО-1 — 14 900 рублей. Это нормальная цена? Есть ощущение, как будто дороговато.
Разброс по одной и той же позиции — от 2 800 до 14 900 рублей за работу — и есть главный аргумент за обзвон. Спрашивать надо не «сколько стоит ТО», а «сколько стоит работа, если материалы мои»: это два разных прайса, и второй у дилеров озвучивают неохотно. Какое масло подходит по допускам, чтобы отказ был необоснованным, — в статье про масло для Monjaro.
На третьем визите приём работает так же:
Со своим маслом у дилера сделал ТО-3 за 10 тыс.
Мне на Каширке за ТО-3 12 тр объявили с моими запчастями.
Что стоит проверить в счёте
Позиции, которые в клубе находили в нарядах Monjaro поверх регламента, повторяются от города к городу: прошивка второго ключа, снятие и установка защиты картера, обновление ПО мультимедиа. Первая в наряде на ТО-0 стоила 2 500 рублей и попала туда по просьбе самого владельца — но именно поэтому наряд и нужно читать построчно: понять, что в нём заказано вами, а что добавлено, по итоговой сумме невозможно.
Второй сигнал — цена первого ТО заметно выше медианы. Когда владельцу называют 38 тысяч за первое обслуживание, это не рынок, а конкретный прайс конкретного дилера:
38 тысяч за первое ТО. Чего так дорого-то?
Медиана по клубу — двадцать тысяч, а половина владельцев уложилась в 16 000–20 200. Так что в подобной ситуации стоит звонить дальше, а не соглашаться.
Уходить ли от дилера
Практика клуба сложилась в средний вариант: обслуживаться у официала, но со своими материалами. Тогда книжка остаётся заполненной, а счёт падает в разы — и это важно, потому что спор по мотору, коробке или муфте всегда начинается с вопроса, где обслуживалась машина. Что покрывает гарантия и на каких условиях, разобрано в статье про гарантию Monjaro.
Коротко о главном
Ориентир по клубу: нулевое ТО — 13 000 ₽, первое — 20 000 ₽, второе — 28 000 ₽, третье — около 23 600 ₽, четвёртое — 50 000 ₽. Третий визит дешевле второго — это норма регламента, а не удача.
Экономия здесь устроена проще, чем у большинства марок: приехать со своим маслом и фильтром. У одного и того же дилера это 2 800–3 500 рублей за работу против 13–20 тысяч «под ключ». Но цену работы надо спрашивать отдельно: в клубе за неё называли и 2 800, и 14 900 рублей. И если единственный дилер в городе объявляет цену заметно выше медианы, дешевле оказывается съездить в соседний город — разница по нулевому ТО доходила до трёх с половиной тысяч рублей.
